Установка тахометра и других приборов

Помогите пожалуйста подключить тахометр с 6-ки на ваз21011 машину недавно купил подключил как написано на катушку. При заводе стрелка дергнется и становиться но ноль при хх, нажимаю газульку стрелку резко киданет и опять возращается на ноль. Где-то читал про кандер 0,1мкф на 400в куда его всунуть. Зажигание бесконтактное.

kish

Помогите пожалуйста подключить тахометр с 6-ки на ваз21011 машину недавно купил подключил как написано на катушку. При заводе стрелка дергнется и становиться но ноль при хх, нажимаю газульку стрелку резко киданет и опять возращается на ноль. Где-то читал про кандер 0,1мкф на 400в куда его всунуть. Зажигание бесконтактное.

1. ты на какой контакт катушки его цепляешь?
2. если тахометр новый, то ему без разницы, контактное или бесконтактное зажигание стоит.

angtar

1. ты на какой контакт катушки его цепляешь?
2. если тахометр новый, то ему без разницы, контактное или бесконтактное зажигание стоит.

на минус хотя пробовал и на + нечего не дало тахометр уже стоял

ребят, вот читаю эту тему и понять не могу. вроде все всё знают и подсказывают друг другу. а проблемы то в чём? итак всё ясно. что тахометр на карбюраторе работает от импульса катушки на 400 вольт, а от эбу на инжекторе всего от 5 вольт. проблема только в импульснике, который легко спаять за 15-20 мин самому. и проблема решина а что касается дёрганья стрелки, то это дело в кандёре. проверено на все 100 процентов

vip-boss-vip

ребят, вот читаю эту тему и понять не могу. вроде все всё знают и подсказывают друг другу. а проблемы то в чём? итак всё ясно. что тахометр на карбюраторе работает от импульса катушки на 400 вольт, а от эбу на инжекторе всего от 5 вольт. проблема только в импульснике, который легко спаять за 15-20 мин самому. и проблема решина а что касается дёрганья стрелки, то это дело в кандёре. проверено на все 100 процентов

говорюже машина месяц не шарю вообще подскажите поподробней пожалуйста

vip-boss-vip

ребят, вот читаю эту тему и понять не могу. вроде все всё знают и подсказывают друг другу. а проблемы то в чём? итак всё ясно. что тахометр на карбюраторе работает от импульса катушки на 400 вольт, а от эбу на инжекторе всего от 5 вольт. проблема только в импульснике, который легко спаять за 15-20 мин самому. и проблема решина а что касается дёрганья стрелки, то это дело в кандёре. проверено на все 100 процентов

Ты ещё забыл про бесконтактную СЗ, она как раз-то и лечится кондером, и ставится он во входную цепь кажется...
Ставил себе на 2108 с низкой панелью тахометр ТХ-193, вообще никаких проблем не было с показаниями, хотя давно ставили на такую же 2108 такой же тахометр, там стрелка вообще показывала день рождения бабушки билла гейтца.
Просто у тахометров схемотехника поменялась, в частности входной цепи...

говорюже машина месяц не шарю вообще подскажите поподробней пожалуйста

давай всё попорядку. у тебя 11 семейства классики, а не пп. в руках имеется штатный таха от 06. ты в нём с проводкой разобрался? именно на таху идёт 3 провода. 1- плюс 2- масса 3- сигнальный провод. если с этим разобрался, вот тебе простейшая схема подключения. она-же самая верная, других нету. если всё сделал правильно, а стрелка всё равно скачет, то это трабл с самим тахометром. моё мнение- нет смысла ремонтировать его и паять. проще купить новый......

vip-boss-vip

говорюже машина месяц не шарю вообще подскажите поподробней пожалуйста

давай всё попорядку. у тебя 11 семейства классики, а не пп. в руках имеется штатный таха от 06. ты в нём с проводкой разобрался? именно на таху идёт 3 провода. 1- плюс 2- масса 3- сигнальный провод. если с этим разобрался, вот тебе простейшая схема подключения. она-же самая верная, других нету. если всё сделал правильно, а стрелка всё равно скачет, то это трабл с самим тахометром. моё мнение- нет смысла ремонтировать его и паять. проще купить новый......

вроде так все и подключено т.к. я подключил только один провод который на катушку он уже был даже прокинут

а где ты вообще надыбал этот тахометр щёстёрошшшшный? мож ему лет, как мамонтам? а кроме шуток, попробуй подключить какой нибудь другой тахометр и проверить... потому что при подключении нет разницы, какое у тебя зажигание. контактное, или безконтактное. количиство импульсов одинаковое. лично у меня вообще была проблема сростить 06 таху с инжектором. и я её решил. а в твоём случае всё просто...

vip-boss-vip

а где ты вообще надыбал этот тахометр щёстёрошшшшный? мож ему лет, как мамонтам? а кроме шуток, попробуй подключить какой нибудь другой тахометр и проверить... потому что при подключении нет разницы, какое у тебя зажигание. контактное, или безконтактное. количиство импульсов одинаковое. лично у меня вообще была проблема сростить 06 таху с инжектором. и я её решил. а в твоём случае всё просто...

хрен его знает скока ему лет он стоял купил машину уже с 6-й торпедой. На импульс он всеже реагирует если вдавить газ в полик реагирует, значит кака-ето в нем жизнь есть

жизнь есть, но слабая. умерающий тахометр. ещё раз говорю- замени и не парься. кондёрам хана. нет смысла его востанавливать

vip-boss-vip

жизнь есть, но слабая. умерающий тахометр. ещё раз говорю- замени и не парься. кондёрам хана. нет смысла его востанавливать

хорошо спасибо за понимание

да не за что. просто я сам электроникой увлекаюсь. перепробывал многое. с паяльником дружу. и моё мнение, если такой прибор умерает, то проще его заменить. а при разборке может сместиться стрелка, или растянуться пружина.. показывать уже будет не правильно. тем более, он отдельно не больших денег стоит. а менять его, дело 15 минут. ну ты всё-же попробуй подключить другую таху и сравнить.

vip-boss-vip

да не за что. просто я сам электроникой увлекаюсь. перепробывал многое. с паяльником дружу. и моё мнение, если такой прибор умерает, то проще его заменить. а при разборке может сместиться стрелка, или растянуться пружина.. показывать уже будет не правильно. тем более, он отдельно не больших денег стоит. а менять его, дело 15 минут. ну ты всё-же попробуй подключить другую таху и сравнить.

я с паяльником тоже в принципе дружу, а вот с автомобилями тока знакомлюсь. Поэтому такие непонятки.

в отечественных тазиках всё очень просто с проводкой