ВАЗ 21011 Turbo By Sj Makar *rip , Обычное авто для города.

вчера решил выехать покататься по снегу хоть, пока он не растаял) выехал, заехал купил мешок корма псу, кинул в багажник что бы дрифтилось лучше))) заехал задул полный баллон газа, а то где то застрять без топлива как то не прикольно, не люблю мерзнуть... подождал кориша на БМВ и поехали искать где прокатиться, как раз была сходка типа БК местной, я не разу не ездил, но раз уж у нас снег лежит - можно и поехать)) пока кориш подьехал, я заметил что у меня чё то начали стекла потеть, хотя я один в машине и печка на втором положении бывала, должны распотевать как бы без проблем вообще, начали ехать, а стекла затягивает всё больше и в салоне всё больше слышен запах антифриза, блин!((( вот это жопень, один раз выехал прокатиться по снегу - и то поломался((( с прошлой течи антифриза я кинул литруху на запас в багажник, думаю антифриз есть если чё на доливку, надо ехать значит=) приехали, прокатились пару кругов (сегодня в группе нашел даже фотки)





закатали там до нас конечно в лед, не интересно уже(( скользко пипец, на первой передаче я не люблю наваливать, а на второй я до наддува даже ехал часто, ну газовал бывало конечно с свистом блоу, прикольно, но на такой длинной трансмиссии не прикольно по льду пятаки крутить, стали посвистеть, я заглянул под бардачек - на патрубке между радиатором и радиатором печки каплю висит, ну всё понятно(((
это конечно не остановило нас и мы поехали дальше искать место покататься, проехались еще, я уже ехал с тряпкой стекла вытирал, только лобовуха не потела, боковые затягивало нормально, в зеркала плохо видно... долил пол литра антифриза ... в салоне вонь, фу, ненавижу антифриз горячий(( ехал с приоткрытыми окнами...

сегодня приступил к разборке сутра, всё как и думал, лопнул патрубок



это был патрубок 2101, тот что кривой под капотом, как же его не удобно натягивать там, это ужас, там места мало, трубки близко друг к другу, а этот патрубок маленький надо еще натянуть на большой кран печки 2108, короче вообще не весело... но по пути домой вчера я заехал купил уже спецом другой патрубок, что бы меньше мучатся, взял вот такой




ну и при помощи ножа сделал с него такой какой мне нужен



с патрубком такого диаметра конечно проще, он туда влазит хорошо и не растягивается как копеечный на 08 кране, а на радиатор на остатки крана печки налазит тоже нормально, собрал всё на место, залил антифриз и поставил дуечку на ковролин под краном, буду надеяться что немного высохнет и не будет запаха атрифриза в салоне, ну и главное что бы хоть в нижнюю часть корпуса печки не натекло, а то опять стекла потеть будут((( хотя сегодня стекла вроде даже не сильно жирные были, просто видать вчера испарялся и влагу кидало, они просто не сохли...


ах да, забыл совсем)) я ж когда уезжал, ну нельзя же просто так взять и уехать спокойно! надо подрифтить...) нууууу и залетел я левым боком в сугроб...) зашел четко боком, пару раз подергался с раскачки, ну машина дергается, думал выеду, открыл дверь глянуть как там чё, блин, я дверью снег отгорнул!))) короче нагорнул такой сугроб что точно не выеду, так что вылез через пассажирскую дверь, а то я круглый год люблю в кросовках летних ходить, достал лопату с багажника и только начал отгр*цензура* от заднего колеса, тут куча народу подтянулась сразу, говорят бросай это дело, ща на руках вынесем!))) короче лопату в багажник, сам за руль и с первой же попытки вылез с сугроба, вытолкали влегкую=) ну до этого я ж как бы там ни с кем не общался, но все слышали свист блоу оффа, так что вопрос про "турбо" конечно был) открыл капот, все довольные пофоткали и на этом разьехались...) выехав с сугроба начало слышаться чиркание чего то слева, ну как колесо кривое типа, ну оно то понятно, не колесо кривое, а когда влетел - натромбовал снега в диск, тормоза горячие, он поплыл, а в ходу замерз в лед и кусок в каком то месте достает до суппорта... знал что страшного ничего нет, по этому и катался дальше, а сегодня скинул колесо





да там плотненько натромбовано конечно, зазор между диском и суппортом не большой, вот и доставало.... в гараже тепло, подтаяло, я отверткой всё снял, поставил колесо обратно - уже ничего не трет, всё класс)

Вроде диалоговый код еще не ломается, слышал от людей.
А поводки на дворники шнивовские ставят на 10-12ть, у меня друг на 12-ку поставил и говорит ему больше нравится.

это был патрубок 2101, тот что кривой под капотом, как же его не удобно натягивать там, это ужас, там места мало, трубки близко друг к другу, а этот патрубок маленький надо еще натянуть на большой кран печки 2108, короче вообще не весело...

