вон была же программа Фоменко вел когда нужно было в течении полу часа попытаться уйти от погони и спрятать машину так чтобы ее не нашли.... во у них спутникового наблюдения не было однако они находили машины.... кто знает в чем секрет?
а что же у них было тогда?
все спутники, пейджеры и т.д. - возможно заглушить.
во у них спутникового наблюдения не было однако они находили машины....
Именно она и была.
2AndreyF: Замок капота - только электромеханика! Механика открывается элементарно, к тому же она просто опасна, так как при движении капот остаётся заблокирован, к тому же она часто закисает, т.к. такие замки открывают редко...
Русский тюнинг - бессмысленный и беспощадный...
Товарищ! Верь! Пройдет она, И демократия, и гласность! И вот тогда Госбезопасность Припомнит Ваши имена.
Ребята, надо разработать свою систему противоугнную! Например придумать фигню, что бы двиг не крутился вообще никак! Ни с толкача ни с ключа... И крепилась бы где нибудь под капотом так, что ни болгаркой ни обычной плой по металлу не добраться было! А снималась легко и просто! Вот это была бы тема...
В Фоменковском "Перехвате" использовали ЛоДжек. Который и до сих пор работает в Москве. А принцып работы как у сотовой сети. На высотных домах установлены передатчики, зона покрытия которых выглядит типа как соты. По сигналу радиомаяка определяется примерное местоположение. А у гайцев в телеге типа компаса. Показывает направление откуда идет сигнал, а светодиоды и зуммер показывают примерное расстояние до цели. Две-три машины с гайцами и дело сделано.
По-моему, щас в России 3 компании предоставляют услуги по спутниковому слежению за машиной. Был случай, когда машину, угнанную с Москвы, нашли на Кавказе. Просто передатчик не нашли, не знали где, а он работал...
Русский тюнинг - бессмысленный и беспощадный...
Товарищ! Верь! Пройдет она, И демократия, и гласность! И вот тогда Госбезопасность Припомнит Ваши имена.
Ребята, выскажу свою мысль. Смотрите: сигналку можно заглушить, движок можно завести, двери открыть тоже можно, капот открыть да, обойти блокировку КПП -- тоже (выжать сцепление и откатить авто). Я считаю, что нужно делать основной упор на защиту РУЛЕВОГО...
Поясню: если заблокировать рулевую колонку или рулевой вал, то машинку не откатишь, и на буксир не возмешь. Даже если ее и завели, толку, руль то не повернешь. Преимуществом блокировки руля есть также и то, что неодобное (с точки зрения угонщика) расположение запирающего механизма. Если при блокировки КПП, угонщику есть место где развернуться (включая и силовой вариант), то в случае с блокировкой вала руля - это уже сложнее.
Я встречал два типа таких преспособлений. Принцип у них одинаковый: металический штырь вставляется в специальное гнездо и блокирует рулевой вал. Отличия есть только в замке. Есть продукция отечественного производителя и более дорогая импортная Мультилок.
Кто-то встречался с этими системами? Выскажите свое мнение...
Угонщики говорят, что все блокираторы рулевого вала ломаются, сбиваются или открываются в 2 счёта. Гаранты, Мультилоки ломают только так.
Так что всё это фуфло. От обычных угонщиков-непрофиссионалах на Жигулях 95-го года спасёт. От профи, которые хотят взять 2112 2004 года - не спасёт ни капли.
Русский тюнинг - бессмысленный и беспощадный...
Товарищ! Верь! Пройдет она, И демократия, и гласность! И вот тогда Госбезопасность Припомнит Ваши имена.
