ВАЗ 2103 Turbo Diptown Мечты сбываются , Мечты сбываются

Обьясните мне, чем подделка отличается от не подделки по железу, оно ведь все железо?

Главное его обработать так чтоб не гнило

Diptown

Обьясните мне, чем подделка отличается от не подделки по железу, оно ведь все железо?

Железо то оно конечно всё железо, но вопрос только в том, какое оно по качеству. Оно на недорогих машинах с завода то низкоуглеродистое идёт, а про всяческие подделки и вообще говорить не приходится. Чтоб железо не гнило, в нём должно содержаться нужное количество углерода, а если содержание углерода в железе низкое, то и гниёт оно на ура. Естественно, что в подделках на углероде как раз и сэкономлено.

Кстати, я бы на твоём месте прислушался бы товарища "yuer" , он правду говорит, потому как опыт в кузовных делах у него большой.

Скажу как прошедший через ещё более дорогостоящее воскрешение копейки - оно того не стоит с экономической точки зрения. Люди правы - надо взрослеть. Я кузов начал делать когда балка передняя с ланжеронов оборвалась, думал только подрамники, крылья, панель переднюю и балку поменяю - ан НЭТ! Осталось из старого крыша, капот, багажник, задняя полочка в салоне, центральные стойки и грудина с номером кузова. Всё остальное пришлось заменить. Только на покупку железа ушло 800 у.е., это без работы. Потом ещё подготовка, покраска, обработка... Мне стыдно говорить цифры вслух, люди засмеют. Конечно насчет того что всё это сгниет через год-два это перебор, у меня уже 3 год пошел и ничего, правда одна сволочь на стоянке в правую сторону въехала - пришлось менять крыло и дверные накладки. Насчет грунта правду тебе говорят, я каждую деталь шкурил и грунтовал кисточкой сам, у нас со сварщиком такой конвеер был . Желаю удачи и терпения, ибо теперь отступать поздно.

Пётр Медведев

Скажу как прошедший через ещё более дорогостоящее воскрешение копейки - оно того не стоит с экономической точки зрения. Люди правы - надо взрослеть.

Нет, ну если на самом деле очень хочется собрать автомобиль под себя, тогда надо кузов новый просто купить. Можно за эти деньги купить и готовую машину в нормальном состоянии, но только если не собираешься тюнить её. Потому что если её тюнить, то один хрен с двигателем работать, подвеской и т.д. Но человек решил, что ему дорог именно сей аппарат и что он хочет её восстановить во что бы то ни стало. Для этого ему придется приложить максимум усилий, и чтобы еще усилия эти были ненапрасны, то прислушиваться более опытных товарищей на этом форуме( раз уж выложил сюда сие чудо)

Парни, осадите слегка так пинать. Diptown, делает машину для себя, а для себя врятли кто-то будет делать плохо, по крайней мере стараться будет изо всех сил что уже 5 с плюсом. Решение уже принято, менять путь уже не будет и пользы от пинания тоже не будет, а вот подпортить настроение и постособствовать опусканию рук запросто. Пусть делает, посмотрим что получиться в итоге и поможем по мере возможностей.

Ice-man Да я ничего против не имею, даже наоборот, я "за", просто с экономической точки зрения такие работы не рентабельны, аот и всё. Я ведь тоже не просто так свою машину начал делать, мы с женой её купили на деньги со свадьбы, поэтому и не захотели расставаться с ней , так что его ситуацию я очень даже понимаю. Просто когда берёш в руки калькулятор то начинаеш задумываться, хотя, если чесно, то я её очень люблю, она для нас с женой как член семьи, почти ребёнок

Ice-man истину глаголиш

Diptown

Обьясните мне, чем подделка отличается от не подделки по железу, оно ведь все железо?
Главное его обработать так чтоб не гнило

Железо железу - рознь. Заводское (более-менее качественно подделанное) идёт в грунте - таков процесс изготовления.
На счет загрунтовать до приваривания - спорный вопрос. Лучше сразу ошкурить труднодоступные места, а все остальное можно шкурить и грунтовать на месте, т.к. в процессе работы грунт все равно постадает, а транспортировочный не так жалко.
Только если уж начал восстанавливать машину не бросай на полпути. удачи в начинаниях