Кран 2108 под капотом?

В свое время, наигрался с классическими ссущими кранами и 2108 в том числе. В итоге, остановился на тойотовском. Он места почти не занимает и угловой к тому же. Ставится на моторный щит под капотом. Вместо штатного крана изготавливается трубка, аналогичная верхней. Привод можно осуществить тросом, но я ставил моторчик от 2110 и делал прямой соосный привод вал в вал без промежуточных элементов, тойотокран позволяет. И диаметр штуцеров крана, кстати, такой же как у жигулей.

Спойлер

И я, так понимаю, тут стоит САУКУ 2110. Если да, то вопрос - промерял ли поддерживаемую температуру?

По поводкам дворников - задний от шнивы не рассматривал как вариант?

Rampage, кран 2108 стоит прямо в моторном щите, со стороны салона стоит как раз этот патрубок что я установил, просто уголок 90 градусный, а под капотом стоит заводской патрубок 2101 кривой такой... и вот что меня смутило - тот патрубок что я приобрел в магазе где дед нифига не шарит, а я просто не в курсе где какие патрубки стоят, короче патрубок что я поставил - это патрубок вентиляции картера... нормально он будет ходить или вскоре кончится?

по поводу краника - конечно пасибо, но пока что точно менять не буду его, у меня было уже что 2108 керамический какого то фига заклинил, я его заменил, этот пока работает, тьфу-тьфу-тьфу...)

вращает его моторчик 2110, стоит СУОС 2110, он им и рулит...
температуру не мерял термометром, зимой и осенью скажем, температура чуть отличается, осенью когда еще не сильно холодно, то он чуток жарковато делает, приходится меньше делать, а зимой меня вполне устраивает, зимой постоянно стоит на 22 и класс, тепленько) осенью 20 надо ставить примерно что бы комфортно было


по дворникам - задний не рассматривал, я не знал что его тоже можно было поставить, пока не поставил эти, не видел варианты заднего) но с другой стороны даже если бы видел - я бы тогда эти лучше поставил всё равно, задний по форме такой же как классические, а я хотел дворники параллельно резинке, а еще мне больше хотелось "крючек" крепление щетки,че то мне больше он нравился, хотя когда установил, в принципе разницы нет могу сказать

sjmakar

со стороны салона стоит как раз этот патрубок что я установил, просто уголок 90 градусный

Вот это мне ой как не нравится. Шланги в салоне, да еще и отечественные. Я как раз по максимуму избавлялся от течей в салон, потому только трубки!

sjmakar

и вот что меня смутило - тот патрубок что я приобрел в магазе где дед нифига не шарит, а я просто не в курсе где какие патрубки стоят, короче патрубок что я поставил - это патрубок вентиляции картера... нормально он будет ходить или вскоре кончится?

Вот я тоже чего-то не понял, причем тут печка? Шлаг этот, думаю, надо заменить на нормальный, он на вентиляции-то не сильно долго живет.

sjmakar

по поводу краника - конечно пасибо, но пока что точно менять не буду его, у меня было уже что 2108 керамический какого то фига заклинил, я его заменил, этот пока работает, тьфу-тьфу-тьфу...)

2108 тоже ссущее говно, да и огромное оно + клины тоже на нем ловил.

sjmakar

температуру не мерял термометром, зимой и осенью скажем, температура чуть отличается

У меня вот какая история получается...

Да, кстати, датчик все же пришлось убрать со стойки - там он все-таки замерзал и периодически отопитель меня поджаривал.

Сейчас продолжаются испытания, датчик в итоге перенес на салонное зеркало - стало намного лучше. По измерениям электронного термометра могу сказать следующее:

Условия - ночь, за бортом минус 17. Отопитель - 2я скорость 2101 вентилятора печки на 2110 резисторе.
На регуляторе выставлена красная точка. Двигатель прогрет, в салоне 25 градуса жары и прибывает...

Ставим регулятор на 18 градусов. Через 20-30 сек чувствуется, что печка начинает остывать, температура медленно снижается. Через минуту-полторы подходит к 18. Еще через минуту приходит в свой минимум, из трех таких циклов получилось где-то 17,3 - 17,5. После минимума начинает расти где-то до 19-19,5 и опять падает и регулятор работает примерно в этом диапазоне. Если пользовать 1 скорость на 2110 резисторе и штатном отопителе - времена увеличиваются где-то 1,5 раза, и вроде как, чуть больше становится разброс по температуре.

Далее ставим регулятор на 24 градуса. Температура стремительно начинает расти... проходит 24,25 и даже 26 градусов. Максимум что я намерял - это 26,5-27,5 градусов. (Напомню, работает 2 скорость 2110 резистора). Печка зажаривала меня минуты две, две с половиной. Потом, температура стала плавно падать и крутилась в области 25,5- 26,5 градусов.

