привет всем тахометристам !!! выручайте, нужен совет.. есть машинка (уаз) на неё поставил дизель (тд-27, ниссан патрол)..есть девятая зажигалка (холл, коммутатор и катушка)..есть шестой тах...всё во всё внедрено и всё реально работает..
Расскажи как это "внедрено", а там может и советы дельные пойдут. Например а что если вместо катушки резистор поставить?
Расскажи как это "внедрено", а там может и советы дельные пойдут. Например а что если вместо катушки резистор поставить?
рассказываю...на тд-27 достаточно удбный шкив коленвала...он двухручейковый и мжду ручейками широкая перегородка (миллиметров 10-12)...на эту перемычку на поксипол приклеены пара магнитиков (друг на против друга....180 градусов)выковорнутых из девятых датчиков холла...они встают туда как родные..на блок на Г-образном кронштейне сделанном из шампура(нержавейка) прикручен тот же датчик холла..там как раз есть винтик крепления крышки..так что с блоком ни чё выдумывать не надо..всё встаёт как родное)))и дальше тупо по штатной схеме подключается БСЖ (мне в первом попавшемся магазине первой на глаза попалась попалась девятая)))...кстати таку байду ставят и на мотоциклы и на лодки и на сенокосилки..ну вопчим на всё где есть батарейка...основная задача внедрить холл с магнитиками на вращающиеся части мотора обороты которых кратные двум или на шкив колена(на маховик гемморойно, но можно)))..дальше берётся тахометр от четырёх цилидрового бензинового двигателя берущего сигнал с зажигалки (если с датчика колена или распреда , то нужны мозги и штатный тах с этого мотора)... и подключается по штатной схеме..тока вот заморочка в том, что коммутатор не хочет работать без нагрузки т.е. без катушки..на ней сопротивление на первичной обмотке 0,4 ОМ..и к тому ж она должна выдавать искру( или тупо высоковольтный провод на массу, а иначе сгорит)...пробывал просто резистор ( вариатор с того же уаза) ...горит коммутатор...правда сопротивление на нём не мерил..думаю , что если поставить тако резюк то тож будет вылетать коммутатор...хотя х.з.?? я в етом 0!!!!!))))воот и хочу влупить туда чё нить вместо катушки, а чего не знаю(((((((
4ydo, , если ты купил диодную лампочку в стандартном цоколе, то там скорее всего (ну у меня так было) корпус минус, а центральный пупсик плюс. Надо проверить какая полярность у тебя в машине. Хотя ты и боишься тока, но полюбому без простейшего мультиметра тебе ни обойтись - там ведь сложного ничего нету.
Anonymous_06, , ты несовсем прав, т.к. http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...id=376854&# т.е. она залипает при выключении зажигания когда топлива даже полбака и назад возвращается только после удара. Естественно что если топлива много, то возвращение происходит интенсивнее. Ты подскажи от чего она может залипать.
tvorogok, , может коммутатору нужна не активная, как твой резистор, нагрузка, а реактивная. Мож какой дроссель или именно катушку взять с одной обмоткой и попробовать. Если есть данные по катушке зажигания, то думаю можно будет чего нибудь подобрать. Ты говоришь, что первичная обмотка с сопротивлением 0,4 Ом - это активное. Нужно померить индуктивность. Потом поставить что удасться найти. В итоге получится намного меньше по габаритам, чем катушка зажигания, которая является высоковольтным трансформатором напряжения. А раз тебе не нужна вторичная обмотка, то получится как минимум раза в два меньше.
tvorogok, Зачем так мудрить, тебе нужен сигнал на тахометр, 12В импульсами за оборот колена, датчик хола дает импульсы, напругу не помню(лень искать), но что то на нем падает, да и ток у него маловат, тебе остаеться преобразовать эти импульсы в 12В, а для этого подойдет простой транзистор или оптопара с резисторами, и побегут импульсы на тахометр, и будет счастье... у коммутатора несколько иное предназначение...
На дизельный мотор лучше ставить тахометр, который работает от генератора. Об этом уже говорил выше Stas467. Всё уже придумано. Только тахометр ставить не от 2106, а от дизельной иномарки. И не нужны ДХ, коммутатор, катушка или эквивалент и куча проводов.
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
На дизельный мотор лучше ставить тахометр, который работает от генератора. Об этом уже говорил выше Stas467. Всё уже придумано. Только тахометр ставить не от 2106, а от дизельной иномарки. И не нужны ДХ, коммутатор, катушка или эквивалент и куча проводов.
неее...не реал..я тож об этом выше говорил..
