Unnamed's 21063

Парворульная классика, ахренеть! знал что бывает, но никогда не видел))))

Движка о фиате на турбине ?

Парворульная классика, ахренеть! знал что бывает, но никогда не видел))))

Ну вот и увидел))) Кстати та что у меня на фотке из Новой Зеландии

Движка о фиате на турбине ?

Ага, от Фиата Кромы, 2 литра, турбина, 150 сил.

А он у тебя есть?

Будет)))

оптимист.

Слушай, FIAT CROMA говоришь, она же LANCIA THEMA, она же ALFA ROMEO 164 (хотя у Альфы токо шасси - внешне не похожа), он же SAAB 9000... То есть по идее от 9000 должна вставать тебе движка? Или нет? В принципе движка от 9000 - это то же что у меня только 16 кл. и с мозгами( B202 - 2 литра, B234 - 2,3). К тому же B234 с турбой от AERO давал 250 л.с - это интереснее чем 150 турбо, я ваще если честно не понимаю зачем ставить турбо если с двух литров 150 л.с снимается прекрасно и без неё? Если всё-таки движка встаёт могу посодействовать с поиском), или именно от FIAT хочешь?

У Фиата свои движки. И они прекрасно встают на классику без переделки креплений. Поэтому и хочу именно фиат. А саабовские блоки больно жирные, в подкапот боюсь даже не войдут плюс проблемы со стыковкой коробки. Почему считаю нецелесообразным мучать классический блок? Да потому что эти 150 сил встанут мне в очень и очень большие деньги, а ресурс у мотора будет прямо скажем маленьким. А если поколдовать с фиатовским движком можно спокойно уйти за 200 сил, и ресурс не сильно пострадает. А если поставить найти двиг от Лянчи то мы уже в стоке получим 200 сил.
Но вот с ляньчевским движком есть небольшая проблемка - надо резать моторный щит в районе ГБЦ, сантиметров на 5, а может и больше смещать его в салон. Не уверен что гиббонам это понравится. Кста может кто в курсе как они на это отреагируют. От номера кузова то это все дело достаточно далеко будет?

Конечно если всё встаёт с фиата без переделок, то наверно так по уму и надо сделать, но вот насчёт жирности саабовских блоков - хз сомневаюсь что он много больше фиатовского, можно мой померять - он такойже как от B202, что на 9000 стоит.

Unnamed, ты прежде чем мечтать, реши вопрос с оформлением мотора и посттоянным доказательствам ментам на постах что твоя справка и регистрация не фальшивка

Ну я думаю вопрос с оформлением движка удастся решить.
Да и за два с половиной моих года за рулем меня останавливали раза три всего, а уж под капот и вовсе не лезли не разу)))
Движок бы найти сначало...

В конце концов можно и в НАМИ отослать доки. ИМХО тоже главное - найти двиг.

Почему считаю нецелесообразным мучать классический блок? Да потому что эти 150 сил встанут мне в очень и очень большие деньги, а ресурс у мотора будет прямо скажем маленьким.

+1. Правильный подход!

в НАМИ что-то особо много регистрация я не видел, большинство, точнее почти все нашепомойки с иномоторами на автовозе катаюцца до гонок.
А насчет ресурса - все зависит от целей, если строить авто для города и мощное, то конечно иномотор, для чисса спорта наш дешевле и проще. Под нашим я подразумеваю 2112 мотор, его хоть проще зарегить, однако бюджет все равно под 100-150к, иномарочный поднять до такого уровня раз в 5-10 дороже, и не надо говорить, что на кольце японский мотор не заклинит после первого круга

Не ну строить супер спорт мотор у меня цель не стоит. Хочется как раз сил 150-200 чтоб и спринты можно было покатать и подрифтить по сухому асфальту на 15 катках)))

Такое мероприятие повлечет за собой сразу и усиление всей подвески, кузова, креплений мотора, потом окажется, что коробка короткая, потом блоку устанешь менять и все равно выйдешь на крупную сумму и не важно, какая у тебя машина)))) Короче: или ты тратищь тысячи рублей на апгрейд машины или ты тратишь те же тысячи на ремонт того, что ты не проапгрейдил, и что из-за этого разваливается.

И не забывай про тяжесть мотора и итак слишком тяжелую жигулевскую морду