Ну и был замер на всеми любимых 22 градусах. Поведение тут аналогичное первым двум испытаниям, а температура устанавливается в районе 23-24 градусах. Также все и при 20, а температура регулируется в пределах 21-22 градуса.

В целом могу сказать, что по краям шкалы регулировка примерно соответствует заявленным цифрам, а вот в середине идет смещение в сторону плюса до 2 градусов. Я ставлю 20ку и мне нравится. Также понял, что если не нравится долго жарится, особенно на 1 скорости - скинь температуру на деление вниз. "Вниз" он регулирует с минимальным провалом температуры, а вот вверх есть некоторый "лаг" с прожариванием.

Вот такие впечатления, может полезно будет. )

sjmakar

по дворникам - задний не рассматривал, я не знал что его тоже можно было поставить, пока не поставил эти, не видел варианты заднего) но с другой стороны даже если бы видел - я бы тогда эти лучше поставил всё равно, задний по форме такой же как классические, а я хотел дворники параллельно резинке, а еще мне больше хотелось "крючек" крепление щетки,че то мне больше он нравился, хотя когда установил, в принципе разницы нет могу сказать

Как не параллельно? Вот мои:


Крючки мне чет разонравились еще на 2112. У меня почему-то в них все разбалтывается и "безкаркасы" начинают тереть пластиком. А тут мертво. Как-то хотел попробовать стянуть пластиковый наконечник с поводка шнивы - фиг там. Можно наверное, но не руками.

Rampage, думаю было бы не плохо тот шланг поменять на силикон, там было бы всё нормально, жило бы долго и счастливо)

кран менять мне уже просто не охота( опять что то колхозить, да и при том что под капотом для него у меня нет места даже...

датчик у меня стоит в плафоне Калиновском сразу за зеркалом, в плафоне есть прорези для чего то, хз что там должно было быть, но у меня там датчик температуры стоит) работает там он адекватно довольно...


по прожарке - да, есть такое, но это скорее всего из-за того что мотор стоит не на заслонке воздушной, а на кране печки, сам радиатор дает такую инертность, тут ничего с этим не сделаешь, только печку переделывать)

и по разности температуры... на блоке есть маааленькое отверстие, в нем переменный резистор, отверткой плоской маленькой лезешь туда и крутишь ее в нужную тебе сторону и выставляешь температуру что бы соответствовала... когда крутишь резистор, видно как моторедуктор кран чуть крутит даже, так можно добиться нужной температуры... а еще скажу что от самого крана зависит как система работает, у меня стол моторедуктор на 2101 кране, там мне больше нравилось как работало, там работало идеально просто, всё совпадало, с краном 2108 как раз средние значения мне кажется лучше регулирует, а вот края не очень...

еще что не хорошего - у меня бывало что застрявало в закрытом положении, после синей точки крути сколько хочешь градусов - он не работает, только крутишь на красную точку, а потом на градусы - и он начинает регулировать... сложилось впечатление что это проблема моторедуктора, возможно щетки вылетали за пределы дорожек...


по поводу дворников - я имел в виду параллельность поводков относительно резинки)

после устранения течи вчера выехал вечером, всё таки стекла затянуло опять антифризом, не так сильно, но налет есть=( короче сегодня заставил себя снять нижнюю часть печки, не удобно это до ужаса, кроме того что у меня она большая и еле-еле туда влазит, так еще и проводов гора, которые не дают вытащить корпус... ну с горем пополам вытащил тот корпус, видны следы подтеков антифриза внутрь аж до дна и сверху с ямках стоят лужи, поролон вокруг радиатора тоже напитал антифриза, только что меня смутило - лужи в обеих ямках по углам возле моторного щита, а текло то только справа? и поролон так же мокрый в двух местах... вот тут то я и расстроился, наверное радик потек(( беру компрессор, снимаю шланг с расширительного, затыкаю его а на расширительный одеваю пистолет подкачки шин, дунул в систему, на 1 баре срабатывает клапан в крышке, стравливает до 0.5 примерно... так я подкачивал раз 10, подождал минут 15, пощупал радиатор - не течет, по ходу пока ездил, антифриз тек в печку и просто по краю по желобку и перетекло на другую сторону, назад не потекло просто по тому что на подъем, а в поперек печки гулял антифриз и поролон натянул просто с лужи...

