Такая ситуация: когда торможу - торможение плавное до конца хода педали, упора на половине хода или дальше нет, иногда приходится сильно придавливать уже в конце хода педали, чтобы остановиться там где надо.
Если перед торможением прокачать 2-3 раза - чуствуется тот самый упор педали (который кажется должен быть без прокачки), посмотрели колодки - передние наполовину стерты, но еще ничего - Поменял на новые, задние - в нормальном состоянии.
Ручник почти не держит (10 щелчков), но уклоне котится,
при поднятом ручнике сразу чуствуется сильное сопротивление педали тормоза.
Это проблема, если да то куда лезть что смотреть (может тормоза прокачать? или...)
Спасибо
тормоза + ручник
а ты прокачивать всю систему не пробовал?
всякое дело имеет свое завершение,
и только тюнингом можно заниматься бесконечно
и только тюнингом можно заниматься бесконечно
Если бы прокачка не давала эффекта, я бы сказал, что у тебя пузыри в гидросистеме (тли как она там называется?). Ну а так хмм даже не знаю. А сколько твоей тормозной системе? Дискам, колодкам, цилиндрам, трубкам, самой тормозной жидкости?
Ulrace always
ты же сам ответил на свой вопрос :roll: подтяни ручник, но не затягивай сильно а то колодки будут прижаты к барабану, сделай на 4 щелчка, прокрути колесо - проверь накат. у тебя просто колодки сильно отжаты от барабана, поэтому и длинный ход педали. заодно проверь тормозные цилиндры :!: удачи.
tuning как smoking и fucking еще одно хобби настоящего мужчины.
Какая машина, если копейка то там задние уилиндры надо настраивать, это у новых самонастраивающиеся.
Подтяни ручник, но не перетяни
Не обижайте Жигули, как никак родня Ферарри))))
машина 21011 80-года
подтяну / попробую - это надо на яму и гайку на тросе речника в районе задней оси подкрутить ? да? задние колодки нада регулировать / как?
спасибо всем
подтяну / попробую - это надо на яму и гайку на тросе речника в районе задней оси подкрутить ? да? задние колодки нада регулировать / как?
спасибо всем
IGORMзадние колодки нада регулировать / как?
спасибо всем
Зазор между барабаном и колодкой выставляется с помощью эксцентриковых болтов. С обратной стороны барабана есть головки для ключа. Их надо покрутить так, чтобы зазор в паре колодка-барабан был одинаковый на всех колодках, не слишком маленький и не слишком большой. Зазор проверяем рукой натягивая тросик ручника. Делать лучше на яме.
Можно в последствии поменять 01 тормозные цилиндры на 05 - саморегулирующиеся. Для этого прийдется еще поменять щиток барабана.