Усиление рычагов подвески

Дабы не плодить одинаковую инфу в разных форумах:

http://www.kartuning.ru/phpBB2/viewtopic.p...der=asc&start=0 :arrow:

Rebel

Арматурой обвари.

Народ как усилить рычаги нижние на классике, хочется чертежей, фоток, советов, может как туда доп амортизатор воткнуть??
Оборвало оба крепления стабилизатора(стоит сдвоенный, снимать не буду пока), раньше все шпильки стаба ушли в реку..А я еще не участвовал на соревах, все кучи КаФна разгребаю, что авто делает...

Вообще я лично против усиления рычагов, они должны быть мягче чем всё остальное, чтобы гнулись они, а не столбы и другие несущие части.
Но дело твоё)

http://mytuningblog.su/files/2009/10/dsc01523.jpg

Romanuk

Вообще я лично против усиления рычагов, они должны быть мягче чем всё остальное, чтобы гнулись они, а не столбы и другие несущие части.
Но дело твоё)

http://mytuningblog.su/files/2009/10/dsc01523.jpg

Благодарю конечно, но как то это топорно....Помнится у Сингуриди были рекомендации на эту тему, мож кто практиковал, или есть эта инфа/чертежи???

Dani-lamaster

Народ как усилить рычаги нижние на классике....

Сентябрьский За Рулем - пиарит рычаги от "БелМага"... (стр.130, внизу справа)
цитата
"...разработаны специалистами ВАЗа и усиленны именно там, где нужно.
Для изготовления новинки методом холодной штамповки использована марка стали, обладающая высокой стойкостью при особо низких зимних температурах. Рычаги укомплектованы шаровыми опромаи "БелМаг", сайлент-блоками и осями, выполненными горячей объемной штамповкой с последующей термообработкой.
Ориентировочная цена 750 руб. за верхний, 1000 руб - за нижний"
Упаковка выполнена в красно-белых тонах.

Agassy

Сентябрьский За Рулем - пиарит рычаги от "БелМага"... (стр.130, внизу справа)
цитата
"...разработаны специалистами ВАЗа и усиленны именно там, где нужно.
Для изготовления новинки методом холодной штамповки использована марка стали, обладающая высокой стойкостью при особо низких зимних температурах. Рычаги укомплектованы шаровыми опромаи "БелМаг", сайлент-блоками и осями, выполненными горячей объемной штамповкой с последующей термообработкой.
Ориентировочная цена 750 руб. за верхний, 1000 руб - за нижний"
Упаковка выполнена в красно-белых тонах.

Благодарю конечно, но низких температур у меня нет, да и ВАЗу не доверяю, они когда хотят, что то модернизировать то очень долго делают работу над ошибками, а нам приходится выступать в роли тест пилотов. Самое не приятное за это мы им платим, а не на оборот...



http://www.i2107.ru/hodovaya/77.html вооот нашел, но мало.
http://www.belmag.ru/all_events/2009-04-29/ вот белмаги усиленные...типо..

Dani-lamaster

Благодарю конечно, но низких температур у меня нет, да и ВАЗу не доверяю, они когда хотят, что то модернизировать то очень долго делают работу над ошибками, а нам приходится выступать в роли тест пилотов. Самое не приятное за это мы им платим, а не на оборот...
http://www.i2107.ru/hodovaya/77.html вооот нашел, но мало.
http://www.belmag.ru/all_events/2009-04-29/ вот белмаги усиленные...типо..

в каком месте прочности то не хватает и для каких целей усиление?

п.с. у меня отрывало место крепления шаровой нижней, на новых рычагах сделано как у белмаговских.

Classic2106

в каком месте прочности то не хватает и для каких целей усиление?

п.с. у меня отрывало место крепления шаровой нижней, на новых рычагах сделано как у БелмаГовских.

глянь выше, писал оборвало крепление стаба(стоит двойной), а годом раньше все шпильки стаба..
Новый ВАЗовский рычаг не усилен в районе шаровой как белмаг и подобные, по крайней мере тот что мне продал друг(у него маг автозапчастей давно). Вот и смотрю теперь я на новый и думаю как облегчить-продлить ему жизнь.. Вот с ваял пояснялку и...: на рис. красными стрелками обозначены значительные нагрузки(мне так думается, принимаю дополнения.) которые возникают на детали. Выходит крепление СБ1 работает на отрыв, а толщина металла маловата на мой взгляд, думаю туда сделать или косынку или пруток пустить скобой вокруг отверстия и углубить его по стенке борта в сторону кронштейна стаба. Также добавить слой металла в районе крепления шаровой(3), да бы не было опыта как у Classic2106..Потом возможно сделать треугольный короб в зоне вектора 3, для того, чтоб при ударной нагрузке его не замяло(но я пока сомневаюсь в этой переделке, думаю ее стоит оставить как зону деформации). Проварить всю точечную сварку, единственно обозначенную желто-зеленым цветом думаю не обязательно, она не нагружена. Ну и конечно укрепить кронштейн стабилизатора и сменить все шпильки с 8мм на 10мм..
Что скажите???

