37 сообщений 37 2 спасибо за тему 2
Опции темы
Samael

Я думаю, в данном конкретном случае автора топика должен волновать совсем другие вопросы:
1) какой конфиг двигателя он собирается делать?
2) зачем ему для этого "будерброд" и почему не хватает родного блока?
3) насколько это оправдано финансово и с точки зрения надёжности?

Посколько ни для кого, наверное, уже не секрет, что так называемые "бутерброды" - несколько прихотливые и не очень надёжные конструкции, нужно в первую очередь решать, яляется ли постройка "бутерброда" единственным выходом для решения определённых технических задач и если да, то насколько эти технические задачи оправданы и нет ли им альтернативы?

Sector, блоки от 1.6 на 2.3 мм выше. +3.5 - это уже нестандартные блоки.
Кстати, опыт показывает, что брака среди высоких "спецблоков" заметно выше, чем среди конвеерных. Учтите и это при выборе.

по всем пунктам +1, брали блок +6,5, пришлось вернуть, в результате собрали на +4,7. количество брака среди спец блоков высоко.
Физику никто не отменял!
для меня например бутерброд +21 мм на 213 блок нужен чтоб поставить колено 90,шатуны 160 и поршень с кв 31мм
Блок +3.5 переднеприводный 12т.р номерной новый с договоррм купли продажи.

Если хочется со справкой счет, то на 800р дороже.



Блок с бутербродом (на 15мм выше). Т.е. 197 + 15= 212мм Полностью под ключ....а это
а) блок БУ 197,1мм номерной с документами
б) плита
в) установка плиты. со всеми штифтовками
г) гильзовка
д) расточка


ЗА все 18500р ... кажется не дорого!
чтобы сделать +3,5 гильзовка не нужна
11

чтобы сделать +3,5 гильзовка не нужна


Блок сделанный непосредственно ВАЗОМ с высотой +3,5 относительно 194.8 (базовый 1,5 литровый блок) продается по цене 12т.р номерной и новый!!!!
есть ли смысл в постройке 2.0 на 90 колене длинных шатунах и гильзованной плите 2 см???
kasp, дружище, успокойсяsmile.gif все знают ты делаеш добросовестно.
Физику никто не отменял!

Войти, чтобы ответить.