ВАЗ 21011 Turbo By Sj Makar *rip , Обычное авто для города.

sjmakar

хоть кто то читает))

Хорошо пишешь, всегда читаю новые записи, по крайней мере мне интересна твоя тема!

Отлично пишешь! И машина классная! Болты крепления рейки к балке поменяй. Какие-то они сыроватые на вид, из строительного магазина??

да пишешь хорошо, дочитал с 3 раза, а у камнеметателей походу не хватает терпения дочитать, по этому и не метают камни что бы не попасть в просак из-за не дочитаного )))

всем спасибо за приятные отзывы=) да, написано конечно много, сам иногда не люблю когда за раз столько информации получаешь, не всё сразу укладывается, приходится потом перечитывать ещё)) но я просто привык частенько если серьёзные переделки, то сначала собрать всё, выехать, проверить едет ли оно вообще и только потом писать в БЖ, а то всякое может быть...)
а камнеметатели всегда есть, он не дремлят=) сколько раз бывает читаешь нормальный бортовик про классную машину, всроде человек и делает всё нормально, но всё равно находится тот кто чем то не доволен)) но это ж такое, кому что, да и на вкус и цвет)

Пасиб за ответ. Слушай, а можешь для общего развития скинуть инфу кое-какую с бортов резины, так для общего развития?? Мне нужно с ее бортов узнать: Tradewear, Traction, Temperature. Смогешь?? Немного не привычно читать такими большими постами, а так все норм. Интересно, что хоть у кого то позитив в такое время.

Mr.Blues, хорошо, сделаю, главное не забыть))) хотя не понимаю зачем оно тебе, просто я бы даже не смотрел в её сторону сейчас)))


радостная новость - ДАД жив! это схема с инета кривая попалась, смотрел распиновку ГАЗовского ДАДа, там были перепутаны "Масса" и "Сигнал", перепаял сегодня, и о чудо! всё работает!=) так что 405 грн за датчик сэкономлено, мне аж полегчало если честно...)

залил прошивку под новый ДАД, в прошивке наполнение с 1.7 ниво мотора на 213 валу и улиткой СТ15 от тойоты, которая примерно как ТД04 по размерам, давление у него было вроде 1 бар, у меня вестгейт настроен на 0.7 наверное, так вот после 4000 смесь заканчивается на моем малом наддуве против его бара)))) и на моторе на 100 кубов меньше))) так что надо наверное попробовать повесить пружинку обратную на вестгейт что б понизить давление наддува, может хватит его наполнения на каких то 0,5 хотя бы, что б хотя бы попробовать как она едет) поковырялся с дополнительными датчиками, разобрался с ЕГТ, он же у меня с Пиком, разобрался как его настраивать хоть, оказалось что датчик двухцветный)) кнопки на нем интересные очень, они не сенсорные, даже прикасаться к ним не нужно, рядом палец подносишь и она срабатывает!) прикольно=) и кнопки светятся тоже в выбранный цвет датчика... подстроил положение стрелки на датчике давления наддува, а то высоковато стояла... прокатился, понажимал немного, ну что сказать, на "ноль" улитка выходит по данному датчику где то как раз около 2000 даже... мне говорили что на 1.6 16вэ она в ноль с 2000, на восьми клапаннике типа может чуть позже, но получается что одно на одно выходит, что не может не радовать...) если так и будет дальше - то эта улитка будет именно тем чего я всегда хотел - ранний спул, довольно большая как для повседнева с нормальным обьемом воздуха и поздно сдувается (около 7000 если верить всё тому же источнику, который как оказалось не врет), то нафиг те компрессоры надо вообще?) улитка есть улитка всё таки...) да и по городу всё еще можно передвигаться в атмо режиме... вчера по трассе шёл 110-120 и без буста, еду я во втором ряду, первый едет 90-100, догоняешь кого то, перед тем как сровняться - тапок в пол на секунду и отпускаешь - улитка раздувается и сочный такой пшик получается на пятой передаче)))) все ж с открытыми окнами ездят, интересно смотреть на их лица)))


конечно всё это временная мера, надеюсь все это понимают, пока передвигаюсь, надо решить одну проблему ещё, потом уже надеюсь будет настройка...

