Установка тахометра и других приборов

Я вчера тоже воткнул 06 тахометр на инж 05, методом научного тыка нашел импульсный сигнал с с мозгов Bosha, обороты низкие показывает и максимально не более 4 000, что делать!

Доброго времени суток. Уважаемые форумчане, вопрос в следующем, имеется автомобиль Ваз 21099 инжекторный, но панель низкая, без тахометра. Есть тахометр, который цепляется на катушку у карба, но у инжектора нет катушки!!! Куда его подключить??? Возможен ли вариант подключения не к мозгам?? Вся делема в том, что там инжектор какой-то странный, один из первых российских инжекторов непонятно какой модели. Какие есть варианты??

Привет Всем ! На днях подогнали тахометр Auto Gauge, но проблема заключается в том, что у меня нет ни проводов, ни распиновки самого тахометра, ни схемы подключения.....Если кто ставил сам, подскажите пожалуйста..

Keresh

но проблема заключается в том, что у меня нет ни проводов, ни распиновки самого тахометра, ни схемы подключения.....

Можно подробнее, что значит "..нет ни проводов"?

по поводу подключения
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=13117
http://lanos-club.ru/forum/index.php?showtopic=11224
http://www.matiz-club.ru/forum/index.php?showtopic=3902

Andrewa4

Доброго времени суток. Уважаемые форумчане, вопрос в следующем, имеется автомобиль Ваз 21099 инжекторный, но панель низкая, без тахометра. Есть тахометр, который цепляется на катушку у карба, но у инжектора нет катушки!!! Куда его подключить??? Возможен ли вариант подключения не к мозгам?? Вся делема в том, что там инжектор какой-то странный, один из первых российских инжекторов непонятно какой модели. Какие есть варианты??

Как же без катушки ? Система у тебя GM ISFI4, выход для таха - белый провод(8 контакт) в колодке, соединяющей жгут впрыска с проводкой автомобиля(под полкой бардачка). Или контакт В2 среднего разьема ЭБУ. Если тах поддерживает разное число цилиндров, в этом случае надо ставить 4. Или подключиться к контакту А или В модуля зажигания(белый или белый с черной полосой). В этом случае установить 2 цилиндра.

Sector

Как же без катушки ? Система у тебя GM ISFI4, выход для таха - белый провод(8 контакт) в колодке, соединяющей жгут впрыска с проводкой автомобиля(под полкой бардачка). Или контакт В2 среднего разьема ЭБУ. Если тах поддерживает разное число цилиндров, в этом случае надо ставить 4. Или подключиться к контакту А или В модуля зажигания(белый или белый с черной полосой). В этом случае установить 2 цилиндра.

Подойдёт ли мне обычный универсальный китайский тах?? Есть ли где-нибудь распиновка этого ЭБУ, там кажется три колодки(точно не помню, дпвно разбирал)??

Andrewa4

Подойдёт ли мне обычный универсальный китайский тах?? Есть ли где-нибудь распиновка этого ЭБУ, там кажется три колодки(точно не помню, дпвно разбирал)??

Распиновку можно найти в нете. Там две колодки рядом, третья - чуть в стороне. Латинскими буквами обозначены ряды клемм: в средней - верхний ряд А, нижний В. В примыкающей к ней - верхний С, нижний D. У отдельностоящей колодки - снова А и В. Вывод для таха - второй слева контакт ряда В сдвоенной колодки.

товарищи граждане автолюбители,требуется небольшая подсказочка-тут недавно я заморочился и установил себе в пятерочку 6 приборы и тахометр от всем небезизвестной шестой модели ВАЗа(как и что ставить можно найти на сайте ).Все грамотно спаял и подсоединил(вроде как все грамотно),это чудо техники работоло неделю,что меня даже немного удивляло)))и вот сегодня заменял аккумулятор и тахометр решил взбеситься-открываю зажигание 1000 оборотов сразу закладывает стрелка,завожу-7000 тысяч),давлю на газ-стрелка мирно замирает на 8000 тысячах (или до скольки там оцифрован тахометр),где бллагополучно отдыхает всю дорогу,не,конечно значения веселые,но в чем беда,может кто знает?буду очень признателен

