...установка дизелной апаратуры для езды на бензине

Механический впрыск получил свое распространение в авиации ,а затем уже перекочевал в автомобильную промышленость (1935 г. Мерседес).Карбюратор дает разную степень обогащения т/воздушной смеси на дв. жигулей,из за разнецы длины всасывающего колектора (1и4 дленее чем 2,3).Соответствено разная мощность в целиндрах(это не приемлемо в авиации,где 9 а то и 18 цилиндров)Но все эти наработки прошлых лет лежали на полке (зачем жарить или подсаливать семечки если их и такими берут).Тем более высокая себестоимость изготовления ведет к высокой стартовой цене продаж автомобилей и нискому соответствено покупательному спросу .Появление транзисторов и дальнейшее развитие микроэлектроники решило эту проблему в пользу автомобилей(моно впрыск, многоточечный и промежуточная его разновидность К-джектроник)Последний собствено и есть мех. впрыск.Кстати о птичках ... впервые наши опробовали многоточечный впрыск на Москвиче в ......1964 году и все. НО я хотел бы поговорить собствено о том, что стояло у тов. немцев на Мерседесе в те далекие годы . А стоял обычный дизельный насос+ по свече на цилиндр,единственое отличие что он осуществлял подачу бензина не в колектор, а непосредственно в целиндр(причем распыл форсунки был направлен на выхлопной клапан сцелью снижения тепловой напряжености вых. клапана и 100% испоряемости топлива)Почти тоже самое замутили тов. японцы счяс на Таете рав2(единственое что они свое приплюсовали так это 2-х ступеньчятый впрыск за одно движение поршня т.е. поделили заряд на 2 чясти)Так уже 70 лет прошло с момента конвеерного применения впрыска на движках.А почему бы нам т.е. нашим трудящимся не подхватить эту идею и не реализовать ее на практике.Топ. насосов валом ,форсунки тоже не в дифеците-сверли дырки во всасывающем колекторе ,можеш и форсунки неставить-главное дозированая подачя топлева по оборотам что и дает топ. насос .Единственое по моему место где можно его залепить так это генератор или эта идея хороша только в теории?

так, трабл первый и серьёзный: Как подцееденить насос, и как сделать так штоб он правильно впрыскивал гарючку!

Для установки насоса городить кронштеин. Далее - привод его осуществим только на машинах с ремнем - так как можно подобрать длинну ремня. Момен впрыска тоже устанавливается достаточно просто. Главное - количество топлива.