снял корпус, вытащил улитку, помыл всё спиртом, пыль вымыл и проклеил скотчем вдоль улитку



после мойки прикрутил обратно улитку и чё то мне захотелось в этот раз убрать все "сквозняки", взял тот же фольгированный скотч для вентиляций и заклеил все стыки, а то раньше была возможность подсасывать воздух с выхода улитки, то есть по кругу гонять, там не много, но в этот раз решил устранить)
ну и проклеил уплотнителем стык корпусов




так как у меня кран стоит не жестко на радиаторе, а через патрубок, то радиатор выпадает с корпуса, опускается ниже, взял компрессор и выдул всё что собралось перед радиком, пыль и даже перья той птички что залетела в воздухозаборник в августе уже позапрошлого года по пути в Харьков)) выдул всё, чистенько теперь, не ну раз делать, то уже делать)
так как поролон немного пропитался антифризом, я его просто выбросил, а вместо него вырезал новый и запихнул между корпусом и радиатором... кстати я чё то всегда считал что у меня двухрядный радиатор, но он то у меня трехрядный медный!)) вот чё у меня ташкент в машине))



всё собрал на место, надеюсь теперь окна потеть не будут, антифриз мог остаться только в ковре, сушить его не реально, во первых снять это проблема, во вторых сушить зимой его как не прикольно))) кум сказал привезет селикогель, думаю закину его под корвики может и пуская тянет влагу, так и поборю остатки...)

sjmakar

...
датчик у меня стоит в плафоне Калиновском сразу за зеркалом, в плафоне есть прорези для чего то, хз что там должно было быть, но у меня там датчик температуры стоит)
...

Для щтатного Калиновского датчика температуры эти прорези. Так что интуиция тебя не подвела.

а блоке есть маааленькое отверстие, в нем переменный резистор, отверткой плоской маленькой лезешь туда и крутишь ее в нужную тебе сторону и выставляешь температуру что бы соответствовала...

Сам пробовал?

по поводу дворников - я имел в виду параллельность поводков относительно резинки)

Вон оно чо! Мне и так сойдет, главное, что прижим хороший и выглядят норм. )

тут ничего с этим не сделаешь, только печку переделывать

Ну вот и нашлась новая цель для мыслительных и гаражных работ

Заодно сделать полноценный климат-контроль с кондиционером

Rampage

Сам пробовал?

ага) крутил, видел как моторчик проворачивался, просто я этого в сети не читал, это сам видел)

Vityok

Ну вот и нашлась новая цель для мыслительных и гаражных работ

Заодно сделать полноценный климат-контроль с кондиционером

ну кондиционера к сожалению не будет, у меня сейчас проблема и так с охлаждением, думаю больше радиатор ставить буду... так что машина греется, еще греть дополнительным радиатором кондиционером это вообще фигня будет((( следующая проблемка - место, его просто нет, всё очень плотно напичкано и было бы не плохо что то убрать с под капота, а не добавлять еще) во всём виноват интеркулер, не было бы его - было бы место и машина бы не грелась, стало бы два вентилятора за радиатором и всё было бы ГУД, но блин, не нравится мне идея кулька на улице, этот вид корча((( мне надо ближе к стоку...

ну а по поводу печки, она будет когда то переделываться, но не так глобально) будет на базе корпуса 2107, снизу в корпусе улитка от Тойоты какой то, она по размерам наверное даже чуть больше чем 2110 улитка, от нее разводка уже на лобовуху, боковые воздуховоды, ноги и хотелось бы на задний ряд...

ну кондиционера к сожалению не будет, у меня сейчас проблема и так с охлаждением, думаю больше радиатор ставить буду... так что машина греется, еще греть дополнительным радиатором кондиционером это вообще фигня будет(((

Ну. думаю, это решаемо

следующая проблемка - место, его просто нет, всё очень плотно напичкано и было бы не плохо что то убрать с под капота, а не добавлять еще)

А вот и еще одна идея - удлиннить морду машины

ну а по поводу печки, она будет когда то переделываться, но не так глобально) будет на базе корпуса 2107

Посмотри как Dr.Kotik делал - новую печку с кондеем на базе печки BMW E36

Vityok

Ну. думаю, это решаемо
А вот и еще одна идея - удлиннить морду машины
Посмотри как Dr.Kotik делал - новую печку с кондеем на базе печки BMW E36

неее, морду удлинять не будем)) и даже не по сложности, а по виду) на драйве ж есть такая с удлиненной, вид не очень(

а ну кинь ссылку как там переделывали?

Тему позже поищу

А вот здесь пара фото есть
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=182538

сегодня забрал посылочку на почте, совковые фонари в двери
честно говоря раньше мне они так не нравились)) а сейчас вот как то захотелось поставить такие на законные места, раз уж на дверях есть выштамповки под них, просто всунуть туда светодиодные лампы, должно выглядеть нормально)
ну и когда узнал что туда даже резиновые чехлы идут, то решил их тоже брать, ну что бы уже как то правильно было, есть желание по фен шую делать что то, а то привык всё на тяп-ляп, блин))



цена вопроса - 250 грн.