обновим бортовичок
или как заинсталлить передние аморты от Galloper'a
для более менее успешной инсталляции понадобятся аморты от пружинного Galloper'a
( существует еще и рессорный)
сам амортизатор выглядит так и его нижнее крепление ну никак не соответствует классическому вазовскому, поэтому берем в руки болгарку и безжалостно ампутируем все лишнее чтобы выглядело вот так . Оговорюсь сразу, существует еще один способ, т.е. выпрессовываем полностью резинку и крепежную планку, бежим в магазин и подбираем резинки от волги, но не было вломы и качество резинок тоже может быть плохое(мягко говоря).
затем берем дрель, сверла на 11 и 12 и проходим отверстие под болт М12х50 (в стоке М10х50) чтобы получилось как-то так , аналогично поступаем и с этой деталюшкой .
Очень важно, что металл во втулках очень хороший и во время сверления надо следить за температурой, иначе резиновым втулкам 
Далее добавляем две дистанционные шайбы с задней ходовой и в итоге мы должны получить вот такой девайс в сборе или в общем виде вот так . Дальнейшая установка проходит в штатном режиме, согласно мурзилке
У каябы в комплекте идут гайки, резинки и шайбы, так вот, резинки присрать можно только путем их обтачивания и резанья, я этим не занимался и просто поставил новые классические, при этом содрав втулку со старого амортизатора(та на которую одеваются резинки). на один аморт надо две шайбы и две резинки.
Есть засада - вазовский ключ для фиксации штока не подходит, нужен ключик на 4,5-5, точнее не скажу так как делал его в спешном порядке, тупо выпиливая болгаркой в в торге Г-образного ключа на 14, фоток этого изделия нет, если надо - то выложу.
Для тех кто, как и я, решится ставить задние амортизаторы(я сегодня не осилил их инсталл, да и кузовней беда),
скажу пару слов-это засада с нижними креплениями - у них отверстия далеко не под 12 болт , но это излечимо путем запрессовки одной целой стоковой втулки и еще маленького кусочка этой же втулки , далее все как обычно
. заодно волгофорсы подкинул