Тяжёлый руль , туго крутится руль что делать ?

В общём руль крутился туго всегда ,но я разорился и поменял уже всё рулевое .значит рулевые тяги-кедр,маятник на подшипниках,шаровые TRS типа усиленные(трек спорт).
В общем даже на вывешенной морде руль крутится с усилием,грешил на редуктор отсоединил тяги крутится легко - сделал вывод не редуктор,откручивал маятник думал перетянут - крутится также с усилием ,значит центрировал рулевой вал и рулевой редуктор и так и сяк результат 0.Тяги низачто незатирают.Значит кроме шаровых ничего неосталось мог ли я их перетянуть метровым ключом? но тамже конус......?????????Что делать машину скоро подарю родным.

я думаю лучше вернуться к редуктору, и правильно настроить зазор, т.к. когда ты отсоединил тяги - то редуктор неиспытывая нагрузки всегда легко крутится, а под нагрузкой - даже лёгкой, усилие может значительно возрасти!
Кстати, КПД рулевого механизма не более 65 % - это физика червячной передачи!

Так что отрегулируй сначала редуктор!

Шаровые не перетянешь.Попробуй ВИС,или БЕЛМАГ.

Dolfinchik

я думаю лучше вернуться к редуктору, и правильно настроить зазор, т.к. когда ты отсоединил тяги - то редуктор неиспытывая нагрузки всегда легко крутится, а под нагрузкой - даже лёгкой, усилие может значительно возрасти!
Кстати, КПД рулевого механизма не более 65 % - это физика червячной передачи!

Так что отрегулируй сначала редуктор!

Редуктор я снимал и подбирал прокладки под передней крышкой ,в итоге можно крутить рукой за шлицы и ничего незаедает.Регулировка зацепления на лёгкость руля невлияет ,только на люфт руля.
Буду пробоват отсоединять поочереди тяги и смотреть изменения.

Шаровые не перетянешь.Попробуй ВИС,или БЕЛМАГ.

Поставил же новые сначала нужно определить неисправность.

Тугое новое-твоя неисправность.Имеются ввиду шаровые.

Деффект понятен.
Кто пользовал иномарочные шаровые и наконечники помнят - палец сдвигается вязко но не осорбо тяжело и конечно же одними пальцами.
Наши , надо сдвигать при помощи одетого свечного ключа.
Вывод...

w-126

Деффект понятен.
Кто пользовал иномарочные шаровые и наконечники помнят - палец сдвигается вязко но не осорбо тяжело и конечно же одними пальцами.
Наши , надо сдвигать при помощи одетого свечного ключа.
Вывод...

СОГЛАСЕН ,палец стоит намертво ,какие шаровые будут лучше

В общем целый день снимал поочереди рулевые тяги и проверял усилие на руле ,итог если отсоединить любое из колёс но оставить всю трапецию в сборе то руль крутится легко ,как только подсоединяю любое из колёс усилие возрастает в геометрической прогрессии ???Походу хана редуктору ?

Уже один раз сказано:ТУГИЕ ШАРОВЫЕ.

ziro2103

Редуктор я снимал и подбирал прокладки под передней крышкой ,в итоге можно крутить рукой за шлицы и ничего незаедает.Регулировка зацепления на лёгкость руля невлияет ,только на люфт руля.

"Здравствуйте я ваша тётя", регулировка зацепления напрямую влияет на лёгкость руля! Почитайте доки, и попробуйте!
Настройка выполняется на золотую середину, чтобы не было люфта и чтобы усилие на рулевом колесе укладывалось в норматив!
И настройка редуктора выполняется при вывешенной передней оси!

Регулировать РР лучше в тисках.Сначала осевой люфт червяка,потом зацепление.

nicexxx,

Регулировать РР лучше в тисках.Сначала осевой люфт червяка,потом зацепление.

А если и не в тисках , то хотябы при свободной сошке.

А в тисках за самый кончик сошки двумя пальцами поймаешь лучше.

я может не в тему но у меня на копее тоже крутится тяжело руль но у меня тема такая что мотор не на месте стоит и центральная тяка она прижимается к картеру коробки. поэтому рулевое тугое!

КопенDOS и такое может быть!