Установка тахометра и других приборов

ZILoVeC

товарищи граждане автолюбители,требуется небольшая подсказочка-тут недавно я заморочился и установил себе в пятерочку 6 приборы и тахометр от всем небезизвестной шестой модели ВАЗа(как и что ставить можно найти на сайте ).Все грамотно спаял и подсоединил(вроде как все грамотно),это чудо техники работоло неделю,что меня даже немного удивляло)))и вот сегодня заменял аккумулятор и тахометр решил взбеситься-открываю зажигание 1000 оборотов сразу закладывает стрелка,завожу-7000 тысяч),давлю на газ-стрелка мирно замирает на 8000 тысячах (или до скольки там оцифрован тахометр),где бллагополучно отдыхает всю дорогу,не,конечно значения веселые,но в чем беда,может кто знает?буду очень признателен

Тут на досуге от безделья под бутылочку пивка с другом разобрал все свое сооружение...я грешил на проводку,друг на сам тахометр....значит решили начать с тахометра-плюс,минус и катушку напрямую...по барабану -8000...еще пиво и еще одна попытка...тот же эффект...бред,снял термоусадки-смотрю отпаялся минусовой(который обрезают и кидают на плюс),запаял,тот же эффект...Пиво кончалось,начинался дождь со снегом,решили оставить все как есть,но так как на утро надо было ехать в Шишкин лес,то решил все поставить на места...поставил-открываю зажигание,завожу- и о ,чудо,тахометр работает...радость моя длилась ровно неделю-вчера стрелка опять легла на 8000 и там успокоилась!что за полтергейст?проводка в норме,проверял.... кстати,взбесился на этот раз он не с того ,завелся на подсосе,он выдал приблизительные обороты и пополз на 8000(((

ZILoVeC

ИМХО - тах под списание или ремонт
пару доводов:
- решили начать с тахометра-плюс,минус и катушку напрямую...по барабану -8000
- решил все поставить на места...поставил-открываю зажигание,завожу- и о ,чудо,тахометр работает
- проводка в норме,проверял
и напоследок - не совсем понятно, что за проводник такой загадочный которому все равно куда подключаться к "+" или "-".... отпаялся минусовой (который обрезают и кидают на плюс)", если можно пару слов, плз, про этот проводничек.

Agassy

На тахометре откусывается минус от лампочки заряда аккумулятора и соединяется эту лампочка с плюсом.)
Вот тута и отпаялося)

Тахометр ремонтируется?хм ели знаешь как,поделись,буду признателен=)

А вот и картинка:

ZILoVeC

Попробуем....
Какой тип тахометра?
на корпусе тахометра какая маркировка набита? ТХ193 или нечто иное?

Agassy

Обыкновенный вазовский шестерочный тахометр,новый был до вставки в машину ,брал в кэмпе за 630 р вроде)на корпусе маркировка-ОТК-25))но боюсь тебе эта маркировка ничего не даст)))примитив-3 лампочки датчиков в нем и лампочка подсветки,ну еще "-" "+" и провод на клемму катушкуи зажигания)а внутрь самого тахометра я не совался)

ZILoVeC

Agassy
Обыкновенный вазовский шестерочный тахометр,

ZILoVeC
Предположим, что тахометр имеет тип ТХ193, дальнейшее описание применительно к тахометру указанного типа.
На рисунке приведенным ниже-принципальная электрическая схема тахометра ТХ 193,
в верхнем левом углу модифицированный входной каскад, данная модификация вступила в силу с 1983 года.



Краткое пояснение принципов работы электрической схемы:
Импульсы напряжения в форме затухающей синусоиды (А) снимаются с конца первичной обмотки катушки зажигания и подаются на вход формирователя запускающих импульсов, который состоит из звеньев R1-C1, R2-C2, VI и CЗ-C4. От формирователя запускающие импульсы уже определенной величины и формы (Б) подаются на вход ждущего мультивибратора, собранного на транзисторах V2 и V4. Мультивибратор преобразует их в импульсы тока прямоугольной формы (В) с постоянной амплитудой и длительностью. Эти импульсы проходят через катушку миллиамперметра, включенную в коллекторную цепь транзистора V2. В зависимости от частоты следования импульсов меняется средняя величина силы тока, проходящего через обмотку катушки миллиамперметра, и тем на большую величину отклоняется стрелка прибора. Прибор обеспечивает отклонение стрелки на угол 270° при силе тока 10 мА.
Стабилитрон V5 стабилизирует напряжение питания, чтобы его кол*цензура*ия (крутая цензура на форуме, даже слово к о л е б а н и я - забанила ) не влияли на точность показаний прибора. Терморезистор RЗ служит для компенсации температурной погрешности прибора. Диод VЗ предназначен для защиты транзистора V2 от пробоя ЭДС самоиндукции, возникающей в обмотке миллиамперметра.

