В чем смысл установки коробки R1?

Грог,
У двигателя астма, причем в терминальной стадии с таким объемом.
Ему срочно нужен аппарат искусственного дыхания на центробежном нагнетателе, либо бронхолитические вещества - самый ходовой:
NO2
Спрашивайте в сжиженном виде

Nikitos_62RUS

А че не 3 литра то? Классическая голова у тебя кончилась после 1.7.

Почему после 1.7? Мне больше нравится думать что после 1,2, с которого всё и пошло))).

Грог

Вот двигатель я построил 2,2 литра на мокрых чугунных гильзах d=86,четырех карбюраторах и распредвалом на подшипниках качения,вот этим можно похвастаться. Такой как у меня есть только в Украине.

Можно поподробнее про мокрые гильзы на 86 - реально интересно как это сделано, в форме ауди все четыре или как? Я себе слабо представляю раздельные гильзы на таком размере.. И как с охлаждением после убирания проточных каналов между цилиндрами.

Грог, Это не двигатель а сопливая хрень. Точнее конструкция. Вот на днях беру гильзу нива, вставляю нутромер, нажимаю пальцами, и силы хватает чтобы сжать её на пару соток. Теперь представь всё это в своём моторе. Упор только внизу, стенка цилиндра у тебя не более 2 мм. И если на 83 блоке или нивовском гильза усаживается с преднатягом в расточенное гнездо. То у тебя они тупо висят в воздухе, т. к всё нафиг срезанно. Жор масла гарантирован, ну и про наполнение некудышное уже сказали. Межцилиндровое расстояние на вазовском блоке 95, у тя горшок 86, не трудно посчитать стенку. И того 4.5 мм на 2 стенки, при условии что гильзы впритык к друг другу.

cip

И того 4.5 мм на 2 стенки, при условии что гильзы впритык к друг другу.

Кто-то неправильно посчитал)). 9 мм. на две стенки, но и проток желателен не 1 мм. Если без - вообще шикарно с надёгой, учитывая что поршень давит на поперечные стенки , остальное опущено, хотя хотелось бы понять)).

cip

Грог, Это не двигатель а сопливая хрень. Точнее конструкция. Вот на днях беру гильзу нива, вставляю нутромер, нажимаю пальцами, и силы хватает чтобы сжать её на пару соток. Теперь представь всё это в своём моторе. Упор только внизу, стенка цилиндра у тебя не более 2 мм. И если на 83 блоке или нивовском гильза усаживается с преднатягом в расточенное гнездо. То у тебя они тупо висят в воздухе, т. к всё нафиг срезанно. Жор масла гарантирован, ну и про наполнение некудышное уже сказали. Межцилиндровое расстояние на вазовском блоке 95, у тя горшок 86, не трудно посчитать стенку. И того 4.5 мм на 2 стенки, при условии что гильзы впритык к друг другу.

Ну в моторе то никто не давит пальцами во время работы его , А так то много кто растачивает 06 блок в 82мм и стенки там тоже думаю около 2мм остаются и все едит.

Да, немного попутал. Но факт что хлипко всё.
KAYFOLOMOFF, 79 точат в 82 как сказать в цельной "заготовке", а тут гильза висящая в воздухе. Понимаешь гильзу вверху и по бокам ничего не держит. Только упор внизу.

Pugnator

У двигателя астма, причем в терминальной стадии с таким объемом.

А допустим что требования атмо и/или дисциплина, где надо больше на хх и рядом, чем остальное? Допустим по болотам ехать , там кроме объёма сложно что-то новое придумать.
Хотя тогда проще 4,02 на первой передаче сделать).
П.С. Чуть не забыл. Автор топика, ответте - 86х92 (из скажем так, дозволенного) - получается 2,1(2,136), а не 2,2, есть конечно колено 94 от 21203, но там межцилиндровое не то..

Грог

Чем тут хвастаться? Коробкой R1? Как то не хвастливо. Вот двигатель я построил 2,2 литра на мокрых чугунных гильзах d=86,четырех карбюраторах и распредвалом на подшипниках качения,вот этим можно похвастаться. Такой как у меня есть только в Украине.

Карбюраторами и распредом на подшипниках лучше не хвастаться, но вот почему с таким объемом проблема с разгоном? как мне кажется нужно поставить инж и распред нормальный, потом все настроить.

cip

Да, немного попутал. Но факт что хлипко всё.
KAYFOLOMOFF, 79 точат в 82 как сказать в цельной "заготовке", а тут гильза висящая в воздухе. Понимаешь гильзу вверху и по бокам ничего не держит. Только упор внизу.

Кто сказал что вверху ничего не держит? там же верхняя плита блока, да и стенки 4мм достаточно.
Вопрос в целесообразности, за эти деньги может проще было дунуть в сток и получить больший приход.

Kent12, Хе хе, Нет жёсткой связи между верхом и низом блока. Гильза висит в воздухе, упор только внизу так понятнее? Гильза держится только прокладкой.

cip

Kent12, Хе хе, Нет жёсткой связи между верхом и низом блока. Гильза висит в воздухе, упор только внизу так понятнее? Гильза держится только прокладкой.

Вы считаете что во время гильзовки гильза чем то другим держится?
Не вижу ничего плохого в том что гильза опирается в низу, все волго моторы (и не только) раньше так ездили и ничего.
В верху от смещения её удерживает верх блока, там толщина примерно 10мм.

Kent12, На волге то и гильза ого го 8-10 мм примерно, и посадочное место совсем другое, и вообще сконструированно изначально так. А тут? Гильзовка это не плохо, но только если вырезается место под новую гильзу именно в блоке. Т.е сама гильза 86 мм, под 82 рармер. И она всем телом сидит в блоке, тобиш гидьза сухая. В плане теплоотдачи это несколько хуже чем мокрая, но на порядок жесче конструкция.
А то что сделал топик стартер это мокрая гильза. И не извесно от чего. Какая толщина стенки и т.д. Мне просто интересно сколько это всё отходит, и как насчёт жора масла.

cip, все примеры были печальными

Pugnator, обоснование?

cip, пропадала компрессия =)))

Pugnator, В каких конкретно случаях пропадала то?