Увеличение клиренса на классике

Вы не представляете как мне нравится фраза наподобие : Мол Итальянский таз , все дела , по сравнению с обычной небо и земля , красилась по другому , туды сюды и всё такое. ок !!! Но вот что еще : Итальянские машины НИКОГДА не отличались хорошим качеством , у них был совсем другой конёк , о котором я думаю не стоит рассказывать , хотя всё же скажу - это управляемость и моторы , а никак не супер качество ! И ВАЗы НИКОГДА не были какими-то Итальянами , максимум что , так это макаронники помогали в строительстве тех центров и раскрутке по СССР. Ну еще , естессенно , обучали ремонту этого авто , а СССР делало всё САМО ! ! !

купи себе Ниву, и высоко и для ралли ништяк!

в моем городе 99% японских авто

макаронники помогали в строительстве тех центров и раскрутке по СССР. Ну еще , естессенно , обучали ремонту этого авто , а СССР делало всё САМО

Я про это и говорил, сейчас все хуже



Если вы все такие знатоки , пусть будет по вашему , сути не меняет



что даст замена пружин с +двойной стабилизатор ?

по моему , если пружины ухудшат устойчивость ,то стаб улучшит

Вопрос такой, если подвеска сделална высокой для бездорожья, и аммортизатор буквально растянут всегда. его не вырвет?

Вопрос такой, если подвеска сделална высокой для бездорожья, и аммортизатор буквально растянут всегда. его не вырвет?

да Я знаю про это , можно заменить на нивовские вроде

Я думаю так

Пружины Фобос с переменным шагом витков, аморы Bilstein B4

пружины зажаты аморами где-то на 1см

Ход амора на сжатие - легко

На растяжение - висел на нем в гараже, - 1мм в секунду. Думаю, что даже на самой большой кочке вырвать не должно...... буду тестировать, но на всякий случай положу в багажник паору амморов запасных =) Что скажете? Стандыртное масло конечно вырвет, но с таким отбоем амора не должно....... резать пружины не хочу, с моим сьтилем езды по бездорожью не прокатит низкий клиренс

По моему проще ставить диски большего радиуса с нулевым вылетом и резать арки.



Urri, добавлю еще, что первые два года шли итальянские комплектующие: аммы, тормозная система еще чего-то. Вроде на первых тачках 1970 года движки были итальянские. Но собиралось все в Тольятти советскими рабочими.

Pugnator, интересно будет узнать результат

Да , кстати , насчёт ралли . Если ты собираешся носится по грунту , тебе на кой нада делать высокий клиренс ??? Можно ж оставить номинал и просто-напросто сделать это всё более энергоёмким , а если уж лезть в самые какашки , то бери УАЗку , делай лифт , и лезь :idea: :idea: :idea:

Да , и насчёт "заземления" авто . Если опускать , тогда надо делать регулируемую тягу Панара , ибо мост при опуске уйдет влево-назад , а при подьёме вправо-вперед . Вот так вот ! :roll:

аммортизатор растянут всегда. его не вырвет?

вырвет пассажиров от такой качки :twisted:

Жестко , но верно !!! :wink:

Отбой.

Покатался по лежачим ментам, пружины приработались, аммортизаторы тоже. Теперь все в норме.

ЗЫ:

1) Пассажиров бывает теперь только один, ибо заднего сидения теперь все равно нет.

2) Расстояние от арки до колеса 10см - немногим выше номинала, просто газовые аммо не приработались и ход у них был меньше, вот и казалось, что пружины были зажаты амморами, что меня и удивляло - раньше такого не было

И если уж пошла такая пьянка, посмотри видео о ралли на жигах, и заметь, что расстояния от арки до колеса на многих достигает примерно на глаз 15см, да ещё и на 14"

Pugnator, во во я про лежачих и хотел спросить, а то бывает , вроде едешь медленно , как качнет, и мостом прям по менту ...

Pugnator, а как сразу понять приработаются аморы или нет , нужно просто брать с запасом ?



С переменным шагом как никак на занижение идут , тогда почему машина поднялась?

Urri писал :

Амортизатор это демфер - на высоту не влияет

высота авто полностью зависит от упругого элемента , на классике от пружин !

Замеряли пружины. Стоковые и с переменным шагом. Длина абсолютно одинаковая. Дело, видимо, в жесткости: Так как машина при том же весе получила более упругую пружину, она, естественно, менее прогибает весом пружину, чем это было со стандартной пружиной, поэтоу клиренс вырос. И ход витков не влияет на это, переменный шаг намотки просто позволяет пружине иметь переменную упругость, т.е. на небольших деформациях пружина мягкая, а вот при большем ходе пружины она уже жесткая. Из смотровой ямы четко видно, что нижние два витка пружины (как раз малый шаг) сжались вплотную почти.

перед утсановкой "замерили" жесткость пружин стоковых, что стояли изначально, без аммортизаторов

Поставили Фобос и снова раскачали авто без аммо. По ощущению, раза в полтора два тяжелее стало раскачивать.

Потом утсановил аммортизаторы Bilstein B4, вместо резиновых втулок поставил полиуретановые (для интереса, кроме того до этого мне постоянно попадался брак, или просто я слабо затягивал аммо).

После этого я (~65-70кг) распрыгался на фаркопе, ход подвески около 1.5см..............

Pugnator, почки не отшибает на кочках? хочу тоже пониже/пожёстче, но сомневаюсь...