Торможение левой ногой на ПП , Результат вас приятно удивит!

была б территория закрытая - я б тоже потренировался, на дорогах общественного пользования учиться такое делать не стоит... а пока закрытие дросселя рулит, разница только в потере скорости а результат тот же =)

Bosyak_22, sergijwrc, только на снегу и грунтах ПП привозит очень прилично ЗП А по проходимости - ещё больше

Gudvin.84, я тоже сёдня маленько упражнялся! Тоже тянет придавить "сцепу"
Нуюнадо заметить дельная штука это торможение левой ногой!Жаль нет путёвого места потренироваться нормально....у анс в регионе зимой много любительских ралли-спринтов проводится,вот там бы блеснуть навыками

RazzoR, Я чото непонял нифига шо ты написал!?

sergijwrc, если его перевести, то дело не в приводе, а в том, что надо уметь ездить

TER

sergijwrc, если его перевести, то дело не в приводе, а в том, что надо уметь ездить

А я на пп ездить не умею!!! На ПП умею токо соватся! Обожаю токо ЗП, на ЗП авто намного приятней ездить!!!! Поиграть - ЗП то что надо! Я за очками не гонюсь.
Настоящий автомобиль должен иметь задний привод, ПП ето телеги для передвижения, токо задний привод может укротить можность. Ето мое мнение и я его не поменяю!!!!!!!

Gudvin.84, Сантёр, Чтобы не пинать тормоз Рекомендую помучаться над плавностью работы с педалью тормоза, и машинальное нажатие пропадет...

TER, а точнее то , что ПП не везде сливает задниму приводу .
А сам задний привод не любить невозможно

Сорри за оффтоп.

Спор о то м что лучше, что хуже бесконечен... Передний привод был изобретен в угоду надежности, экономии средств на производство, экономичности, и утилитарности...
В плюсах ПП: -малые потери в трансмиссии, экономичнее, проще в управлении, лучше проходимость, более предпочтителен благодаря стабильности поведения в ралли (сейчас в WRC и IRC по факту нет задних приводов, ни в s1600 ни сами понимаете в s2000), простота ремонта, пустое днище и зад авто добавляют полезного объема...
В минусах: - проблемы с плавностью хода, чаще всего недостаточная поворачиваемость, "дергающийся" руль, неидеальная развесовка...


Смотрите WTCC, что мы наблюдаем с самого становления этого класса (80-е-90-е)? На равных в нем участвуют машины как ПП так и ЗП... Пару лет назад мы видели практически абсолютное превосходство AlfaRomeo, А ныне на задницу БМВ наседают какие то там шевроле Лачетти, Сеаты, и даже 106-е десятки ...
Мощьность аппаратов ныне колеблется у отметки 300 сил... И то что ПП тяжело реализовать эту мощность конечно правда... Ровно так же тяжело как и ЗП... Это касается КУЗОВНЫХ автомобилей, при перепрыгивании отметки в 350 сил -толку от мощности что на том что на этом -почти нет, время практичски не улучшается, а такой машиной управлять труднее... Все что мощнее 400 чаще ЗП, но в большинстве случаев это уже не кузов, а прототип, рама или монокок, а это уже совсем другие машины, другие технологии, другие конструкции...


Четких преимуществ Отечественной классики над Отечественным ПП -не вижу, и скорее всего не увижу никогда... Да был когда то Советский спорт, да есть какие то достижения, но не от того что 2105 была чем то лучше 2108. Просто легенда о ВФТС и Вихуре настолько извесна, что знает ее уже каждый подросток и при получении в наследство дедовой пятерки -бежит на рынок за кривыми подвальными накладками в кунцево (если он в теме конечно). Не в обиду владельцам классики...
То что есть что вспомнить -Надо чтить и уважать, но в современных условиях спорить о том что же лучше что хуже, неумесно...

Руслан, как ты умудряешся такие поэмы ваять?

Руслан, спорить что лучше ,что хуже уместно , но не на уровне АвтоТаза .

Urri

Руслан, спорить что лучше ,что хуже уместно , но не на уровне АвтоТаза .

Даже на уровне автотаза, для души лучше классика, именно для получения удовольствия от вождения, а не какихто результатов. Про спотр речь не шла. Да й вобще, классика она есть классика... Ладно, кароче харош флудить, а то чото от левой ноги в ЗП заехали.

Urri, Про таз несомненно, нет сопоставимых моделей... В остальном не могу полностью согласиться...

Схема трассы, покрытие асфальт.
Время сток-ПП: 1:43,10
Время сток-ЗП: 1:50,86.
Больше спорить не буду

RazzoR

Схема трассы, покрытие асфальт.
Время сток-ПП: 1:43,10
Время сток-ЗП: 1:50,86.
Больше спорить не буду

я на гонках, чтоль ежедневно... вроде нет. чо вы к классике прицепились, есть еще нормальные немецкие ЗП авто, стоит вкусить их, от них невозможно оторваться, каждый отличен и хрошь своим характером... мне приятнее ездить на зп, какая плавность хода, а как приятно ее газом довернуть в повороте а не рулем, когда занос регулируешь газом. мне зп дарит гораздо больше эмоций и удовлетворения от управления автомобилем, мне нравится что несет жопу, а не сносит перед. на пп мне тупо скучно, машина для перемещений не более, а зп это азарт... упоение, восторг... и бог с ним, что едет она медленне по трассе чем пп, за то в обычной жизни как эффектен поворот в заносе... зп это машина для удовлетворения своего каприза!