Diptown Хочу тебе дать совет: будь очень внимательным, думай что делаеш, чтобы ничего не забыть, старайся делать так, чтобы не пришлось потом переделывать. Например я когда машину делал не захотел ждать две недели пока приедут аммортизаторы и пружины, очень хотелось на машине уже поездить, в результате время прошло, по сложившимся обстоятельствам я всёравно машину вовремя не закончил, потом деньги для других дел понадобились, потом времени не было и т.д. Надеюсь перезимовать и сделать то что должен был. А если бы тогда поставил, то и деньги бы съэкономил и нервы

lexxx

Железо железу - рознь. Заводское (более-менее качественно подделанное) идёт в грунте - таков процесс изготовления.
На счет загрунтовать до приваривания - спорный вопрос. Лучше сразу ошкурить труднодоступные места, а все остальное можно шкурить и грунтовать на месте, т.к. в процессе работы грунт все равно постадает, а транспортировочный не так жалко.
Только если уж начал восстанавливать машину не бросай на полпути. удачи в начинаниях

Ладно, не будем засорять темку всякой фигнёй. Ждемс продолжения проекта

Это не фигня а ценная информация

Diptown

Обьясните мне, чем подделка отличается от не подделки по железу, оно ведь все железо?

дело не сколько в материале, сколько в линейных размерах и радиусах, Пол - это еще ладно, а вот чашки пружин я бы такие покупать не стал.

Ice-man

Железо то оно конечно всё железо, но вопрос только в том, какое оно по качеству. Оно на недорогих машинах с завода то низкоуглеродистое идёт, а про всяческие подделки и вообще говорить не приходится. Чтоб железо не гнило, в нём должно содержаться нужное количество углерода, а если содержание углерода в железе низкое, то и гниёт оно на ура. Естественно, что в подделках на углероде как раз и сэкономлено.

я не большой специалист в материаловедении, но содержание углерода отвечает за твердость сплава, за коррозионную стойкость отвечает наличие хрома. Большое же содержание углерода приводит к хрупкости материала. К примеру чугун - это сплав железа и углерода с содержанием углерода более 2,14%, все, где углерода меньше - это стали. Кузовное железо должно быть твердым, а наоборот текучим, потому что все кузовные элементы изготавливаются штамповкой.

Gudvin.84

Парни, осадите слегка так пинать. Diptown, делает машину для себя, а для себя врятли кто-то будет делать плохо, по крайней мере стараться будет изо всех сил что уже 5 с плюсом. Решение уже принято, менять путь уже не будет и пользы от пинания тоже не будет, а вот подпортить настроение и постособствовать опусканию рук запросто. Пусть делает, посмотрим что получиться в итоге и поможем по мере возможностей.

В том то и дело, что делает не сам, а кузовщику как-то пофигу как делать, его задача за короткий срок заработать как можно больше. Только вот мы советуем, а кто к советам прислушивается?

lexxx

На счет загрунтовать до приваривания - спорный вопрос. Лучше сразу ошкурить труднодоступные места, а все остальное можно шкурить и грунтовать на месте, т.к. в процессе работы грунт все равно постадает, а транспортировочный не так жалко.

Если сразу ошкурить, то пока дойдешь до покраски, оно уже все поржавеет. К тому же я не предлагал лицевые панели кисточкой красить, Я говорю о элементах, которые потом после сварки уже будут недоступны или трудно доступны. Проще подгрунтовать потом еще раз точки.

Пускай делает, было б желание!!!! ...и деньги...Если не торопиться то всё получится очень не плохо. А на счёт внешнего вида я согласен что нужен вид такой какой был при выходе с конвеера!!! Удачи с восстановлением!

Пошли варить вторую сторону

Смотрим и критекуем

Жопы вообще чтоли нет ? С ноля ? Вот это да !!!