тахометр снимает с катушки количество импульсов(вроде так называется) от чего стрелка и крутится...встраивая кондер между катушкой и тахометром, по сути разрывается цепь катушка-тахометр, ведь конденсатор не является проводником...от этого тахометр ничего и не показывает...наверно его параллельно цеплять надо...
Вот именно что конденсатор не проводит постоянный ток - он от этого в данном случае и называется разделительным, а вот переменное напряжение будет передаваться, что собственно и требуется в данном случае. А если подсоединить параллельно, то постоянная состовляющая как раз и будет проходить в тах, а переменная будеть падать на кандёре, т.к. входное сопротивление тахометра намного выше чем волновое сопротивление конденсатора на данной частоте.
Но тут metrolog, по-ходу уже всё своей схемкой объяснил.
9-to4ka, она,стрелка, там остается при выключенном зажигании? - это или "залипание"( попробуй постучи по прибору)или подвес стрелки сломался. Если он так показывает на работающем двиге и уходит в ноль при выключении зажигания, тогда проверяй напряжение бортсети.
кажеться что подвес стрелки... будем проверять.....
metrolog, , а если есть залипание стрелки - у меня топливо залипает - как это вообще лечится и присутствует ли эта болезнь во всех приборах - а то буду шестые ставить может чего сделать против залипания пока разобраные???
можно ограничить ход стрелки механически. поставив упор на шкалу (как в нормальных приборах), а можно электрически - поставить добавочный резюк на сигнальный провод( кот. с датчика идет). Последний метод внесет погрешность.
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
metrolog, , получается, что залипание происходит из-за несовершенства конструкции? Упор по умолчанию что вообще отсутствует? И как там его ставить? У меня залипание происходит в начале, т.е. утром приходишь - зажигание - поехал - лампа не горит и стрелка за нулём прилипла - или ждать пока на яме треханёт или по панели долбануть. Отчего она может залипать там??? В спидометре ограничение с нуля есть прямо на шкале, а в тахометре внутри наверное что-то похожее, что-то типа этого и сделать или как??? Но вопрос главный повторю: "Отчего она залипает ваще там?".
BOBAHbI4, у меня показометр температуры( от шахи кстати) тоже после постукивания по стеклу прибора начинает показывать. Появилось после снятия и замены шкалы.
а в тахометре внутри наверное что-то похожее
в тахометре нет ограничения с нуля.
что-то типа этого и сделать или как???
Попробовать, я думаю, стоит.
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
И ещё. Кто-нить знает где достать, и есть ли такая вообще, плёнку антибликовую чтобы на стёкла приборов наклеить??? Или есть стекло такое (желательно органическое), чтобы вместо штатного поставить???
Пока нет. Возможно буду, когда возьмусь переделывать комбинацию приборов.
Кто-нить знает где достать, и есть ли такая вообще, плёнку антибликовую чтобы на стёкла приборов наклеить??? Или есть стекло такое (желательно органическое), чтобы вместо штатного поставить???
По этому поводу ни чего сказать не могу.
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
metrolog, , вчера посмотрел свои разобранные приборы - ну хоть убей не виажу из-за чего она может заедать и где там клинить??? А если не видно из-за чего клинит, то непонятно от чего защищать и куда упор ставить - вот такие пироги, вернее приборы ...
привет всем тахометристам !!! выручайте, нужен совет.. есть машинка (уаз) на неё поставил дизель (тд-27, ниссан патрол)..есть девятая зажигалка (холл, коммутатор и катушка)..есть шестой тах...всё во всё внедрено и всё реально работает..НО !!!! коммутатор без катушки ( в качестве нагрузки ) ни чё не выдаёт, соответственно тах не работает...катушка без отработки на свечу (или массу ) тож сгорит..вот и вся эта конструкция стоит тока из-за одного тахометра)))))))) катушка выдает...свеча щелкает в воздухе)))) в принципе по барабану, но хотелось бы избавиться от катушки.....мож кто подскажет чем нагрузить коммутатор, что б всё работало ??????? PS. вариант с пьезодатчиком на трубку форсунки и с выходом на цифровой тах отметается!!! нужен тока стрелочный тах!!! спасибо!!!!
привет всем тахометристам !!! выручайте, нужен совет.. есть машинка (уаз) на неё поставил дизель (тд-27, ниссан патрол)..есть девятая зажигалка (холл, коммутатор и катушка)..есть шестой тах...всё во всё внедрено и всё реально работает..НО !!!! коммутатор без катушки ( в качестве нагрузки ) ни чё не выдаёт, соответственно тах не работает...катушка без отработки на свечу (или массу ) тож сгорит..вот и вся эта конструкция стоит тока из-за одного тахометра)))))))) катушка выдает...свеча щелкает в воздухе)))) в принципе по барабану, но хотелось бы избавиться от катушки.....мож кто подскажет чем нагрузить коммутатор, что б всё работало ??????? PS. вариант с пьезодатчиком на трубку форсунки и с выходом на цифровой тах отметается!!! нужен тока стрелочный тах!!! спасибо!!!!
Поищи дизельный тахометр. Он работает от генератора. Снимает фазу с одной из фаз. И почему обязательно стрелочный? Многие фирмы делают сносные цифровые приборы для дизелей.
4ydo
есть такой вопрос: поставил диодную лампочку в подсветку приборов- не горит! хотя в других приборах(давление масла, сигнализатор ручника - горит!)
в чём дело? кто поможет*???
Поменяй полярность диода.
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
Поищи дизельный тахометр. Он работает от генератора. Снимает фазу с одной из фаз. И почему обязательно стрелочный? Многие фирмы делают сносные цифровые приборы для дизелей.
спаибо за ответ!! это пройденный этап...дело в том, что штатный генератор без W выхода, но с вакуумной помпой, соответственно его менять на другой( с W выходом) нельзя...сделать с обмоток W выход не проблема, но тада запаришися подбирать соотношение шкивов колено-ген иначе будет врать безбожно..и к тому же на генные тахи много нареканий (глючат)... можно канешна взять с датчика колена или распреда, но тада нужны штатные мози и штатный тах....слишком много заморочек...ну а цифровой тахометр на уаз это ваще не серьёзно))))) и потом надо поддержать российского производителя)))) вопчим смысл не в том, что б сделать тахометр, он готов , а в том , что б сделать его из штатных компонентов для российских автомобилей...ну максимум небольшая переделка чего нить.. да и в приципе то всё работает...тока вот катушка ни к селу ни к городу, а без неё не работает((((( а мозгов, как её исключить из цепи (вместо неё чёнить вставить ) не хватает)))))))))
- вот такие пироги, вернее приборы ...