Dani-lamaster, , держи, друг:


Вникал, вникал, но так и понял этого:

Выходит крепление СБ1 работает на отрыв, а толщина металла маловата на мой взгляд, думаю туда сделать или косынку или пруток пустить скобой вокруг отверстия и углубить его по стенке борта в сторону кронштейна стаба.

Какой пруток, и куда?

Со всем остальным, в принципе, согласен, если эксплуатировать авто в очень жестком режиме на плохих дорогах.

Потом возможно сделать треугольный короб в зоне вектора 3

Это, в общем-то по Сингуринди то же самое выходит.

Также добавить слой металла в районе крепления шаровой(3), да бы не было опыта как у

Такое ИМХО на ушатанных и старых рычагах бывает. Опять же - для злой езды.

Проварить заводскую сварку ИМХО желательно в любом случае.

Смотрите не перестарайтесь.

Заводские рычаги не подводили ни разу, в отличие от КамАзовских...
Они деформируются, ДА. Но это и хорошо. Тем самым они поглащают в себя часть удара.

Благодарю Бро

D.E.M.O.N

Какой пруток, и куда?

вот на фотке нарисовал
А что скажеш по поводу упоров-ограничителей?? На белмагах к примеру их нет,нечего если я их удалю и не буду восстанавливать, они мешают работать сваркой..

И вот
что скажеш по поводу такой пластины в добавок отбортовки от Сингуриди или перебор или они взаимо заменябт друг друга или исключают??

Dani-lamaster, на счет упоров-ограничителей - спиливай, если не пугает тот факт, что ТУТ обсуждали. На их месте будет усиление, поэтому жесткость не пострадает. Так что сам решай.

Думаю пластина усиления под шаровую не нужна. Хватит отбортовки, наверное даже отбортовка будет лучше - прочность больше, а вес меньше.
Как уже сказал Romanuk, главное не перестараться. Также нужно помнить, что лишний наваренный металл - это неподрессоренная масса, которую всеми силами надо снижать. Поэтому эта работа, в какой-то степени, требует мастерства и чувства меры.

На счет прутка вокруг отверстия даже х.з. Я бы не стал так делать, а как-нибудь по-хитрому продлил ребро косынки, чтобы оно "обхватывало" сайлент-блок. Но в пределах разумного, конечно. Чтобы не терло нигде и с/б можно было поменять.

Зачем сайлент-блок запрессовал? Ты ж варить будешь.

D.E.M.O.N

Dani-lamaster, на счет упоров-ограничителей - спиливай, если не пугает тот факт, что ТУТ обсуждали. На их месте будет усиление, поэтому жесткость не пострадает. Так что сам решай.

Думаю пластина усиления под шаровую не нужна. Хватит отбортовки, наверное даже отбортовка будет лучше - прочность больше, а вес меньше.
Как уже сказал Romanuk, главное не перестараться. Также нужно помнить, что лишний наваренный металл - это неподрессоренная масса, которую всеми силами надо снижать. Поэтому эта работа, в какой-то степени, требует мастерства и чувства меры.

На счет прутка вокруг отверстия даже х.з. Я бы не стал так делать, а как-нибудь по-хитрому продлил ребро косынки, чтобы оно "обхватывало" сайлент-блок. Но в пределах разумного, конечно. Чтобы не терло нигде и с/б можно было поменять.

Зачем сайлент-блок запрессовал? Ты ж варить будешь.

По поводу прутка и СБ: СБ вставил от руки, чтоб иметь представление какие там размеры/зазоры, как делать касынки-усиления, касынку получается сложно делать снаружи рычага у Сингуриди косынка не охватывает ухо СБ...а изнутри(на первый взгляд просто воткнуть пруток или сделать пластину-косынку усиления)лан тут посмотрим, еще по думаем...
Еще меня тирзают сомнения по поводу кронштейна стаба, после Сингуридевских косынок оно получит другую форму и как потом стаб крепить???...