Установка нового поросёнка-HELP!!!
mexanik, Большой без сальника, смазывается разбрызгиванием. маленький закрытый-со смазкой, их бывает кстати два ,или игольчатый!!
Зелёный общий-красный наш!
mexanik, Большой без сальника, смазывается разбрызгиванием. маленький закрытый-со смазкой, их бывает кстати два ,или игольчатый!!
Зелёный общий-красный наш!
Ну тада по идее траблов не должно быть! Я все сомневался насчет смазывания маленького подшипника. 
у меня сейчас проблема с поросёнком возникла - купил новый а он не лезет падла даже в старые вкладыши. Походу там стояли ремонтные вкладыши и проточенный поросёнок (вот гниды)
проблема в том что блок стоит собранный на машине, разбирать пока неприемлимо, машину тоже особо не погонишь никуда, вобщем нужно что-то делать голыми руками.
подскажите как можно решить проблему!
вижу несколько вариантов:
1. притащить мастера к машине чтобы развернул втулки (старые ремонтные) до нужного размера и поставить простой поросёнок (но как быть со стружкой которая неминуемо насыпется в блок?)
2. выпресовать втулки и поставить поросёнок на подшипниках (но какая гарантия что он сядет без проблем или же вообще не будет болтаться вместе с подшипниками)
3 вариант - самый крайний - поставить назад старый поросёнок и ждать лучших времён (но тогда накуя я ваще затевал весь этот ремонт...)
проблема в том что блок стоит собранный на машине, разбирать пока неприемлимо, машину тоже особо не погонишь никуда, вобщем нужно что-то делать голыми руками.
подскажите как можно решить проблему!
вижу несколько вариантов:
1. притащить мастера к машине чтобы развернул втулки (старые ремонтные) до нужного размера и поставить простой поросёнок (но как быть со стружкой которая неминуемо насыпется в блок?)
2. выпресовать втулки и поставить поросёнок на подшипниках (но какая гарантия что он сядет без проблем или же вообще не будет болтаться вместе с подшипниками)
3 вариант - самый крайний - поставить назад старый поросёнок и ждать лучших времён (но тогда накуя я ваще затевал весь этот ремонт...)
Боюсь, ты изначально был не прав. Нельзя ставить новый поросенка в старый вкладыш. Это ни разу не правильно. Ставь назад старого порося, и меняй тогда, когда сможешь скинуть блок и по-человечески все сделать
Excuses are like assholes: everybody's got one
есть ещё один вариант:
проточить рабочую поверхность порося до размера внутреннего диаметра втулки.
проточить рабочую поверхность порося до размера внутреннего диаметра втулки.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Кому интересно, рассказываю.
В начале лета перебирал двигатель и поставил "поросенка", который на подшипниках. Но недолго длилось счастье (3 800 км.).
Сегодня поехал в гараж к отцу, собираясь заняться передней подвеской. И прямо перед воротами двигатель заглох. Пытаюсь завести - крутиться о-о-о-чень медленно. Выкручиваю свечки - тоже не крутиться.
Закатываю, снимаю трамблер и вижу - там лежат два шарика + торчит обрывок сепаратора.
В общем, снял поросенка и передний подшипник с него (кусками).
Все, чего удалось придумать - заменил подшипник на №80205К. Пришлось тока проточить наружную обойму примерно на миллиметр. В блок сел достаточно плотно.
Так как сталь нового подшипника несравненна с развалившимся, то надеюсь дальше проблем не будет.
PS: Кстати, километров за 500 до этого начались проблемы с бензонасосом (на оборотах на хватало горючки). Теперь понятно из-за чего
В начале лета перебирал двигатель и поставил "поросенка", который на подшипниках. Но недолго длилось счастье (3 800 км.).
Сегодня поехал в гараж к отцу, собираясь заняться передней подвеской. И прямо перед воротами двигатель заглох. Пытаюсь завести - крутиться о-о-о-чень медленно. Выкручиваю свечки - тоже не крутиться.
Закатываю, снимаю трамблер и вижу - там лежат два шарика + торчит обрывок сепаратора.
В общем, снял поросенка и передний подшипник с него (кусками).
Все, чего удалось придумать - заменил подшипник на №80205К. Пришлось тока проточить наружную обойму примерно на миллиметр. В блок сел достаточно плотно.
Так как сталь нового подшипника несравненна с развалившимся, то надеюсь дальше проблем не будет.
PS: Кстати, километров за 500 до этого начались проблемы с бензонасосом (на оборотах на хватало горючки). Теперь понятно из-за чего
С такими нагрузками на цепи лучше как раз-таки цельный заводской поросенок
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
Guran
Пришлось тока проточить наружную обойму примерно на миллиметр.
Интересно , как её протачивал ?
Ratkov
есть ещё один вариант:
проточить рабочую поверхность порося до размера внутреннего диаметра втулки.
+1 Самое здравое решение .
Ещё при замене порося случается такой курьёз: забывают вынуть шток привода бензонасоса, порось в него упирается и не идёт. Кажется, что виноваты втулки - ан нет! 
Интересно , как её протачивал ?
у токаря на станке