Машина +~250кг шумки с музыкой.
Распредвал 2101 (в стоке должен быть 21213)
Крутил до 5000об.
Смесь не шибко богатая, 13.0
Время 10.25с
Taz By 62rus
Замерил разгон.
Машина +~250кг шумки с музыкой.
Распредвал 2101 (в стоке должен быть 21213)
Крутил до 5000об.
Смесь не шибко богатая, 13.0
Время 10.25с
Машина +~250кг шумки с музыкой.
Распредвал 2101 (в стоке должен быть 21213)
Крутил до 5000об.
Смесь не шибко богатая, 13.0
Время 10.25с
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
я смотрю во всю крутишь вертишь уже Инж Онлай...Я блин скоро год как купил и один раз только подключал что б проверить все...(((
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
Classic2106 матрица надоела, а инж онлайн очень удобен в использовании, поэтому часто им пользуюсь
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
Новости за последнее время:
В последнее время с машиной почти ничего не происходит, из изменений в основном мелочи про которые даже писать неохота, но напишу.
Переобулся на зимнюю резину Belshina БИ-508 175/70 R13
Шумная, дубовая, но "вечная" и гребёт хорошо.
Чтобы её поставить пришлось снять тормозную систему 2112, ступицы 2108 и установить стоковые ступицы и тормоза.
Заодно на стоковые ступицы установил шпильки сделанные из болтов ГБЦ 2108 старого образца.
Осмотр подвески выявил что пора менять рычаги, летом возможно возьму какие нибудь стингеровские рычаги.
Из за строительства дорожной развязки дорожники сильно испортили дорожное полотно возле моего гаража. Поэтому пришлось поставить заводские пружины. Машина поднялась: перед на 80мм, зад не мерил, но не сильно поднялся. Иначе было просто не проехать. Да и щас мало кто проезжает. В основном русский автопром и логаны, других не замечал. Сосед на каризме уже проехать не может.
После ДТП 01.09.12г я больше года ездил с разными задними фонарями (левый фонарь родной, правый фонарь баку стайл). Поэтому купил другие задние фонари, покупай вновь баку стайл мне не захотелось, выбор пал на китайские светодидные фонари с затемнённым покрытием. Мне понравились.
Сорри за грязную машину
Топливный фильтр у меня был на хомутах с неособо качественными топливными шлангами, которые уже раздулись и внешний слой потрескался. Поэтому решил заменить шланг на шланг от кислородных баллонов 6мм выполненный по ГОСТу 9356-75, данные шланги маслобензостойкие. И заодно установил быстросъёмные соединения, т.к. данный шланг почти не растягивается и на топливный фильтр надевается с большим трудом, а на развальцовку не надевается вообще.
Так же решил облагородить блок 193, зачистив его и покрасив краской
Так же купил гофру для будущего выхлопа 150мм длинной и 51мм диаметром, выжимной подшипник удлинённый (корпус с классики, подшипник с переднего привода), топливную рампу 2112 старого образца под обратку, высоковольтные провода одинаковой длинны 0.5м 16кл, ДТВ бош 039, ДАД моторола MPXH6250 в корпусе, разъём мозга 55pin, разъёмы датчиков, буду проводку с нуля делать.
Вообщем то и всё что хотел написать.
В последнее время с машиной почти ничего не происходит, из изменений в основном мелочи про которые даже писать неохота, но напишу.
Переобулся на зимнюю резину Belshina БИ-508 175/70 R13
Шумная, дубовая, но "вечная" и гребёт хорошо.
Чтобы её поставить пришлось снять тормозную систему 2112, ступицы 2108 и установить стоковые ступицы и тормоза.
Заодно на стоковые ступицы установил шпильки сделанные из болтов ГБЦ 2108 старого образца.
Осмотр подвески выявил что пора менять рычаги, летом возможно возьму какие нибудь стингеровские рычаги.
Из за строительства дорожной развязки дорожники сильно испортили дорожное полотно возле моего гаража. Поэтому пришлось поставить заводские пружины. Машина поднялась: перед на 80мм, зад не мерил, но не сильно поднялся. Иначе было просто не проехать. Да и щас мало кто проезжает. В основном русский автопром и логаны, других не замечал. Сосед на каризме уже проехать не может.
После ДТП 01.09.12г я больше года ездил с разными задними фонарями (левый фонарь родной, правый фонарь баку стайл). Поэтому купил другие задние фонари, покупай вновь баку стайл мне не захотелось, выбор пал на китайские светодидные фонари с затемнённым покрытием. Мне понравились.
Сорри за грязную машину
Топливный фильтр у меня был на хомутах с неособо качественными топливными шлангами, которые уже раздулись и внешний слой потрескался. Поэтому решил заменить шланг на шланг от кислородных баллонов 6мм выполненный по ГОСТу 9356-75, данные шланги маслобензостойкие. И заодно установил быстросъёмные соединения, т.к. данный шланг почти не растягивается и на топливный фильтр надевается с большим трудом, а на развальцовку не надевается вообще.
Так же решил облагородить блок 193, зачистив его и покрасив краской
Так же купил гофру для будущего выхлопа 150мм длинной и 51мм диаметром, выжимной подшипник удлинённый (корпус с классики, подшипник с переднего привода), топливную рампу 2112 старого образца под обратку, высоковольтные провода одинаковой длинны 0.5м 16кл, ДТВ бош 039, ДАД моторола MPXH6250 в корпусе, разъём мозга 55pin, разъёмы датчиков, буду проводку с нуля делать.
