Управляемость десятки.

Прочитал в журнале такую статью:



«Десятка», конечно, комфортабельнее и вальяжнее «Самары», но далеко не каждому по вкусу некоторая валкость в управлении. Увеличить же «остроту» руления, сохранив при этом должный комфорт, совсем не сложно. Эту операцию мы и проделали на редакционной «десятке». Субъективно машина стала быстрее и четче реагировать на повороты руля, при резких разгонах и торможении в поворотах перестала скрести колесами подкрылки и как будто обрела некоторую спортивную резкость. В общем, результатами довольны. Основная идея модернизации - уменьшить продольные перемещения передних колес, обусловленные податливостью резиновых шарниров передних концов растяжек, сохранив при этом возможность их качания. Для этого вместо штатных плоских упорных шайб придется выточить новые, плоско-вогнутые. Новые шайбы распределяют нагрузку на всю поверхность резины и существенно уменьшают податливость растяжек.



Кто нибудь делал такие шайбы? Интересно будет от них хоть какая-то польза?

ИМХО фигня, шайбы сами по себе мало что сделают.

v00d00 правду говорит... одними шайбами не обойдешься

Pasha800, и тема была про усилитель рулевой рейки...посмотри(она частично ответит на твой вопрос)

Dimasikl, я и сам думаю что просто шайбы мало что сделают,но хотелось узнать делал ли кто нибудь такие и что из этого получилось? а то все так красиво написано

Ставь аморы, пружины, растяжку и будет тебе счастье )

Pasha800

Dimasikl, а то все так красиво написано

красиво писать енто они умеют, но верить тому что написано...кхм..ИМХО сонительно, лучше спросить тех кто что либо делал))

ИМХО сонительно, лучше спросить тех кто что либо делал))

вот и спрашиваю

Ставь аморы, пружины, растяжку и будет тебе счастье )

завтра как раз и собираюсь купить растяжку и усилитель рейки.

я бы начал с растяжки и стабилизатора.

у меня такие стояли. Когда машину купил и не знал про них. Потом решил все перебрать (рейку, опоры поменять, резинки, и.т.п. ). Когда сняли рейку увидели эти самые шайбы "плоско-вогнутые". Думали брак какой-то и заменли на стандарт. Разницы не заметил вообще.Может потому, что стойки газо-маслянные поставили...а может ещё почему. Но ощутимой разницы всё-же нет.

Когда сняли рейку увидели эти самые шайбы \"плоско-вогнутые\"

что-то я не понял при чем здесь рейка?

ССОРИ...запечатался...вместо "рейки" следует читать "растяжку". :-)

и ещё есть вопрос....по поводу опорных подшипников...в опорах стоек ВАЗ 2110 подшипник меняется отдельно или все же меняется вся верхняя опора стойки?

ССОРИ...запечатался...вместо \"рейки\" следует читать \"растяжку\".

а при чем здесь растяжка? Эти шайбы должны ставиться внизу около поперечины передней подвески.

и ещё есть вопрос....по поводу опорных подшипников...в опорах стоек ВАЗ 2110 подшипник меняется отдельно или все же меняется вся верхняя опора стойки?

если опора стучит и при вскрытии выянилось что подшипник накрылся то лучше заменить опору. А бывает что просто изнашивается резиновый демпфер, в таком случае если подшипник целый можно просто к демпферу добавить резиновую прокладку нужной толщины.

Pasha800, значит я чегой то не догоняю....:-)

пр усем

железяка ета называется Растяжка рычага подвески кажется