Yesh
tvorogok, Зачем так мудрить, тебе нужен сигнал на тахометр, 12В импульсами за оборот колена, датчик хола дает импульсы, напругу не помню(лень искать), но что то на нем падает, да и ток у него маловат, тебе остаеться преобразовать эти импульсы в 12В, а для этого подойдет простой транзистор или оптопара с резисторами, и побегут импульсы на тахометр, и будет счастье... у коммутатора несколько иное предназначение...
какой транзистор нужен что б импульсы побежали...и как и куда его вклячить??? счастья хочу ))))
BOBAHbI4
tvorogok, , может коммутатору нужна не активная, как твой резистор, нагрузка, а реактивная. Мож какой дроссель или именно катушку взять с одной обмоткой и попробовать. Если есть данные по катушке зажигания, то думаю можно будет чего нибудь подобрать. Ты говоришь, что первичная обмотка с сопротивлением 0,4 Ом - это активное. Нужно померить индуктивность. Потом поставить что удасться найти. В итоге получится намного меньше по габаритам, чем катушка зажигания, которая является высоковольтным трансформатором напряжения. А раз тебе не нужна вторичная обмотка, то получится как минимум раза в два меньше.
как померить эту индуктивность ?? и какие данные нужны, что б чё нить сообразить??
tvorogok, Зачем так мудрить, тебе нужен сигнал на тахометр, 12В импульсами за оборот колена, датчик хола дает импульсы, напругу не помню(лень искать), но что то на нем падает, да и ток у него маловат, тебе остаеться преобразовать эти импульсы в 12В, а для этого подойдет простой транзистор или оптопара с резисторами, и побегут импульсы на тахометр, и будет счастье... у коммутатора несколько иное предназначение...
Дельное предложение. Ищи электронщиков. Дело не мудреное, но подхода требует.... Здесь электрические параметры катушки зажигания 2108. На всякий случай.
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
tvorogok, Цепляем между 2 и 3 выводом резистор (несколько килоом). И кидаем сигнальный вывод тахометра на 2 вывод холла. ПС: есть вероятность спалить датчик холла Схемку с транзистором завтра нарисую... Тахометр свежий?
холл бог с ним, ему цена 40 р. и они есть в любых автозапчастях в радиусе 0,5 км от места пребывания..тахометр новый..вот с резисторами и всякими иными радиодеталями засада, придётся на радиорынок ехать..
tvorogok, , ты всё-таки скажи, что тебе мешает в частности, т.е. насколько я понял коммутатор и датчит тебя не напрегают. А катушка с высоковольтным на массе? Или сами габариты катушки хотелось бы уменьшить? Мож на самом деле какой транзюк с оптопарой, хотя мне больше тиристоры нравятся.
tvorogok, , ты всё-таки скажи, что тебе мешает в частности, т.е. насколько я понял коммутатор и датчит тебя не напрегают. А катушка с высоковольтным на массе? Или сами габариты катушки хотелось бы уменьшить? Мож на самом деле какой транзюк с оптопарой, хотя мне больше тиристоры нравятся.
совершенно верно..слишком много составляющих для одного тахометра)) просто я чувствую что можно обойтись без катушки.....ну и до кучи без коммутатора(неплохо бы)...а в электронике я чайник (причём кипящий)..без холла обойтись нельзя !!!!!! потому что эта схема ставится на разные моторы, у которых родные датчики заточены под родные мозги и под родные тахометры...или ваще с генератора импульс берётся...меня это не устраивает ну никак...мне нужен тахометр с ВАЗ 2106 !!!!! с зила 133 можно или с пазика, но там сигнал с генератора берётся!!!! на моих генераторах нет выхода под тах....поменять ген?? нельзя !!! на нем приблуды разные встроенные висят (типа вакуумной помпы для солярки)..сделать W выход?? можно.. но будет врать потому что нужно подбирать соотношение шкивов..опупеешь...уже опробовано и проверено не на одном моторе.. вопчим что мне нужно... 1. тах-только наш !!!! оптимальный вариант 2106...он в стакане и встает в любое место куда захочешь( почти в любое..) 2. датчик холла-однозначно !!! клеешь пару магнитов на любой шкив любого мотора и вот тебе сигнал на шестой тах..причем на количество цилиндров двигателя можно смело плюнуть.. воть !! и теперь осталось избавиться от катушки )) (ну большая она, а под капотом и так места немного.там уже напичкано всего)) да и лишний девайс за три сотни ни к чему..) ну и до кучи можно от коммутатора тож избавится.. НО !!!! всё должно быть просто, надёжно и покупаться и монтироваться без каких либо серьёзных заморочек..в идеале какую нить не сильно большую коробочку с парой-тройкой деталей с митино или с царицино между холлом и тахом )))
tvorogok, сегодня не получилось подумать над твоим вопросом. Обещаю завтра-послезавтра нарисовать и показать. Коммутатор и катушка будут не нужны...могу принять в дар
Схемку с транзистором завтра нарисую... Тахометр свежий?