Итак, перейдем к примерному алгоритму ремонта тахометра:
- разбираем тахометр (есть один плюс - можно совместить с заменой шкалы )
- получаем доступ к печатной плате
- далее в порядке убывания вероятных причин вызвавших неисправность:
- пробит переход коллектор-эмитер транзистора V2, через обмотку катушки миллиамперметра течет максимальный ток, вызывая отклонение стрелки тахометра на максимальный угол. Замена транзистора V2.
- к выходу из строя транзистора V2, могла привести неисправность диода V3, проверка диода, в случае неисправности - замена диода. Напомню, достоверные результаты проверки диода, можно получить в случае демонтажа хотя бы одного из вывода диода из печатной платы.
- Конденсатор С5 - короткозамкнут - замена. Проверка керамических конденсатора без соответствующих приборов - дело хлопотное.
- Визуальным осмотром проверить подстроечный резистора R7, уделить внимание состоянию и качеству скольящего контакта прилегающего к токопроводящей дорожке.
- Визуальным осмотром проверить качество и состояние пайки выводов элементов к проводникам печатного монтажа.

Вот в принципе, пока наверное все
Предварительный промер режимов работы (напряжение/ток) может существенно сократить круг поиска неисправностей.

Удач в ремонте!

к ремонту еще не приступал)и прочитав сие понял что врядли осилю)попытаюсь навесить на товарища)вдвоем все же веселее)а ща ситуевина вот такая:
На нуле это чудо техники лежит до открытия зажигания,потом отдыхает на 8000)

прелесть продай данный прибор сракерам

overdriver

Накой мне его толкать)махнусь не глядя на рабочий 6 тах=)

Печально что нет желающихмахнуться))значит на днях буду лечить свой....

вопрос такой: подключили тахометр на карбоый гольф 2 87 года,при включении зажигания тахометр не доходит во время проверки до максимума, а только тысяч до 6, может это быть из за длинны проводов или есть другие причины?

Joey

подключили тахометр на карбоый гольф 2 87 года,....тахометр не доходит во время проверки до максимума, .....может это быть из за длинны проводов или есть другие причины?

пара вопросов:
- максимум это сколько? 8 тысяч?
- каким образом происходит проверка?
- можно провести подобную проверку без установки на авто?
- в процессе движения автомобиля, тахометр функциониркет без замечаний?

1.да
2.стрелка доходит до 8 и обратно
3.ну просто если взять массу и плюс с акума
4.тяжело сказать, это единственный тахометр в авто)

Joey

3.ну просто если взять массу и плюс с акума
4.тяжело сказать, это единственный тахометр в авто)

М-да.. интересный случай вообщем предположение о влияние длины проводников,
похоже имеет право на существование будем отрабатывать данное направление.

Итак:
- померить напряжение на выводах тахометра (п.3 в ответах) соответственно должно быть что-то около 12 вольт.
- неплохо бы..померить еще и ток, в момент церемонии приветствия
- пойдем эксперементальным путем, выполняем п.3, оцениваем реакцию прибора,
если все ОК - увеличиваем сечение проводников (можно проложить параллельно несколько одинаковых),
либо один - увеличенного сечения.

Увеличивая сечение проводника, мы тем самым уменьшаем его сопротивление.
Школьный курс физики:
Сопротивление проводника с удельным сопротивлением ρ, длинной l и площадью сечения S может быть рассчитано по формуле: R = (ρ * l) / S;
для меди ρ = 0.0172 10−6 Ом·м
Физический смысл удельного сопротивления: сопротивление однородного куска проводника длиной 1 м и площадью токоведущего сечения 1 м².

Уменьшив сопротивление - уменьшим падения напряжения - тем самым повысив на клеммах тахометра.
Авось поможет

Удачи!!!


По п.4 - вопрос не о точности измерений стрелка как бы отслеживает обороты двигателя, двигается? положение стрелки примерно соответствует действительности? на холостом показывает что-то около 1000 об/мин?

всё конечно здорова, нов от незадача- из моторного отсека идёт и атк толстые провода, а уж в салоен они переходят в шататные,от тахометра, при этот если запитатсья от акума на прямик то всё чики чики)