Taz By 62rus

Vityok, все будет. Сейчас машина на небольшом ребилде, так что вооружусь фотоаппаратом и сделаю отчет не только по поддону.

Времени совсем нету, а планов всё больше и больше. что то из них реалируется, что то нет.

Основное из тюнинга:
- Сделать короб с ФИ для саба для проверки. Сделал, играет очень достойно.
- Передние тормоза R14 2112
- Переходники под задние ступицы 2108
- Прямоточный выпуск Stinger, комплект №5
- Замки 2108 на передние двери
- Маслоуловитель

Ремонт:
- Замена масла на Motul 4100 + масляный фильтр MANN
- Аварийку закрепить
- Поставить кожух ЭУР и кинуть провода ЭУР и подрулевых переключателей в гофру
- Задний стабилизатор заварить
- Заменить ограничитель водительской двери, скрипит
- Дверь водительскую снизу подкрасить
- Заднее крыло заменить
- Заднюю оптику заменить
- Замена масла КПП

Прочее:
- ЭСП + доводчик
- Центральный замок
- Комплект дополнительного дальнего света
- Ксенон H3 в дополнительный дальний свет
- Сигнализация
- Приборная панель ГАЗ н/о
- Печка 2108
- ВУТ 9"
- 3D карбон
- Видеорегистратор
- Задние дисковые тормоза

Зимой оторвало одну из стоек заднего стабилизатора. Остаток стойки неприятно бил по кузову. Осмотр выявил мой косяк, при установке я закрепил стабилизатор впритык к редуктору и он упёрся в редуктор, поэтому оторвало одну стойку.

В гараже нашёл короткую тягу заднего моста, из неё и было принято решение делать новую стойку заднего стабилизатора.



Облил краской чтобы не ржавело.



Заодно перезакрепил задний стабилизатор, немного его сместил подальше от редуктора, зазор где то 10мм.
Ну и маленький помошник который помогал мне в ремонте, расшнуривал шнурки пока я лежал под машиной




Ещё из мелочей обновил прошивку в бортовом компе

Так же переобулся.

резина Nokian Hakka H 185/60 R14, диски литые Proma R14 белые.

Установка передней тормозной системы 2112 R14 + ступицы 2108 на шпильках.
Для этого потребуется:
задняя ступица 2108 с подшипником и стопорным кольцом 2шт
болт ГБЦ 2108 старого образца 8шт
гайка закрытого типа от шевроле нивы 8шт
тормозной диск 2112 R14 2шт
суппорт 2112 R14 в сборе 2шт
тормозные колодки 1 комплект
планшайба для установки суппортов 2шт
втулка для установки ступицы 2108 2шт
гайка фиксации ступицы 2шт (при необходимости)
тормозная жидкость 0.5л
краска для суппортов (по желанию)












Для начала подготавливаем ступицу.
Посадочное отверстие тормозного диска 58.5мм.
На ступице диаметр 58мм, а потом идёт буртик 60мм, этот буртик нужно будет срезать до размера 58-58.5мм, я выбрал 58мм.


От болтов ГБЦ отрезаем резьбовую часть 60мм (рабочая поверхность 47мм + 11мм толщина ступицы + 2мм выступ для обварки).


Вкручиваем шпильки чтобы резьба с внутренней стороны торчала на 2мм и обвариваем для надёжной фиксации.


Далее переходим к установке тормозной системы 2112 R14.
Разбираем штутную тормозную систему.
Снимаем защитный кожух, режем на полоски и выпрямляем его.


Прикладываем планшайбу и срезаем с зажитного кожуха лишнее железо, которое помешает установке суппорта.


Устанавливаем планшайбу и защитный кожух, не забываем сразу вставить нижний болт крепления суппорта, иначе потом его не вставить, т.к. от упирается в рычаг поворотного кулака.


Запрессовываем подшипник в ступицу, фиксируем подшипник стопорным кольцом, запрессовываем втулку в ступицу. Втулка сидит очень плотно.




Готовую ступицу устанавливаем на поворотный кулак и затягиваем гайкой. Втулка на поворотном кулаке сидит плотно. Гайку стопорим.


Ставим тормозной диск и фиксируем его направляющими болтами.


