ТАЗ (ВАЗ) 2104 - 1.8 Компрессор , Eaton M90

Kent12, график со стенда, тогда поговорим про реальность.
А то что я тебе пытался объяснить на языке людей называется "плотность". Литрами только водку меряют, а расход воздуха - килограммами

вот простецкий калькулятор
http://www.not2fast.com/turbo/glossary/turbo_calc.shtml

Pugnator

Kent12, график со стенда, тогда поговорим про реальность.
А то что я тебе пытался объяснить на языке людей называется "плотность". Литрами только водку меряют, а расход воздуха - килограммами

Расходомер считает поступающий воздух. а на нагнетатилях всегда пишется производительность в кубических метрах а не в килограммах. Компрессор имеет одинаковую форму независимо от температуры поэтому все таки литры и плотность не как не влияет на объем нагнетателя, я же не говорю о большой точности но плюс минус 10кг впоолне можно посчитать таким способом, совпадало не только у меня.

Kent12, ДМРВ не меряет воздух поступающий в мотор нив каком виде!
ДМРВ замеряет степень остывания нагретой платиновой проволочки а ты уже подгоняешь режим мотора под изменения сопротивления проволочки и уже исходя из показаний ШДК как-то примерно через два холма ПРЕДПОЛАГАТЬ, сколько же там расход. Более менее точно это можно судить на вообще стоке.
Что насчет компрессора, то и на ТКР объем не слишком-то меняется, ага? Только вот компрессор, рутс, греется как выходная лампа передатчика

Компрессор имеет одинаковую форму независимо от температуры поэтому все таки литры и плотность не как не влияет на объем нагнетателя

температура, плотность и объем ну ппц как друг от друга влияют не даром все карты рисуются при приведенных условиях воздуха

Pugnator

Kent12, ДМРВ не меряет воздух поступающий в мотор нив каком виде!
ДМРВ замеряет степень остывания нагретой платиновой проволочки а ты уже подгоняешь режим мотора под изменения сопротивления проволочки и уже исходя из показаний ШДК как-то примерно через два холма ПРЕДПОЛАГАТЬ, сколько же там расход. Более менее точно это можно судить на вообще стоке.
Что насчет компрессора, то и на ТКР объем не слишком-то меняется, ага? Только вот компрессор, рутс, греется как выходная лампа передатчика

Датчик массового расхода воздуха - не меряет воздух а что меряет? Как бы ДМРВ вообще ничего не считает он выдает сведения (сигнал) о температуре поступающего воздуха и определяет стьепень остывания нити (напрямую зависит от количества и температуры воздуха) а ЭБУ на основании их по зарание заложенным параметрам определяет массу воздуха. И ни как эти параметры не связанны с ШДК.

дмрв вообще ничего не мериет.он только выдает напряжение, проходящее через нить. А дальше уже это напряжение соотносится с картой калибровки данного расходомера. И как ты видел, чем больше через датчик проходит - тем меньше зависимость выходного напряжения от объема воздуха.

И ни как эти параметры не связанны с ШДК.

ну здрасьте, приехали... если бы было все так просто, то не было корректировок цн. А зачем они нужны? Чтобы соотнести "снимаемый расход с дмрв" к реальному расходу мотора, который вычисляется как загруженность форсунок х обороты х состав смеси(примитивно если считать) А дальше, когда Цн настроено под мотор, выкидываем шдк и ездим по расходомеру - он теперь является косвенным показателем нагрузки мотора

RXO

температура, плотность и объем ну ппц как друг от друга влияют не даром все карты рисуются при приведенных условиях воздуха

Смотри: температура и влажность входящего воздуха идеальны - компрессор качает 100куб/час это примерно 120кг/ч.
теперь воздух плюс 35 по цельсию - компрессор качает 100куб/час масса равна примерно 110кг/час
Такая большая разница?

: температура и влажность входящего воздуха идеальны

не бывает во вселенной идеальных величин. Если б они были - она бы не образовалась)))

компрессор качает 100куб/час это примерно 120кг/ч. теперь воздух плюс 35 по цельсию - компрессор качает 100куб/час масса

та блин! открой любую карту и посмотри какая температура воздуха там указана

Такая большая разница?

ты по ссылке на калькулятор видимо не заходил...

RXO

дмрв вообще ничего не мериет.он только выдает напряжение, проходящее через нить. А дальше уже это напряжение соотносится с картой калибровки данного расходомера. И как ты видел, чем больше через датчик проходит - тем меньше зависимость выходного напряжения от объема воздуха.

Ну в принципе да, бесконечно нить остывать не может и наступает предел измерения. Тем более режимы резко меняются.

RXO

не бывает во вселенной идеальных величин. Если б они были - она бы не образовалась)))

Да я говорю примерно, один куб при обычных условиях (+25 и нормальная влажность) весит 1.2кг.

ты по ссылке на калькулятор видимо не заходил...

Ходил, и что? думаешь если посчитать с помощью супер модного калькулятора изменятся показания или расход? Как я считал можно посчитать примерный расход только на объемных нагнетателях, про турбо и речи нет.
Мой прогноз: с передаточным 1.4 (основной 150мм компрессор 107мм) расход на 5500 будет около 600кг,
При отношении 2 (основной 150мм компрессор 75мм) расход на 5500 будет около 850кг/час.
При условии что компрессор в хорошем состоянии.
С таким передаточным как сейчас (2.7) будет затык уже на 4.5-5тыс.

Ходил, и что? думаешь если посчитать с помощью супер модного калькулятора изменятся показания или расход?

ниче не изменится, но ты приблизишься к истине +-30кг наверное))) просто ты должен понимать из-за чего идут потери в моторе

При отношении 2 (основной 150мм компрессор 75мм) расход на 5500 будет около 850кг/час.

да хоть 10:1, не бывать там 850кг на классическом моторе

Это как с тем питерским компрессором и 0.5 избытка поехали на стенд на 2.4 литровом моторе. Намеряли на 2 лошади меньше стока (124силы)

Pugnator

Это как с тем питерским компрессором и 0.5 избытка поехали на стенд на 2.4 литровом моторе. Намеряли на 2 лошади меньше стока (124силы)

пиндец, я не думал что все так плохо....

RXO

чето я вспомнил по детству автобус ЛУАЗ или ЛИАЗ не помню уже, который с электроприводом кпп был на 2х передачах. Так вот, у него тоже там всяких ремешков и шкивов валом было))))))))) прикольно смотрелось)))
Вот он родимый)))))))

счас большинство моторов имеет подобное.... в моем случае два независимых контура.

по теме... чего спорить что и как, сейчас поеду строится, все и напишу а рассуждать будет или не будет, поедет или не поедет, выводить расчеты и опровергать их другими смысла не вижу. с тем компрессором машина была более чем!!! Не думаю что сейчас станет хуже, а моя планка по оборотам 5000-5500.

ЗЫ лично сам, даже если компрессор исправен, а он полностью исправен не поверю в то что оно выдаст реально больше 700кг.