Усиление рычагов подвески

По Сингуринди косынка прерывается в месте креления стабилизатора. Думаю это можно компенсировать косынкой с внутренней стороны рычага в этом же месте. Так, что-бы косыка внутри была с небольшим нахлестом на косынку снаружи. То есть если взглянуть на рычаг спереди, ну ты понял... Заодно крепление стаба усилишь.

D.E.M.O.N

По Сингуринди косынка прерывается в месте креления стабилизатора. Думаю это можно компенсировать косынкой с внутренней стороны рычага в этом же месте. Так, что-бы косыка внутри была с небольшим нахлестом на косынку снаружи. То есть если взглянуть на рычаг спереди, ну ты понял... Заодно крепление стаба усилишь.

ок..надо обмозговать будит..
Вчера ездил к сварщику профессиональному (но он олдскульный короче по всяким полуавтоматам и аргонам не шарит) он сказал ответственные швы делают постоянкой, электродами УОНИ 13-55. Так всем для общего развития...
Все думаю, думаю, что лишнее, что мне надо...и вот что надумал: косынки (Сингуридевские) не хочу варить, т.к они под ралли точены, там встречаются камни крупные и не в колесо, а в рычаг..удары там значительно сильней да и кузов не сток..я катаю асфальт с фанатизмом выше среднего по грунту езжу умеренно, а по каменистым трассав вообще ползаю. Из этого следует: сделаю отбортовку(Сингуриди) в районе шаровой, все же хочу положить лист(1мм-1,5мм !!не 3мм!!) на крепление шаровой, мои сомнения подтвердил приятель говорил несколько раз видел трещины от отверстия болта крепления шаровой до края(где будит отбортовка) и отверстия куда палец шаровой вставляется.. Скобой из прутка укреплю кронштейн стабилизатора и установлю шпильки М10. Скобой из прутка укреплю гнездо переднего СБ. Проварю всю заводскую точечную сварку. Шпильки амортизатора М10. Мне думается этого для меня будит достаточно но может еще что подскажете или придумаю.

Dani-lamaster

я катаю асфальт с фанатизмом выше среднего по грунту езжу умеренно, а по каменистым трассав вообще ползаю.

Ну вот с этого и надо было начинать. Я то думал ты на ралли собрался машину убивать.
По асфальту (хорошему асфальту) хватит просто...... новых рычагов. Ну шпильки М10 и борт вокруг шаровой - для успокоения души.... Остальное зачем?
Хотя хозяин - барин.

D.E.M.O.N

Ну вот с этого и надо было начинать. Я то думал ты на ралли собрался машину убивать.
По асфальту (хорошему асфальту) хватит просто...... новых рычагов. Ну шпильки М10 и борт вокруг шаровой - для успокоения души.... Остальное зачем?
Хотя хозяин - барин.

на самом деле хотелось прикинуть какие есть варианты, что для чего..одним словом разобраться в вопросе...Вникнуть в суть, тогда становится ясней, что мне нужно...еще собственный интерес успокоить. Да и людям ищущим аналогичную информацию надеюсь станет проще Надо помогать друг другу вне легком стремлении довести первобытное каменное орудие до современных требований

Dani-lamaster,

Еще меня тирзают сомнения по поводу кронштейна стаба, после Сингуридевских косынок оно получит другую форму и как потом стаб крепить???...

Вот тут сделано крепление при помощи яиц от ПП - http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=641883
Но сразу предвижу один минус - вместо двух шпилек получаем одну и она может не выдержать нагрузок от двух стабов.

А никто не думал над изготовление своих рычагов большей длинны?(например из уголка) Тогда можно поставить жестче пружины и больше занизить машину

Hedin 011, тогда уж сразу так:
http://www.vaz.ee/forum/index.php?act=Atta...st&id=18666

D.E.M.O.N, , не, со стойками кроить надо много. А если удлинить пропорционально верхний/нижний рычаг, разрезать арки и поставить жесткую пружину.
Увеличится и вылет, и машинку ниже можно сделать будет без ущерба для работоспособности подвески.
Эх, жалко что останется все только на уровне идеи...

D.E.M.O.N

Hedin 011, тогда уж сразу так:
http://www.vaz.ee/forum/index.php?act=Atta...st&id=18666

+100500 верхний вааще нет проблем, хоть сейчас лепи... токарю по СБ банки заказать+трубогиб+трубу безшовную+в конструкцию регулировки запланировать+свкарочник постоянный+электроды УОНИ 13-55...

Tier очень интересная конструкция, смотри плюсы: больше места для колеса(у меня трет по одному креплению спарки); у него доп стаб стоит ниже, а не выше в такой конструкции можно ставить шкив от Шнивы и все, что к этому прилагается; а надежности можно также добавить косынками под болт, что держит стабы, думаю он вполне справится с задачей...

Бывает даже так от двойного стабилизатора

Dani-lamaster, на ПП бывают случаи обрыва как самих яиц, так и шпилек их крепления, хотя стабы там намного тоньше и по форме более П-образные. Если усилить перемычки на яйцах(есть и гоовые производства СС-20) и крепить их болтом посерьезнее то конструкция вполне живучая может получиться.

Hedin 011

А если удлинить пропорционально верхний/нижний рычаг, разрезать арки и поставить жесткую пружину.
Увеличится и вылет, и машинку ниже можно сделать будет без ущерба для работоспособности подвески.
Эх, жалко что останется все только на уровне идеи...

Мне подобная идея давно закралась в голову... Только все сложнее, чем кажется на первый взгляд.
Удлинненные рычаги потребуют переноса пружины, либо установка более жесткой (Нива, Волга, какие еще могут быть варианты?). Также потребуется более жесткие аммортизаторы, или увеличение их количества до двух - но это не большая проблема.
Во-вторых при изменении колеи необходимо изменить геометрию рулевой трапеции, что-бы не проскальзывали колеса в поворотах, и, как следствие, не потерять управление.

Также ко всему этому я планировал изменить углы установки колес и наклонов оси поворота.
В общем хотел обсудить все это в теме про отрицательный развал на классику , но собеседников не нашлось.

shom , такое намного вероятнее на ушатанных рычагах и при безбашенной езде.

Dani-lamaster , подскажи, что за сварочник постоянный? Я все полуавтоматом варю.

D.E.M.O.N, про пружины кстати уже давно в голову закралась идея про пружины на заказ. Тут кстати на сайте рекламка подобной фирмы иногда выскакивает. Не думаю что дорого. Переносить не надо.
Про рулевую думаю рейка нам в помощь
Амморт да, жесткий надо.
Про углы - считать надо, или копировать откуда нибудь
в общем если и буду делать подобное, то не скоро, сначала двигатель

Hedin 011 ну на сколько я знаю грамотней в начале шасси построить, а потом двигло...
D.E.M.O.N я говорил про сварочный аппарат с постоянным током..я думаю что сейчас это не аксиома, надо просто правильно подберать припой. Я думаю, что есть и спец проволока для сварки ответственных узлов и для полуавтомата, а идеал на мой взгляд конечно это аргон..типо как в серии передач про Оранж Каунти Чопперс но там тоже для каждого из швов разный припой, постоянка или переменка а мож и газ разный но на много лучше видишь как происходит процесс сварки и корректируешь его..