Вакуумник спорт 2110

Здравствуйте!
На 2110 поставил вакуумник со спортивными характеристиками. Через два дня стали подклинивать задние колодки, но не сразу а минут через 20 после начала езды. Езжу по городу, и понятно, приходится часто тормозить. Еду-клинят все сильней. В итоге -не тронуться с места на очередном светофоре. Глушу движок- колодки отпускают, еду дальше. И все опять по-новой. Мастера, которые ставили вакуумник, отрегулировали выступание регулировочного винта относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра, прокачали тормозную. Клины исчезли, но теперь противоположная проблема: Надо продавливать педаль в пол, и на мокрой дороге и шипованной резине уже в самом конце хода педали машина идет на юз. Это если сразу в тески. А если надавливать плавно, то колеса могут вообще не заблокироваться. В конторе, где купил вакуумник, сказали что никаких тонкостей в установке нет, но думать что неисправен вакуумник тоже не хочется, может все-таки что то не так сделали?
P.S Машине 2 года, со старым вакуумником никаких проблем с тормозами никогда не было.

Нечто подобное было при смене вакуумника и на классике, но клинили все тормоза, в моем случае оказаласось что из-за разных длин штоков вакуумника при установке нового (не регулировал лягушку - концевик фонарей тормоза) педаль была чуть нажата и вакуумник постепенно накачивал воздух тем самым надавливая на поршень ГТЦ, отрегулировал лягушку на минимум, т.е. дыхнешь загораются фонари проблема и практически устранилась, когда возникала на заклинивших тормозах что было дури на стоящей машине вдавливал педаль тормоза в пол, клин проходил, потом через какое-то время самоустранился.

Artem_spb, на классике был похожий трабл. После установки ВУ с прогрессивной характеристикой (переточенный сток) машина стала отменно тормозить, но после пары сотен км стали клинить передние тормоза (задние тогда еще были барабанными, и не было заметно их клина). В общем, один раз машина встала, уменьшили длину штока. Чуть-чуть увеличился ход педали. Через 20 км передние тормоза опять стали клинить. Еще сильнее уменьшили длину штока. Ход педали еще немного увеличился. Стало все в порядке. С тех пор прошло уже года три, ничего никто не трогал там.

У меня есть подозрение, что двухмембранные ВУ этим не страдают, кто что скажет? Просто в далеких планах установка 08 ГТЦ + ВУ, и не знаю, стоит ли тратиться на так называемый спортВУ или просто поставить стоковый.

Вчера решил попробовать на снегу свои тормоза. Выяснилось, что задние колеса у меня даже не блокируются, когда тормоной путь передних метров 10. А если со всей дури надавить на педаль, то задние блокирнут уже в самом конце. Получается, что до этого они клинили, а сейчас наоборот, их почти нет. Что же это может быть? Вакуумник, или что-то с системой? Тормозуха на уровне, после замены вакуумника никуда не уходила.
Подскажите, пожалуйста! Уже третий месяц голову ломаю!

Artem_spb, по идее так должно быть на асфальте. Или ищи неисправность в ГТЦ, или настраивай колдун. Еще проверь задние рабочие цилинды, но сомневаюсь, что оба одновременно могут так себя вести.
Проставки под аммо ("домики" стоят?

Дело скорее всего либо в умирающем ГТЦ, либо в неправельной регулировке штока вакуумника.

Artem_spb, попробуй прокачать зад на вывешенном и на нагруженном авто, будет ясно работаю ли цилиндры, потом от колдуна отсоединяй приходящий патрубок, будет ясно поступает ли от главного тормозуха, но если не работает колдун зад потом хрен прокачаешь, надо проблему решать в совокупности заменой колдуна, что то мне подсказывает что это именно он, если не боишся убери его из системы и поэксперементируй, будет ли машину в юз сносить.

suicideracer

Artem_spb, по идее так должно быть на асфальте. Или ищи неисправность в ГТЦ, или настраивай колдун. Еще проверь задние рабочие цилинды, но сомневаюсь, что оба одновременно могут так себя вести.
Проставки под аммо ("домики&quot стоят?

Проставок нет. Может действительно колдун.
Но смущает то, что после того как исправили клин, какое- то время (пару недель) было все нормально. Сейчас стали задние тупить...
Сколько человек не спрашивал, все говорят что замена вакуумника не требует перенастройки системы. Максимум- прокачка.

Artem_spb, да, похоже больше всего на колдун. Про ГТЦ я, кажется, туплю. Это на классике сначала идут трубки на передний контур, а потом одна на задний, а тут же вроде по диагонали контуры распределяются. Поэтому шансов мало, что ГТЦ неисправен. Еще может быть мусор в колдуне, так что может достаточно будет его прочистить, но лучше все равно менять.
Замена ВУ не требует прокачки, она может требовать только регулировку длины штока.