ваз 2105 160 лс компрессор , чемпион России по звуку и тюнингу 2010

леха,

dumaesh

w avtosporte

tolko etogo ne hwataet?

Rallist

Кока,

Оставь свои гормоны для туалета дружок.

Тема так и пыщет громкими заявлениями, даже в назв. указали - мол гляди какая наша маша :mrgreen: без замеров на глазок по рёву определяют :roll: :mrgreen:

да уж,с твоим голимым стандартом только так и рассуждать.................



налепить на капот наклейку и дырки в ручках просверлить не сложно.



а вот сделать так что бы машина ехала быстро и при этом



манёвренность,тормоза и т.д. были бы на порядок лучше чем



у обычного автомобиля,нужно много $ вложить ,сил,времени и



желания.

shadow-s

Кока,

Оставь свои гормоны для туалета дружок.

Тема так и пыщет громкими заявлениями, даже в назв. указали - мол гляди какая наша маша :mrgreen: без замеров на глазок по рёву определяют :roll: :mrgreen:

да уж,с твоим голимым стандартом только так и рассуждать.................



налепить на капот наклейку и дырки в ручках просверлить не сложно.



а вот сделать так что бы машина ехала быстро и при этом



манёвренность,тормоза и т.д. были бы на порядок лучше чем



у обычного автомобиля,нужно много $ вложить ,сил,времени и



желания.

а ты с чего взял что 300 грамм стачивается



маховик почти в 2 раза легче становится....................

aston

леха,

dumaesh

w avtosporte

tolko etogo ne hwataet?

Ты с Лехой автоспорт побольше пообсуждай, а то он не в курсе совсем... мож научишь чему :roll:



С легким маховиком не только обороты быстрее набирает, но и быстрее сбрасывает. Так что облегчать надо в разумных пределах имхо.

леха, тебе уже объяснили. Ты просто игнорируешь ответ. Снижается инерционность КШМ, снижаются динамические потери на увеличение оборотов двигателя, больше полезной работы идёт на разгон автомобиля, вместо разгона маховика. Тебя это объяснение не устраивает? Ну так это твои проблемы. Другого не будет, так как единственно верное именно это, согласен ты с ним или нет.



Если разжевать до конца, то будет примерно так: чтобы увеличить скорость любого тела, обладающего массой, ему необходимо сообщить энергию, равную численно половине квадрата скорости умноженному на массу тела для поступательного движения. Для вращательного не помню, но принцип тот же, т.е. сообщаемая телу энергия находится в квадратичной зависимости от скорости и линейной зависимости от массы тела. Скорость мы снизить не можем (для нашего случая речь идёт об угловой скорости), но можем снизить массу. Сделаем маховик в два раза легче - в два раза снизим забираемую им у двигателя энергию. Думаешь это мало? Попробуй раскрути 6-килограммовый иаховик до 6000 об/мин. Или останови с таких оборотов. Так то вот.

Samael

леха, тебе уже объяснили. Ты просто игнорируешь ответ. Снижается инерционность КШМ, снижаются динамические потери на увеличение оборотов двигателя, больше полезной работы идёт на разгон автомобиля, вместо разгона маховика. Тебя это объяснение не устраивает? Ну так это твои проблемы. Другого не будет, так как единственно верное именно это, согласен ты с ним или нет.



Если разжевать до конца, то будет примерно так: чтобы увеличить скорость любого тела, обладающего массой, ему необходимо сообщить энергию, равную численно половине квадрата скорости умноженному на массу тела для поступательного движения. Для вращательного не помню, но принцип тот же, т.е. сообщаемая телу энергия находится в квадратичной зависимости от скорости и линейной зависимости от массы тела. Скорость мы снизить не можем (для нашего случая речь идёт об угловой скорости), но можем снизить массу. Сделаем маховик в два раза легче - в два раза снизим забираемую им у двигателя энергию. Думаешь это мало? Попробуй раскрути 6-килограммовый иаховик до 6000 об/мин. Или останови с таких оборотов. Так то вот.

всё верно..............

pitbull

леха,

dumaesh

w avtosporte

tolko etogo ne hwataet?

Ты с Лехой автоспорт побольше пообсуждай, а то он не в курсе совсем... мож научишь чему :roll:



.

Samael, Причем тут легче маховик раскручивать? Я не спорю, что отдельно от коробки его раскручивать быстрее, а когда все вместе, то это отдельное облегчение не заметишь! Вот попробуй раскрути маховик весом 6 кг, а потом воткни передачу, и все что ты облегчил тут же уйдет на оставшийся вес деталей, КПП, редуктора, кардана, колес, и.т.д. Извини, но все выше приведенное подходит для мотора который стоит отдельно от автомобиля! Просто, перед тем как что то облегчать, нужно прикинуть, а что это мне даст, а не говорить, что чем легче, тем быстрее раскрутиться, и значит нужно облегчить... А если уж делать это, так делать капитально, что бы это действительно пошло на пользу... Т.е. облегчить, коленвал, титановые шатуны, легкий маховик, и.т.д. вплоть до того, что бы обивки у авто практически ничего не весили. А темболее если это гражданское авто, то тратить деньги на облегчение маховика, глупость! Всеравно, что поставить 60 литровый бак, а наливать в него не больше 40 литров, зато он большой!

леха

Да уж куда мне знать то, чайнику.

:roll:

Ню ню и сочетание букв "ПК" у тебя ассоциируется исключительно с пожарным краном )))))

я сам на вазик торпеду ставил панель от бмв и скажи как ты подсоединил спедомитр он ведь электроный а у вазика механический привод и насчет датчиков воды и бака тоже !и хватет на парня буровить нормально зделал я сам видел как и похуже тазики летают под 200. но правдо там редуктора летят через месяц!!!

послушайте народ!я видал копейку в москве так она за 3.5 секунды сотню делала но больше 200 немогла ити механически немогла редуктор недавал с коробкой

pitbull

Да уж куда мне знать то, чайнику.

:roll:

Ню ню и сочетание букв \"ПК\" у тебя ассоциируется исключительно с пожарным краном )))))

budtuy, Это которая зелёного цвета с полосами , и в которой 1.8 турбо??

леха

Чего то я не понял, это ты к чему? 8O

В личке...