Потом устанавливаем суппорт. Добиваемся чтобы тормозной диск был по центру скобы суппорта, мне пришлось между планшайбой и суппортом подложить шайбу толщиной 1мм.


Ставим тормозные колодки, прикручиваем тормозной шланг, прокачиваем, ставим колёса и радуемся проделанной работе.

от защитного кожуха я бы избавился, чем такую "срамоту" ставить, да и каленые болты со сваркой вроди как не дружат, а так как всегда респект за "прямые" руки

спасибо.
я тоже думал защитный кожух не ставить, но всё же поставил.
про калёные болты и сварку на себе ощутил, но всё же заварились.

Disabled3000, по опыту Flint2101 без кожухов в дождь вода на диски попадает и ощущается снижение эффективности тормозов. Как раз он меня и уговорил их ставить при переходе на вентиляторы.

А болты ГБЦ не каленые, опять же кто-то выкладывал фото согнутого в тисках болта. Да и опыт их использования в качестве колесных шпилек говорит, что идея жизнеспособна. Хотя это не совсем правильно, все-таки колесные шпильки в идеале должны быть со шлицами, например, как на Ниве.

suicideracer, я конеш в боевых условиях не гонзал, по гражданке с таким только после мойки сталкивался

suicideracer

колесные шпильки в идеале должны быть со шлицами, например, как на Ниве.

А ещё в Ниве в "идеале" шляпка непрокручивающаяся есть - это самый идеал, ибо у меня к примеру они в тюних ступицах не все держутся)).

Новости за последнее время:
1. Давно хотел приобрести ЭСП, на днях решился. Среди предоставленного ассортимента (Гранат, Форвард, Беркут) выбор пал на фирму Форвард, мне они больше понравились по конструкции.
Фотоотчёт делать нет смысла, там всё легко и просто.
Питание взял напрямую с АКБ через предохранитель 15А.
Кнопки закрепил в бороде по краям.
При установке пришлось срезать шумку с технологических отверстий двери чтобы установить ЭСП, но в этом есть плюс: смысл поставить замки 2108 и только потом заклеивать эти отверстия.




2. Захрустел ограничитель водительской двери. Смазывать не стал, а просто купил и установил новый.
3. Заскрипели тормозные колодки передних колёс фирмы Пиленга.
4. Заменил уплотнители передних дверей, двери закрываться стали трудно, но со временем полегче, прирабатываются.
5. Снял разбитые туманки. Камень в них попал.
6. Установил кожух рулевой колонки Приора. Ставится без переделок. Кожух закрывает не полностью весь ЭУР, но основную часть прикрывает.
Самое сложное это было найти уплотнитель замка зажигания. В этом вопросе помог (PHX)-AxeL с клуба 2101 за что ему благодарность. Во всём городе эти уплотнители продавались тока в одном магазине в количестве 2шт.




7. Из за установки ЭУРа встал вопрос о переносе кнопки аварийки. Долго думал куда её поставить чтобы была под рукой, потом надоело думать и поставил в первое попавшееся место.


8. Купил 1 п.м. чёрной плёнки под карбон, затянул сабли на бамперах, батоны на дверях, окантовку дверей, треугольники зеркал и молдинг задних стоек. Так же облагородил зеркала, покрасив их, а то ножки зеркал поржавели и закрепил зеркала на болты с круглой шляпкой.












9. Снял ресивер и был приятно удивлён состоянием дроссельной заслонки и впускных каналов ГБЦ. За ~5000км их состояние не изменилось, как были чистые так и остались, без следов масла и нагара.

а зачем ресивер снимал?

DIM-06, мешал ставить выпуск

Leha-N70, Ух ты блин - бронзовые втулки!! Как с люфтом - не проверял, чья фирма?
Канал у седла не расширен чтоль, ступенька кажется есть?

1861cc, эти втулки по словам производителя из нормальной бронзы. люфт не проверял. брал не помню уже где.
канал по всей длинне 34мм, седло тоже 34мм, ступеньки нету, на ощупь идеально гладкий переход

Установил выхлопную систему Stinger sport, комплект №5 и обмотал термолентой.
Ставится без каких либо проблем.
В комплекте дали сертификат.
Это мой первый прямоток, звук понравился.