еле заставил себя вчера доделать уже всё, а то как то не прикольно ездить без омывателя, бачек то снял и не поставил, надо было установить его, ведь места осталось только для него)) жаль крышки на него нет, лопнула моя, вернее две штуки уже, но бачек классный, хоть ему и лет 30 уже, но по форме он постоянно мне хорошо подходит и насос хороший, качает отлично, по этому и менять не хочется и "крышка" портит всю малину((( перед бачкуом установлен один сигнал и возле нулевика второй, подгон от знакомого, их тоже втулить больше не куда, вроде и не большие ж, а поставить места нет...

ну и в начале этой недели кажется я подключил ГУР... шланги от фольцвагена пришлось доработать, ну слишком они длинные были, по этому все железные трубки обрезались по минимуму что б сами шланги не пережимать, укоротили и перегнули что б оно влезло, но всё равно бублик пришлось скрутить возле насоса, но запихнули...








для бачка от Волги сделал самодельное крепление на крыло, получилось нормально, даже самому нравится))) все шланги собрал, подключил...

ну тут началось самое интересное... залил жидкость, напомню что она у меня Febi зеленая миниралка, так как рейка с довольно старой машины Пассат Б3, по этому и миниралка, синтетика поша на более поздних моделях, и собственно зеленая - по тому что от другой может начать сопливить рейка, ну так пишут, а там хз) не читал я как правильно заполнять систему, может зря, а может и без разницы, залил полный бачёк масла, потрусил ним, ушло немного, видать насос ГУРа заполнился немного, далее покрутил рукой шкив ГУРа, никаких движений больше не происходило, накинул ремень и давай крутить стартером... покрутил стартером секунд пять, жидкость никуда не уходила с бачка, бочек почти под верх, завел машину - вижу жидкость резка уходит, глушу тут же, половина бачка осталась, доливаю опять до полного, завожу, уже почти не упал уровень, никаких посторонних звуков от наоса ни разу не было, то есть масло в нём есть, он закачал нормально, давай пробовать крутить руль - фиг там, какое было усилие, такое и осталось... ну покрутил я несколько раз, ничего не меняется, полез в интернет читать как правильно прокачивать, оказывается надо вращать руль от упора до упора что б рейка прокачалась... ну что, я уже крутил получается и толку ноль... в бачке уровень стоит, но жидкость в бачке начала пачкаться, то есть система вся заполнена и обратка с рейки давит в бачёк, от чего и пачкается жидкость, так как рейка не промывалась, она с разборки, в общем что я не делал, и передок поднимал и крутил 100500 руль и на опущенной на земле крутил и ездил крутил, обороты поднимал - нифига и не менялось((( усилитель так и не хотел работать вообще, даже на мотор нагрузки нет когда руль крутишь, хотя ведь должна появляться... только при повороте руля до упора вправо мотор тужился и слышен был звук работы ГУРа, в остальных положениях никакой реакции... потом даже пробовали вдвоем держать за колеса машину и крутить руль, при большом очень усилии начал срабатывать усилитель в правую сторону, в левую никакой реакции(( выезжал даже упирался потом колесом в столбик и крутил руль, влево вообще не срабатывает, а в право с большим усилием... читал, интересовался что делать - много кто говорит что может ещё заработает, покатайся так, кто то говорит сменить жидкость, deniska советует в Эпицентре купить жидкость Step UP и залить её, может пробьет, у него помогло на Пассат Б3...
ну решил начать я конечно с самого простого - то есть просто ездить как есть) всё таки на рейке руль крутится куда легче чем на редукторе, иногда на 15 колесах одной рукой кручу на месте руль, раньше так и близко не получалось, да и всё таки симптомы забитых или залипших клапанов на валу рейки, рейку разбирать не хочется, если уж разбирать - то тогда я предпочту ездить без ГУРа вообще, так что поезжу так, может вымоет ещё что то и начнет работать... так как катаюсь дня 4-5 уже, хоть не много езжу но заметил что на рыхлом бетоне на заправке стоя на месте ГУР начал вправо понемногу срабатывать, по началу и такого не было, влево всё так же тишина, вчера заметил что стоя в пробке на ровном асфальте тоже вправо пытается срабатывать, появляется нагрузка на моторе и усилие на руле снижается, не так как должно было бы, но снижается всё таки, такое впечатление что слегка вымывает в рейке что то, только вот с левой стороной обидно, что то она ещё ни разу не срабатывала((( но вчера мне показалось, не знаю, может конечно и просто показалось, но в крайнем левом положении немножко нагрузка на мотор появлялась, то есть при вывороте до упора как будто бы клапана может и открывались...

