Суть тут в том , что моторный щит и чашка не разделялись. И как я уже писал- если есть хоть одна заводская точка-сварка между чашкой ( номерной) и щитом то они ( эксперты) криминала не видят.
Вот это и будет предметом экспертизы, разделялась ли чашка с моторным отсеком, или нет. Чудак человек! Неужели думаете, Вам при первичном осмотре поверят на слово, мол чашку не снимал, варил так? Вы не считаете само направление на экспертизу проблемой? А потом Вам обязаны сделать запись в ПТС и в свидетельство о регистрации ТС - правая опора передней подвески - следы ремонтных работ и номер постановления об отказе в возбуждении уголовного дела. Вот уже после этого проблем действительно не будет - вари, не хочу А заводскую точку люди оставляют лишь для того, чтобы не влипнуть в куда более серьезные проблемы, связанные с постоянным запретом эксплуатации ТС.
Я вот уже и не понял, о чем мы говорим.... и кто из нас чудак. Если обваривать чашку номерную ТОЛСТЫМ швом снаружи, то согласен ГАИ отправит на экспертизу. А в моем случае я варил изнутри. Так всегда все делается. Но обращаю ваше внимание, что чашка не отделялась от кузова,Менялись брызговик и лопухи . А тута нет криминала. В моем случае после кузовных машина прошла постановку на учет с заменой цвета и ТО.
Неважно каким слоем обварена чашка, тонким или толстым, неважно, как варилось, сверху или снизу, целиком или частично - ЛЮБЫЕ следы незаводской сварки на стыках номерной детали являются достаточным основанием для направления на криминалистическую экспертизу, где уже будут разбираться, демонтировалась эта деталь или нет. Скажу больше, даже присутствие незаводского герметика в этой области может сыграть с Вами злую шутку. Думаю, Вам откровенно повезло с сотрудником ГАИ, который осматривал машину при постановке на учёт. Личностный фактор в таких вопросах имеет порой решающее значение.
Ребят, в общем имеется таз(восьмёрко) номер только на чашке(в корыте и таблички нету) надо сделать б/н, так как авто не первой свежести, меняем всё но как я понял, не так то легко чашку документально оформить. А что если поступить варварски, заклиниваем стойку, немного разогнаться и на кочку, чашку должно оторвать? И если всё получится- на экспертизу и меняю полностью брызговик. Былоб авто посвежее пожалуй можно былоб обойтись без замены но тут всё гнилое. Зы. скажу сразу кузов менять не буду))) сменил бы, да причина не в средствах, просто кузов будет усиливаться, будут "вшиваться" трубы и соединяться передние и задние лонжероны. А кстати, что сделают максимум за замененный моторный щит? просто на 99ке без этого никак(можно сколхозить но это если тачко не продажу) Зыы. как выучусь организуем сервис, обязательно сертификат на замену номерных агрегатов замутим)))
Про оформление чашки б/н не ведаю, а про сварку номерной чашки и последующую экспертизу знаю по собственному опыту. В одной области снимал с учета через экспертизу, а в другой ставил. Причем там, где ставил, менты хотели отправить все делать заново, пачка документов из другой области их не впечатлила, сказали - у нас своя экспертиза Но за 3 килорубля был найден консенсус
Многое зависит от конкретного гаишника, кто-то закроет глаза, а кто-то будет грызть букву закона, часто в расчете на полюбовное решение вопроса методом кулуарных переговоров
Все пишут про опасность треснутого брызговика... что опасно, что дальше разойдется и сложится? Просто у меня не то, чтобы трещина, а селедку можно рукой оторвать и эта часть оторвалась от балки с крабами. Все лень делать, да и электричества в гараже пока нет. Уже и забыл про это, а тут вспомнил после фоток, ведь жестко на самом деле...
Все пишут про опасность треснутого брызговика... что опасно, что дальше разойдется и сложится? Просто у меня не то, чтобы трещина, а селедку можно рукой оторвать и эта часть оторвалась от балки с крабами. Все лень делать, да и электричества в гараже пока нет. Уже и забыл про это, а тут вспомнил после фоток, ведь жестко на самом деле...
Да чтож им будет то и вроде гнелые в хлам, вроде скоро развалятся, так ведь нет, моя восьмёрка до последнего была целой, брызговики прогнили насквозь, задние лонжероны не лучше но всё держалось
Есть смысл нижнюю часть телика менять при гнилой селедке, разрыве телика с брызговиком. Вообще кто менял, есть что сказать? Советы, особенности
Смысла нет! Это спасет только на какой-то период от нескольких часов до нескольких недель максимум. Приходилось такое делать, так как клиент всегда прав, так вот этому клиенту пришлось вылепить из заплаток от низа телевизора до отверстий, в которых рулевые тяги проходят. Приезжал он ко мне ровно через день после ремонта. Не хотел он сразу все менять...просто подварить просил. Если машина делается под себя и более чем на 3 месяца, то рекомендую срезать все гнилье и подозрительное железо и приварить все новое с небольшими доработками. Только в этом случае будет толк.
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
Ну с таким брызговиком езжу уже более года, двух, думаю, не меньше. Да, для себя, и конечно же более, чем на 3 месяца. По уму да, пол морды срезать, конечно. По лопухи как раз, на них новый телик. Но это снятие движка, и гемор нормальный, сейчас пока времени столько не будет, да и погода не шепчет Остается только соединять краб с брызговиком и ждать весны-лета и когда время будет, наверное
