Taz By 62rus

Sidm@n, ну как бы стоит дешевле сплена и в принципе всем устраивает

Так же друг спаял мне устройство для подачи звукового сигнала при отсутствии давления масла. Первые 5 секунд после включения зажигания устройство не работает чтобы не надоедало. Подключается к лампочке масла. Сделано данное устройство в целях безопасности, а то не всегда можно заметить что лампочка "недостаточного давления масла" загорелась, а тут новый мотор собирается и не хотелось бы чтобы он накрылся

Тоже кошерная вещь.
Пищит однотонно или как?

Кстати, можно добавить в этот сигнализатор таким же макаром срабатывание при загорании лампочки АКБ...

Vityok, пищит однотонно.
тоже хорошая идея, но не для меня. у меня эту роль выполняет бк

Отдал блок с поршнями на расточку и хонинговку, был выбор: обычная расточка и расточка от оси коленвала, выбрал второй вариант. Со слов мастера это более точный вариант.


Когда пришла очередь забирать блок то заметил что поршня не пронумерованы, мастера померили их и сказали что все поршня одинаковые, что очень понравилось.

Так же в этот же сервис отдал блок на установку маслофорс 2112, установили их грамотно, люьт куда нужно и не задевают противовесы коленвала.








Взвесил поршня, три поршня имели вес 368гр, один имел вес 369гр, развесил их до грамма.

Так же взвесил облегчённые клапана и тарелки. Получилось следующее: впусной клапан 69гр, выпускной клапан 62гр, тарелка 10гр.

Приятно было что выпускной клапан полностью не магнитится.

На поршня были куплены колечки Mahle.




Блок решено было покрасить, сначала нанёс грунтовку, потом чёрную жаропрочную краску.




Решил перейти на регулировочные болты но никак не найду ГБЦ 21214, поэтому попросил друга чтобы он изготовил переходные втулки в ГБЦ 21214 н/о, втулки получились качественнее покупных. Слева направо: втулка под регулировочный болт, втулка под гидрокомпенсатор INA, получившееся изделие

Отчёт за последнее время:
Вместе с другом установили безшумные замки 2108 на задние двери. Описывать процедуру нет смысла, т.к. весь интернет завален этим.
Единственное что добавлю: пошли сложным путём, а именно перевариванием кузова
Несколько фоток:







В передние двери установка будет позже.

Купил несколько деталей для будущего мотора:
- сцепление 2123 Valeo
- рабочий цилиндр сцепления 2123 АвтоВАЗ
- главный цилиндр сцепления ATE
- маховик 2123 облегчённый (5кг) и отбалансированный
- свечи Denso D13
- бронзовые направляющие 2108 "улучшенные"
- фильтр топливный MANN под хомуты
- всякая мелочь











Продал другу свои сабы Lada, вместе с ним сделали короб под них на ~73л, для своей цены заиграли достойно



Приобрёл голую ГБЦ 21214 со шнивы старого образца. Буду собирать её себе.



В замен проданным сабам приобрёл новый саб Sundown Audio E-10 D4



Для него начал делать короб "закрытый ящик". Решил установить его в полку, а к полке прикрутить короб.
Купил фануру 21мм и начал выпиливать.
Короб сделал на 30л.
Стыки уплотнены тонкой уплотнительной лентой.
Саморезы через каждые 50мм вкручены.
Осталось обтянуть карпетом, установить на место, купить усилок и подключить.

Leha-N70, сколько такой короб с полкой весит?

makson4ik, по ощущениям около 10кг

Leha-N70, молодец! хорошо все делаеш без халтуры.

DIM-06, спасибо, хочу сделать 1 раз. хоть и долго но на совесть. Чтобы не переделывать

Машина приобрела новое сердце.
Всё начилось с разборки.
Когда снял клапанную крышку то был приятно удивлён состоянием ГБЦ, отложений на ГБЦ нету (со стороны пружин клапанов), с момента установки этой ГБЦ ездил только на ЗИКе п/с 10W-40.


Но были и не приятные моменты:
- поршня сильно болтались, так что не долго на них оставалось ездить.
- сцепление стёрлось до клёпок.


Во время сборки никаких косяков не произошло.
Сцепление заменил на Valeo 2123, маховик 2123 облегчённый и балансированный 5кг. РЦС тоже решил установить 2123, заодно и ГЦС заменил на ATE.
Приятно было то что РЦС 2123 не упирается в рулевое управление, при том что у меня подушки двигателя стоят классические, зазор остался приличный.


