Тарахтит как дизель..

Очередные покатушки мамы на машине заврешаються дл янеё плачевно... надо бы у неё ключи отобрать...



собсна симптомы..

1.Холостые Оббороты??? - что это куда это -я не работаю.. ( не держит хоть убей - прыгает стрелка где то внизу и всё... чуть не глохнет)

2. Звук какой-то странный, как буд-то мне туда мой дизелёк от фольца запихали...

3. И да, на псевдохолостых, давления масла вообще нету.. ( т.е лампочка помаргивает... П-Ц!)



что за фигня такая приключилась...

неделю назад всё хорошо было!

центральный провод, уголоек, крышка, резистор в бегунке?

Если есть клапан холостого хода он может крякнуться, может откуда-то воздух сосет. вариантов куча. Кстати судя по звукам может просто подтраивает, тогда или свечи, или прокладка ГБЦ, или крышка, вв провода.

Etherlord,

кажись прокладка ГБЦ

Похоже на синдром "2-3 цилиндров". Помнится, у меня однажды мотор на 1 пытался работать(интересно расскажу как). А так похоже на 3. Как раз -не держит холостой и лампочка помаргивает, звук плохонький, как раз так тогда и было...(почему - если надо расскажу, дело было в клапанах)

Night_rider,

расскажи...

клапана.. возможно.. т.к. 30 тык с ними никто нисего не делал а вот с трамблёрчиком, карбом я недавно ( ну как сказать - тущи 3 назад возился - вроде всё ОК было)

yuer,

свечи вряд ли... им 2 тык всего.

ВВ провода тоже недавно планово менянные...





Уж опшите что как... дай бог во вторник ЗП дадут - да и батю и мать пну... --нефиг машинку ломать - поеду чиницца =)

А не проще чем всякую чушь на форуме спрашивать подьехать в автосервис с тем же вопросом

лександр,

а мне знаешь ли Бабки влом отваливать... которых и так, т.к. я пашу ночью и учусь днём... а их всё равно нету... а так спросил - сказали - сам поковырялся... и денег сэкономил.



ну да, тебе может и проще, имя "Народный Автомобиль" и поидее имея нелохую ЗП.

лександр, странно что ты говоришь это на данном форуме, связанном в-основном с ремонтом и эксплуатацией!

Night_rider,

так рассказывать будешь или нет?

Etherlord

тогда сначала определись, движок троит или проблема с холостым ходом.

yuer,

Сегодня чинился...

Клапана как то очень странно раздолбаны были....

ХХ после настройки клапанов стал ровнее - после всё таки окончательного ковыряния с Трамблёром, и чистки Карба (всеми возможными способами) и его настройки вроде всё чудестно.





и насчёт звука... Цепь мать её так.

Тогда нефиг на мамку пенять, если сам за тачкой не следишь. Все, что ты перечислил нужно по книге при каждой смене масла делать, т.е. раз в 10000. А насчет чистки карба: поставь фильтр перед бензонасосом, меняй его тоже через десятку и заправляйся на нормальных бензоколонках. Да еще бензозаборник подогни в баке слегка, чтобы он не отстой снизу выбирал, а нормальный бензин. Я так на М-2141 сделал (оставил примерно 5 литров на отстой, но там бак 65 литров) и за пятьдесят тысяч к карбюратору не прикасался. Так что вот. Удачи!

Ну в-общем так. Жил-был мотор. Завелся он после долгой мтоянки с пол-оборота. И поехал я на той машине по лесной дорожке тачанку проверить... Дал газку, еще, ан гляди - мотор-то троит, дергается, будто зажигание не настроено, свечи не работают и при этом одновременно. Толкать машину было нереально да и неохота. Вывернул свечи, залитые, вставил новые (но не все залиты были). Искру проверил - что за чертовщина, везде искра есть и залитые свечи сработали.... Почистил контакты в распределителе, завожу - не заводится даже. Выворачиваю свечи - опять залиты. Так растак, толкаем с приятелем машину, шаманю как могу - ну все делал, все менял. Постояла и опять завелась...... В итоге комплекта 3-4 свечей я сменил, потом деньги кончились, стал старые прокаливать( на морозе -20 ух...) Вдруг раз завелась, все идельно, опять поехали и НА ТОМ ЖЕ САМОМ месте машина опять встала намертво. Так мы застревали на этой машине в том месте 6 раз Решили - проклятое место.... Потом ездили на ней по тем дорожкам, мотор опять идельно работал, все ок, доехали до моря так что уже в мягкую почву (но сухую, типа торфа) колеса на треть погрузились, без опаски заглушили, вышли, посмотрели на воду красота..... Сели в машину, раз... Ан нет, не угадали, завелась она, доехали без происшествий. Ну потом еще аккумулятор на ней взорвался как раз когда капот открыт был и я рядом стоял... но это мелочи жизни. Потом как-то ночью думаю дай-прогрею, а то скучно ей стоять-то одной под окном. Завожу - не заводится, опять пошаманил, раз завелась, но работает на 3 цилиндрах (тогда знал точно который не работал, сейчас не помню). Ну я погазовал , все ок, потом раз - лампочка давления замигала, обороты снизились.... даешь газу - захлебывается, дергается так, что дай боже УХ.... ДумаюЮ нажму акселлератор, вдруг пробьет, раз еще хуже стало, движок работал НА ОДНОЙ СВЕЧЕ! Выглядело это так: ТЫХ искра, движок прошел оборот-два, опять ТЫХ искра, так мееедленно мееедленно, будто рукояткой крутил.. Так она работала секунд 20. Проблема еще была в том, что как только отказывала та самая свеча(из 4 я имею ввиду работавших) сразу парраллельно увеличивалась нагрузка на ее "напарницу" и она тоже в скором времени выходила из строя... Когда движок сняли и вскрыли, мастер сказал - этот двигатель не мог работать. Я говорю - работал, я проехал километров пятнадцать на этой машине своим ходом. Он не может быть, здесь (в том самом цилиндре который изначально отказывал) КЛАПАН ПОГНУТ. Как- я не видел, клапан был выкинут. Я описал симптомы, все сошлось. На оборотах (понмите как впервые она встала) клапана провернулись и открылась "брешь" во втулке, масло пошло внутрь, разгерметизация цилиндра, отсутсвтвие горения итд. Когда клапан опять повернулся на "насиженную" позицию, мотор заработал..... Хотите верьте, хотите нет...

yuer,

заправляюсь на БП, Юкосах и Лукойлах... топливо вроде там нормальное..

Фильты - они у меня Меняються каждые тысяч пять наверное... просто что бы было...



правда с чего клапанам то улитать...