Taz By 62rus

Leha-N70, оставляй 46 и не парься, на низах будет лучше, на газ более плавно будет реагировать

Окончательно надоело что на каждой кочке открывается бардачёк. Появилась свободная минутка и установил замок от почтового ящика. Фиксирует бардачёк просто замечательно, правда бросается в глаза, но к этому привыкну. Хотел рукоятку от старого замка снять и впаять туда ключ, но рукоятку не получилось снять.

Нужная вещь, у самого такой же замок.

Приобрёл ништяки:
Коленвал 84мм


Лёгкие тарелки клапанов из Д16Т с напылением


С блоком 213 произошла неудача, нужна перегильзовка 2х цилиндров, поэтому на него я забил. Думал поставить это колено в свой 06 блок но тогда СЖ будет 11.75, многовато, да и чёт боюсь что клапана упрутся в поршни с валом ОКБ 480

Пришла пора замены масла. Выбор остался прежним:
Масло ZIC A 10W-40 SL Plus полусинтетика + масляный фильтр MANN
На днях поменяю

Leha-N70

Пришла пора замены масла. Выбор остался прежним:
Масло ZIC A 10W-40 SL Plus полусинтетика + масляный фильтр MANN
На днях поменяю

Слышал из первых уст такую ситуацию - мужик взял маслицо ZIC ну и положил его в багажник (не до замены было). Ездил так с неделю, потом нашел время поменять. Всю ту неделю максимум -20 градусов было. Так вот достает он с багажника этот ЗИК, а он мля в камень превратился ! Вот так

Pro-Ufimec, от подделок ща никто не застрахован

Нашёл в гараже в запасах впускной клапан со старой (заводской) ГБЦ, пробег 15т.км, мотор был убит низкими оборотами после получения прав + маслосъёмные колпачки подтекали. Вот результат:
Слева слегка очищенный клапан
Ужас да и только, о нормальном наполнении цилиндров можно было забыть

Leha-N70, первый раз когда свой мотор ковырял у меня вообще клопы конусные были

Предлагаю на клапане высадить картошку!

На днях приобрёл редукторный стартер КЗАТЭ 21213 и форсунки Bosch 0 280 158 107 (Волга)

Сегодня заменил заводской стартер (ему 8 год идёт) на редукторный. Не по причине поломки, а потому друг любезно продал его мне, за что ему ещё раз большое спасибо.
Поцесс описывать смысла нет, он в любой книжке описан, единственное добавлю от себя: не понимаю почему многие не хотят прикручивать третий (нижний) болт, 3 минуты и он откручен, 5 минут и он прикручен и это при условии что делал всё на заниженной машине без ямы.
Всем известны проблемы что некоторые экземпляры редукторных стартеров на отрез отказываются прокручивать горячие моторы (у стартеров с/о такой проблемы нет), поэтому был куплен и установлен теплоэкран стартера, естественно автовазовскую продукцию (теплоэкран стартера) пришлось доработать болгаркой, после этого теплоэкран занял своё место.
В целом стартер очень понравился, имея меньшие размеры он крутит двигатель очень шустро, а то мой заводской с/о почти останавливался в конце сжатия.

Leha-N70

единственное добавлю от себя: не понимаю почему многие не хотят прикручивать третий (нижний) болт, 3 минуты и он откручен, 5 минут и он прикручен

А зачем все пытаются проехать 402 быстрее чем надо? Зачем ставят редукторный стартёр, хотя по каталогу старый, с тремя болтами опять же, с экраном.
10 минут секаса с одним болтом - это много, кмк. Это если ещё с кузовом повезло, а так ключ рожковый на 13 и могу поспорить что я через полчаса этот болт не увижу)). А так то да..

Leha-N70, Хорошая штука. Недавно моя машина такой же стартер получила. Крутит так же, как и обычный стартер, преимущества редукторного только зимой уже испытаем. Штатный экран установил в обязательном порядке, слышал про перегрев стартера из-за нагрева мотора. Третий болтт... ну его... секаса с ним слишком много, да и не нужен он по большому счету)

Крутит так же, как и обычный стартер, преимущества редукторного только зимой уже испытаем

я уже преимущестно редукторного стартера испытал, крутит намного быстрее чем стартер с/о