ну и почти всё под капотом уже стоит, места тут практически нет, всё очень плотно и не ремонтопригодно, подлезть куда то - это пол машины разобрать нужно)))








вчера ездил малую с работы забирать, взял кориша с собой прокатится, говорит что разница между тем что было раньше и что сейчас - колоссальная))) говорит что машина едет)) аж мурашки когда нажимаешь, особенно 2-3 передачи, это даа... на второй передаче ощущения что мост вот вот обгонит машину, именно толкает так серйозно)
температуру включения вентилятора снизил с 101 градуса до 99, посмотрим на поведение температуры теперь, а то 101 многовато для того что есть, надо заранее остуживать, да и по городу включенный вентилятор охлаждает впускной воздух хорошо, ведь через кулер он протягивает хорошо, единственное что плохо - вентилятор дует частично правой частью на мотор, а от мотора поток отражается и дует на нулевик, тот естественно захватывает нагретый уже воздух, догревает в турбине и потом интеркулеру приходится ещё больше потеть что б сбавить температуру((( с этим ещё буду бороться, план действий есть, просто иногда лень наверное что то делать) ну ничего, сделаю ещё, а то с температурой под капотом бороться надо, тепленько там очень...)

так как улитка выделяет очень много тепла, соорудил пару экранов защитных, сильно нагревались газовые форсунки, рампа, ну и бензиновые тоже грелись конечно, однозначно нужен экран! когда делал крепеж под газовые форсунки, тогда я уже знал что будет такая проблема, по этому заранее приварил две гаечки, что б потом ничего не варить, сейчас они очень таки пригодились! между коллекторами у меня стоит экран с нержавейки, теперь взял лист нержи, вырезал что б влез по ширине и по высоте что б был до того экрана и до уровня фишек форсунок, , прогнул и отполировал что б блестел, что б форсунок с виду было в два раза больше))))






второй проблемой было то что особенно при включении вентилятора охлаждения, на фильтр дует поток горячего воздуха, это нужно было тоже устранить! сделал экран отделяющий фильтр от радиатора и максимально загородил от того места откуда раньше дуло, спереди есть ещё захват свежего воздуха, так что теперь температура впуска должна упасть... с виду всё просто конечно, но выгнуть этот экран что б не во что не упиралось - пришлось повозиться))








на БК есть функция управления вентилятором охлаждения, не плохая штука, можно раньше сделать включение, катался в городе, поставил на 95 или 96 градусов - всё классно, не перегревается, охлаждения достаточно

Слушай, есть вопрос по охлаждению. Я так понимаю, у тебя турба подключена вместо подогрева дросселя, также как и газовый редуктор?

Да, подача на турбу идет с тройника ГБЦ, сначала идет турба, а потом с турбы на газовый редуктор, с редуктора скидывается через тройник с печки в термостат 2123... Что интересует то?

нужна шуба на горячку и термолента на даунпайп

Что интересует то?

Интересовало как подключено ) Хватает производительности? ведь выход с тройника всего-то под 10мм шланг. У меня вот сейчас стоит теплообменник на АКП, подключенный по схеме: тройник ГБЦ -> теплообменник АКП -> дроссель -> слив в термостат. На теплообменнике выходы 14мм, и я вот задумался, а хватит ли 10мм шланга?

DIM-06, да, очень таки бы не помешала.. но вот с работой туго, дома сидим, не работаем, по этому покупки в сторону авто давно не делаю((( не могу я позволить термобинт нормальный купить, дорого нынче... а термо шубу были мысли сшить самостоятельно, нужно только нитки найти которые не горят и можно попробовать...

Rampage, ну у меня на турбине трубки тоже 10мм, так что всё в порядке... на ГБО там конечно штуцера под большой шланг, туда спаяли переходник, а учитывая что турбина подогревает ОЖ, то этого вполне достаточно для подогрева редуктора...
сейчас вон вообще в гараже машина стоит и бывает что даже после простоя в сутки она заводится уже на газу, температура пуска на газу стоит 20 градусов, тепло на улице) ну или завожу и она почти сразу же на газ переходит, редуктор у меня точно уж не замерзнет теперь))

sjmakar, я порваную тонкой вязальной проволкой потом стягивал, все нитки со временем лохматятся.

Ждемсс чтиво!