Вообщем то и всё что хотел написать.
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
Переделал маховик для установки на классику с 16кл мотором.
За основу был взят маховик 2110.
И венец маховика 2101.
Аккуратно сбил родной венец с маховика.
Положил маховик в морозильник на сутки.
на следующий день положил венец в разогретую духовку на 20 минут при температуре около 250гр.
Вынул маховик из морозильника, вынул венец из духовки, венец легко налез, прокрутил его немного чтобы он точно занял своё место.
Через 5 минут венец уже плотно сидел на своём месте.
P.S. до этого я венец разогревал при температуре 150гр, не налез.
Для подстраховки просверлил маховик в 3х точках.
Заварил.
И зачистил.
Потом обратился к токарю чтобы он снял лишний металл.
Снимается от венца в сторону двигателя.
Я сказал чтобы оставил буртик 2мм, всё остальное срезать (на фото: от венца и влево)
Вот что получилось в итоге.
Этот же токарь шлифанул шейки коленвала 11183 в первый ремонт (0.25мм).
И сделал проточку для установки упорного подшипника первичного вала КПП 2101 в коленвал 11183.
Так же шлифанул поверхность ГБЦ.
За основу был взят маховик 2110.
И венец маховика 2101.
Аккуратно сбил родной венец с маховика.
Положил маховик в морозильник на сутки.
на следующий день положил венец в разогретую духовку на 20 минут при температуре около 250гр.
Вынул маховик из морозильника, вынул венец из духовки, венец легко налез, прокрутил его немного чтобы он точно занял своё место.
Через 5 минут венец уже плотно сидел на своём месте.
P.S. до этого я венец разогревал при температуре 150гр, не налез.
Для подстраховки просверлил маховик в 3х точках.
Заварил.
И зачистил.
Потом обратился к токарю чтобы он снял лишний металл.
Снимается от венца в сторону двигателя.
Я сказал чтобы оставил буртик 2мм, всё остальное срезать (на фото: от венца и влево)
Вот что получилось в итоге.
Этот же токарь шлифанул шейки коленвала 11183 в первый ремонт (0.25мм).
И сделал проточку для установки упорного подшипника первичного вала КПП 2101 в коленвал 11183.
Так же шлифанул поверхность ГБЦ.
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
Чтобы освежить тему напишу хоть что нибудь.
Думал я думал когда всё куплю чтобы установить 16кл турбо мотор и понял что это будет не скоро. И тут заметил что друг продаёт паук 4-2-1 для классики с 16кл мотором, производство Стингер. И тут в голове всё расставилось по полкам и было принято решение: поставить 16кл разжатый (СЖ ~8.1) атмо мотор, ездить на нём (так сказать проходит обкатку) и одновременно продолжать закупаться турбо комплектующими. Я в самые первые дни так и планировал, но не было желания переплачивать за паук, а тут подвернулось дешёвое предложение. Вообщем приобрёл паук, зачистил его (был б/у), осталось купить термоленту какую нибудь дешёвую (так сказать на время) и паук будет готов к установке.
Думал я думал когда всё куплю чтобы установить 16кл турбо мотор и понял что это будет не скоро. И тут заметил что друг продаёт паук 4-2-1 для классики с 16кл мотором, производство Стингер. И тут в голове всё расставилось по полкам и было принято решение: поставить 16кл разжатый (СЖ ~8.1) атмо мотор, ездить на нём (так сказать проходит обкатку) и одновременно продолжать закупаться турбо комплектующими. Я в самые первые дни так и планировал, но не было желания переплачивать за паук, а тут подвернулось дешёвое предложение. Вообщем приобрёл паук, зачистил его (был б/у), осталось купить термоленту какую нибудь дешёвую (так сказать на время) и паук будет готов к установке.
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
Leha-N70, а мотор то установил уже?
DIM-06 нет, установка будет ближе к лету
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
Радиатор 2110 и борода из шлангов ходит без приключений?
VladTM да, всё хорошо
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
Приобрёл китайский аналог датчика Depo 4 в 1.
Стрелка показывает давление воздуха.
На экране показывает: напряжение, давление масла, температуру масла.
Пока иду в неправильном направлении.
Нужно мотор собирать, а я покупаю то что нужно в последнюю очередь.
Стрелка показывает давление воздуха.
На экране показывает: напряжение, давление масла, температуру масла.
Пока иду в неправильном направлении.
Нужно мотор собирать, а я покупаю то что нужно в последнюю очередь.
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
Leha-N70, всё относительно! я когда собирался машину покупать, накупил музыки на дохуа(теперь от нее избавляюсь) и когда машину взял резко деньги закончились на доп замуты, в итоге доволен был! так что просто рассчитывай куда и что надо потратить!
старость)
Starik221, я так и рассчитал. друзья заказывали с интернет магазина себе разных вещей, вот и ними и заказал себе данный датчик, чтобы потом одному его не заказывать, это вышло бы дороже (доставка)
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
Пока иду в неправильном направлении.
Нужно мотор собирать, а я покупаю то что нужно в последнюю очередь.
Значит нужно влупить водочки, чтобы мысли потекли в правильном направлении...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Vityok не, у меня отношение к водки сильно негативное
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!