ВАЗ 2103 Turbo Diptown Мечты сбываются , Мечты сбываются

ПавелЪ, незнаю, незнаю... сам то хоть пробовал что менять? оригинал вообще хорошо встает, а камаз... это как повезет

аффтор жжет))
правильно, надо мечты в жизнь воплощать, деньги ничто по сравнением с положительными эмоциями, ток прежде чем чето купить\сделать спроси мнение на форуме, а то накосячишь а испрравлять геморно будет)

аффтор жжет))
правильно, надо мечты в жизнь воплощать, деньги ничто по сравнением с положительными эмоциями

+1
Да и че даипались, дорого дорого, не вам же платить.

Diptown,
У нас это зовется "подрамники". Я на своей с них начинал, закончил задней панелью, пощадил только крышу и центральные стойки, так что для меня твой случай ещё "лёгкий". С подрамниками у меня были приколы, правый на 2 см. был длиннее, пришлось менять, с крыльями передними тоже самое было, что тут поделать, завод их не делает, а ехать то на машине хочется аот и приходится колхозить.

НЕ мой случай не легче, у меня тоже только крыша и стойки родными остались

Продолжаем :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!:


Обработаны швы герметиком


Моторчик )




Попка красивая )


Швы вид сзади

Герметик прямо на голый металл и на сварные швы клали не обрабатывая?

В смысле не обрабатывая?

Зачищяли шов от нагара и окалин и мазали

Потом будем все задувать резиной

Diptown

В смысле не обрабатывая?

Зачищяли шов от нагара и окалин и мазали

Потом будем все задувать резиной

Надо было тебе все швы залить преобразователем ржавчины сначала, потом все это прокрасить хорошей грунт-эмалью "по ржавчине" и затем уже всё это добро замазывать мастикой. Вот так надо было. А потом для самоудовлетворения и резиной уже задуть, хотя это не так важно, как первые пункты.
А если на голый металл класть герметик, то это получается работа "на отъебись", без обид.
Вот блин почему тебе здесь было не спросить, как делается? Я заметил, что ты сначала делаешь по-своему, а уже потом спрашиваешь. Опять же, без обид.

2 акарус. Менял конечно же, морда- камаз подошла нормально, капот и крыло- автоваз отвратительно. Крыло оказалось короткое, капот кривой, причем ппц как, даже петли пилить пришлось. хотя, не отрицаю, что может быть под названием автоваза мне тогда продали неизветсно что, но брал в проверенном магазине. 2,5 года прошло с тех пор, чего там вспонинать, на скорость не вляет и на тормозной путь тоже...

Зачем преименять преобразователь ржавчины??

Там вообще нет ржавчины тоесть нечего преобразовывать%)

Там везде новый метал и сейчас только затянули герметиком швы и не болие а обработка и тд будет после покраски

Может вас пугают пятна рыже-непонятного цвета??? Так то не ржа, а грязь и куски старой и новой краски - грунта и просто плявки всякой дряни

Diptown, используя преобразователь ты бы существенно увеличил срок последующего "вспучивания" это участка , проверено . Пролив герметик ты устранил контакт голого металла с окружающей средой ( воздухом , в частности) , при последующем оголении его , металл гораздо быстрее начнет разрушатся .
Да , и многие товарищи могут отличить ржавчину от грязи ...

Скажем Эво 6 2000 годп - поверх голового металла наклеены куски шумоизоляции, швы (голый чистый металл, даже без грунта) замазаны кузовным герметиком, и далее все сверху покрашено краской. На Бэхе 3 91 года - все точно также - при вскрытие герметика под ним новый нетленный металл (как с завода). ТАк что в этом что-то есть Конечно железо многое решает, но тем неменее.

По теме - ДиПтаун - ты делаешь какую-то меганереальную работу, и у тя как я вижу получается. Молодец. Даешь продолжение!

Diptown

Зачем преименять преобразователь ржавчины??

Там вообще нет ржавчины тоесть нечего преобразовывать%)

Там везде новый метал и сейчас только затянули герметиком швы и не болие а обработка и тд будет после покраски

Может вас пугают пятна рыже-непонятного цвета??? Так то не ржа, а грязь и куски старой и новой краски - грунта и просто плявки всякой дряни

Даже если у тебя ржавчины нету, все равно, швы - есть швы, и их надо обработать грамотно в независимости от состояния металла. А железо само обрабатывать действительно необязательно, но только если на нём нету ржи. Это касаемо "преобразователя". Но всё равно весь металл необходимо покрыть хорошей грунтовкой "по ржавчине", причём со стороны салона это надо делать кистью и очень тщательно, в несколько слоёв. Иначе микроскопическая точка ржи быстро начнёт прогрессировать по всему кузову. Но ты блин опять торопишься...

vs14

Скажем Эво 6 2000 годп - поверх голового металла наклеены куски шумоизоляции, швы (голый чистый металл, даже без грунта) замазаны кузовным герметиком, и далее все сверху покрашено краской. На Бэхе 3 91 года - все точно также - при вскрытие герметика под ним новый нетленный металл (как с завода). ТАк что в этом что-то есть Конечно железо многое решает, но тем неменее.

По теме - ДиПтаун - ты делаешь какую-то меганереальную работу, и у тя как я вижу получается. Молодец. Даешь продолжение!

ЭхЪ, не хотел я отписываться этой теме больше, но все равно открою великую тайну. При сборке новых кузовов не используется никакой другой сварки, кроме контактной. Там пораженный сваркой участок гораздо меньше и я уже не говорю, что там нету внешних и сплошных швов. А перед грунтованием и наклейкой шумки идет зачистка и травление. К тому же большинство ино по пояс оцинкованы.
Если взять тот же АвтоВАЗ, то там ВИ и герметик кладут на грунтованный металл.

А вообще для качественного кузовного ремонта нужно сотрудничество кузовщика и маляра.