Ваз 21013 БЕЛОСНЕЖКА , КАК ЭТО БЫЛО И СТАЛО

crazy_devil

Гуля, в поплавковой камере все нормально выставлено?

Да вроде все, я думаю иглу поменять она же тоже изнашивается.

Гуля,
Иглу возможно придется рассвеливать.
По опыту, если мотор достаточно заряжен, то бензонасос не успевает накачивать в поплавковую камеру бенз.
На драге ничего страшного - просто заглохнешь или зачихает, а на трассе с приличной нагрузкой можно здорово забеднить смесь, последствия описывать, я думаю, не надо.

Вчера лишний раз это подтвердилось.
Гуля на Эстонце 2 ехал 18.1-18.2, но в основном 18.2
Diagnoser на гораздо более серьёзном моторе (1.7 на больших клапанах и Динамике 115) вообще из 18 секунд только раз выехал, а всё остальное время ехал не быстрее 18.1-18.3
Тупо машина либо переставала ехать на третьей скорости, либо начинала банально дёргаться. Ну по крайней мере не глохла, как у нас пятак со сточенным штоком бензонасоса.

Samael,
У меня сколько я не рассверливал игу, и не менял бензонасосы, штоки, фильтры, один хрен на верхах на третьей передаче беднит, хотя больше не глохнет и не дергается(((
Выхода два:
1. электробензонасос и обязательно обратка
2. и что более предпочтительно - инжектор, а лучше 4 дросселя)))

Народ появилось мнение по поводу заканчивания бензина. А не кажется вам странным что на Четырех машинах в один вечер кончался бензин на третей передаче. Помоему тепловые нагрузки на впускной коллектор и подогрев карба сделали свое дело. Сама трасса в лесу ,где ветра не дождешся. Ведь никто не догдался в 25 градусов тепла открыть хотябы кран печки для теплоотвода. Ралисты говорят , мол коллектор вообще глушить надо, хотя мы тут после покумекали так нельзя, в нем каналы для охлаждения бошки. Да еще почему такое мнение, Белоснежка на ВОДЕ, Диагнозер на ВОДЕ, даже синяя семерка из Павлика была на Воде и то же самое на третьей передаче. Натаких оборотах жидкость не успевает отбирать достаточно тепла и идет перегрев карба а за этим как следствие залипание иглы. После, когда ехали домой, все нормально как назло !!!

Гуля,
Ыще раз повторяю - дело в производительности топливной системы!
У меня на пятерке стоит принудительное включение вентилятора (от кнопки, помимо датчика) и соответственно никаких проблем с перегревом не было, а проблем с бензом были, взять хотя бы те же гонки у вас в прошлом году на кубок FST.
Подогрев коллектора конечно делает свое черное дело, но его доля - ничтожна.
А на третьей передаче все происходит от того, что у вас за первые две передачи выкачивается бенз из поплавковой камеры, а на третьей уровня уже не хватает.
У меня это явление в начале наблюдалость после 7000 оборотов на второй передаче, после прведения профилактических работ (рассверливание иглы, замена штока насоса), стала чихать в конце 400 м уже на 3 передаче, после еще болльшего рассверливания, замены насоса на новый и утоньшения ебонитовой подкладки под бензонасос, чихания пропали, но лямбда уверенно показывает бедную смесь на 3 передаче после 5000 оборотов. Происходит это только на низких драговых стартах. При движении на 4 передаче по МКАД на 5500 оборотах смесь в норме.

Гуля, У меня наоборот двигатель застывает, я прошлый раз половину радиатора закрывал. А на третий один хер дергается 4500 и все полный ахтунг.

Всю ночь с субботы 25.08.07 по воскресенье 26.08.07 Гуля катался в основном с Diagnoser'ом на 2101:


Здесь Гулю обидел клубный Иж Ода 1.6 с Эстонцем 10.5 и каким-то мегазадрюченным карбом:


А это старый обидчик Гули на 2105 с нашим старым мотором 1.6 (на Динамике 75, с ненастроенным под вал выпуском и так же чудящим карбюратором):

Серега мы всетаки победили нехватку бензина ВСЕ это температура в субботу приеду попробуем. Поставили с братом Нуливик индукционный и перенесли аккомулятор в багажник.

Фотки чуть позже, А Диагнозер отдал свою карбюраторщику местному кулибину посмотрим , что получиться

Гуля, "тесты" проводили что не дохнет на 3-ей или вы теоретически этого добились?

crazy_devil

Гуля, "тесты" проводили что не дохнет на 3-ей или вы теоретически этого добились?

Ну сначало это было только теорией основанной на событиях, а потом проверили с понижением температуры. Так что Ярослав говорит тоже имеет место, но на самом деле все скрыто в температурных режимах. Провенно на обоих машинах. От своего не отступлю. Сам проверил.

тогда отлично - молодцы, так что вы там с температурой сделали, как охладили пыл машинки?

Вставлю свои 5 копеек про бензонасос. Если на драге он несправляется изза перегрева, а в обычной жизни его хватает то делаем так : На штуцер вентиляции бензобака одиваем трубку и присоеденяем насос, накачиваем в бак пару атмосфер и бензин из бака будет лететь даже без бензонасоса, пока неопустошится бак. ИМХО нам помогало.

crazy_devil

тогда отлично - молодцы, так что вы там с температурой сделали, как охладили пыл машинки?

По сути ни чего токого сверх невозможного. Для начала сняли капот и пытались добиться залипание иглы снова, но так и не дождались. Было предложение в разрыв привода охлаждения коллектора внедрить дополнительный радиатор печки, чтоб не глушить его совсем. Но до этого пока не дошло. Снесли аккомулятор в багажник на эго место поставили индукционный нулевик, который помогает на высоких оборотах. Авто перешагнуло через отметку 160 и пошла дальше. Плюс от этого есть на больших скоростях. Но посмотрим как на 402 метровке.

Гуля,
Чем городить весь огород с радиаторами, лучше качественно шагнуть вперед - к инжектору))).
Посмотрим, что у Вас получилось...
Отпишись обязательно.