ZILoVeC

товарищи граждане автолюбители,требуется небольшая подсказочка-тут недавно я заморочился и установил себе в пятерочку 6 приборы и тахометр от всем небезизвестной шестой модели ВАЗа(как и что ставить можно найти на сайте ).Все грамотно спаял и подсоединил(вроде как все грамотно),это чудо техники работоло неделю,что меня даже немного удивляло)))и вот сегодня заменял аккумулятор и тахометр решил взбеситься-открываю зажигание 1000 оборотов сразу закладывает стрелка,завожу-7000 тысяч),давлю на газ-стрелка мирно замирает на 8000 тысячах (или до скольки там оцифрован тахометр),где бллагополучно отдыхает всю дорогу,не,конечно значения веселые,но в чем беда,может кто знает?буду очень признателен

Тут всего 2 варианта:
1. Вы где-то нарушили провод на тахометр. А именно провод "массы" на прибор или "сигнальный провод" (от катушки зажигания до прибора)
2. Тахометр испортился. Что-то случилось с измерительной схемой прибора.

Sector

Распиновку можно найти в нете. Там две колодки рядом, третья - чуть в стороне. Латинскими буквами обозначены ряды клемм: в средней - верхний ряд А, нижний В. В примыкающей к ней - верхний С, нижний D. У отдельностоящей колодки - снова А и В. Вывод для таха - второй слева контакт ряда В сдвоенной колодки.

Так на эту ногу можно цифровой тахометр повесить или нет?? В инструкции к нему написано что его подключать надо к катушке.

Andrewa4

Так на эту ногу можно цифровой тахометр повесить или нет?? В инструкции к нему написано что его подключать надо к катушке.

Это надо смотреть в документации к тахометру. ЭБУ выдает прямоугольный сигнал с амплитудой около 5В и частотой, пропорциональной оборотам. На катушке похожий сигнал, тока амплитуда его гораздо выше - до 300 В.

Sector

ЭБУ выдает прямоугольный сигнал с амплитудой около 5В и частотой, пропорциональной оборотам. На катушке .... тока амплитуда его ... выше - до 300 В.

К слову:
Амплитуду и придавить можно - как вариант двумя стабилитронами включено по встречно-параллельной схеме, с напряжением стабилизации 5-9 вольт, да еще...сигнал можно брать не с катушки, а с центрального высоковольтного провода, намотав на него несколько витков (трансформаторная связь) обмоточного провода, например ПЭВ 0.1. Количество витков - эксперементально по выходному напряжению, начать предлагаю с десятка
Но с сигналом от ЭБУ - этот "суррогат" не сравнится

Agassy

К слову:
Амплитуду и придавить можно - как вариант двумя стабилитронами включено по встречно-параллельной схеме, с напряжением стабилизации 5-9 вольт, да еще...сигнал можно брать не с катушки, а с центрального высоковольтного провода, намотав на него несколько витков (трансформаторная связь) обмоточного провода, например ПЭВ 0.1. Количество витков - эксперементально по выходному напряжению, начать предлагаю с десятка
Но с сигналом от ЭБУ - этот "суррогат" не сравнится

На инжекторе нет центрального высоковольтного провода!

Andrewa4

На инжекторе нет центрального высоковольтного провода!

Поэтому - с контроллера!
Ежели тах поддерживает разное число горшков - ставим его на 2горшковый вариант и мотаем провод на любой ВВ...

Andrewa4

На инжекторе нет центрального высоковольтного провода!

ээ-э-э-э..да забыл.забыл..ну тогда тах будет врать ..только не как не соображу на сколько...в 4 раза...но что-то подсказывает, что не в 4-е...

Sector
Ежели тах поддерживает разное число горшков - ставим его на 2горшковый вариант и мотаем провод на любой ВВ...

Золотые слова!

И в заключении - сигнал с контроллера искать надо, тут Sector прав - контроллер рулит!