Педаль сцепления стала мягкой как педаль газа.
Мотор собрал 1.8i на основе 213 блока.
Конфигурация ГБЦ:
- ГБЦ 21214 старого образца
- регулировочные болты нового образца
- рокера 21214 нового образца
- маслосъёмные колпачки Goetze
- автонатяжитель цепи 21214 Пилот
- свечи Denso D13
- выровнена поверхность
- каналы 34*30мм
- впускные седла 34мм
- бронзовые направляющие 2108 "улучшенные"
- лёгкие клапана
- лёгкие тарелочки
- распредвал на обкатку 2101
- внедрён датчик фаз
- регулировочная однорядная звезда с "флажком" под датчик фаз
- ресивер Формаш
- форсунки Bosch 0 280 158 107
- теплоэкран коллектора








фото как торчит направляющая 2108 в выпускном канале расточенном до 30мм


фото как торчит направляющая 2108 во впускном канале расточенном до 34мм


внедрение ДФ


расточил отверстие в ГБЦ для ОЖ по форме патрубка головки блока


ГБЦ прикрутил болтами старого образца (они под головку на 19)


Пока мотор был снят прошумоизолировал моторный щит Вибропластом


Процесс сборки описывать нет смысла, в любой книжке он описан




Получившаяся конфигурация:
Двигатель:
- Блок 21213
- 1.8i
- Поршни ТДМК 2110 82.8мм со смещением пальца -1.2мм + кольца Mahle
- Облегчённые шатуны 21213
- Коленвал 2130 84мм
- Степень сжатия 10.4
- Масляные форсунки охлаждения поршней 2112
- Облегчённые клапана + лёгкие тарелки клапанов
- Контроллер Январь 5.1 2112-1411020-41 (HIPP 9011)
- Форсунки Bosch 0 280 158 107
- Датчик детонации
- Датчик фаз
- Ресивер ФорМаш
- Дроссель на обкатку 46мм 2112 (на полке лежит 54мм 2123)
- ГБЦ 21214
- Регулировочные болты н/о + Рокера 21214 н/о
- Бронзовые направляющие 2108 улучшенные
- Каналы: впуск 34мм, выпуск 30мм, седло впускное 34мм, седло выпускное 27,5мм
- Распредвал на обкатку 2101 + разрезная шестерня однорядная с приливом под датчик фаз
- Однорядная цепь ГРМ + автонатяжитель цепи 21214 Родос
- Свечи Denso D13 W20EPR-U11
- Масло ZIC A 10W-40 SL Plus полусинтетика + масляный фильтр MANN
- Антифриз Феликс красный
- Аккумулятор VARTA Blue Dynamic D43 60А/ч 540A
- Фильтр нулевого сопротивления
- Теплоэкран коллектора 2123
- Термостат Прамо 2123
- Редукторный стартер КЗАТЭ
Сцепление:
- Сцепление 2123 Valeo
- Маховик 2123 облегчённый 5кг
- Рабочий цилиндр сцепления 2123
- Главный цилиндр сцепления ATE
Первый запуск оказался не очень приятный. Не работали 2 цилиндра и пропуски воспламенения по всем цилиндрам. Проблема оказалась в высоковольтных проводах, заменил их и мотор ровно заработал на заводской прошивке с 1.5л.
На последок: приобрёд ДПДЗ безконтактный фирсмы Астро и РХХ 2130 фирмы омега.


Далее по планам: помыть под капотом, немного обкатать, закинуть валик повеселее, дроссель 54 и на онлайн настройку.

Удивлён что рцс не упёрся.... У меня по прикидком прямо в гайку бы смотрел ...

AccorD, я и сам удивился, судя по интернету у всех упирается с классическими подушками двигателя

Кузова разной степени кривости

Pugnator

Кузова разной степени кривости

При чём тут это то!? На Нивы встаёт в полный рост, Нифига нигде не цепляет.. Только штуцер срывает при резком нажатии иногда..((( Уже третий стоит по счёту - нрави*я не знаю русский*а))).

Двигатель:
- Блок 21213
- 1.8i
- Поршни ТДМК 2110 82.8мм со смещением пальца -1.2мм + кольца Mahle
- Облегчённые шатуны 21213
- Коленвал 2130 84мм
- Степень сжатия 10.4
- Масляные форсунки охлаждения поршней 2112
- Облегчённые клапана + лёгкие тарелки клапанов
- Контроллер Январь 5.1 2112-1411020-41 (HIPP 9011)
- Форсунки Bosch 0 280 158 107
- Датчик детонации
- Датчик фаз
- Ресивер ФорМаш
- Дроссель на обкатку 46мм 2112 (на полке лежит 54мм 2123)
- ГБЦ 21214
- Регулировочные болты н/о + Рокера 21214 н/о
- Бронзовые направляющие 2108 улучшенные
- Каналы: впуск 34мм, выпуск 30мм, седло впускное 34мм, седло выпускное 27,5мм
- Распредвал на обкатку 2101 + разрезная шестерня однорядная с приливом под датчик фаз
- Однорядная цепь ГРМ + автонатяжитель цепи 21214 Родос
- Свечи Denso D13 W20EPR-U11
- Масло ZIC A 10W-40 SL Plus полусинтетика + масляный фильтр MANN
- Антифриз Феликс красный
- Аккумулятор VARTA Blue Dynamic D43 60А/ч 540A
- Фильтр нулевого сопротивления
- Теплоэкран коллектора 2123
- Термостат Прамо 2123
- Редукторный стартер КЗАТЭ

оч интересно как едет) хочу со своим копфигом сравнить)