ВАЗ-2105 81 г.в. , 1.7 ремень => 1.6 i цепь!!!
Тонировку чёрную или графитную, а диски не надо красить, самое лучшее это как есть щас.
[|__]===|L|===[__|]
"if you can't find somethin to live for, you best find somethin to die for."
"You right, I am crazy...but you know what? I don`t give a f*ck."
"if you can't find somethin to live for, you best find somethin to die for."
"You right, I am crazy...but you know what? I don`t give a f*ck."
Sector
Чот давно новостей нет. Как Мотор?
Все нормально, пробег 2800.
Вчера заехал с классикой с мотором 1.9 инж, со слов хозяина мотор убитый, машину только купил, места много небыло, разогнались до 100 км/ч, я выйграл полкорпуса. Весной полюбому, перед установкой пиленой ГБЦ, поеду на замер мощности ради интереса))
Тоныч 34
Тонировку чёрную или графитную, а диски не надо красить, самое лучшее это как есть щас.
www.photofile.ru/users/pavelmma/
pavelmma, осилил всю тему 
Молодец что решил заниматься тазом, а не прошел по легкому пути 
Оч интересная тема, буду следить. Но больше всего меня задела тема про эмульсию на крышке 
Блин, забейте вы на неё
.
Так как крышка у классики находится значительно выше всего остального - непосредственно у крышки постоянно находится некое количество малоподвижных газов, в составе которых есть и водяной пар, естественно попадающий в двигатель вместе с воздухом. Из-за малоподвижности пар успевает охладится быстрее, чем где бы то ни было в двигле, в результате чего на крышке образуется мизерное количество влаги. Этого количества достаточно для реакции влаги с масляными парами и образования эмульсии.
Короче говоря: эмульсия на заливной крышке: это результат реакции паров масла с конденсатом, естественно образующимся на крышке.
Тоесть видимо ты раньше не обращал на это внимания, а щас обратил - и испужался . В общем дабы успокоиться-пооткручивай крышки у нескольких разных машин и посмотри - приятно удивишься.
Постарался расписаться по-подробнее, так как уж очень мне не хочется чтобы после всех приключений с двиглом и удачной обкатки ты снова полез в двиг, при том что этого вмешательства скорее всего не нужно.
Удачи в постройке !
Молодец что решил заниматься тазом, а не прошел по легкому пути Оч интересная тема, буду следить. Но больше всего меня задела тема про эмульсию на крышке Блин, забейте вы на неё
. Так как крышка у классики находится значительно выше всего остального - непосредственно у крышки постоянно находится некое количество малоподвижных газов, в составе которых есть и водяной пар, естественно попадающий в двигатель вместе с воздухом. Из-за малоподвижности пар успевает охладится быстрее, чем где бы то ни было в двигле, в результате чего на крышке образуется мизерное количество влаги. Этого количества достаточно для реакции влаги с масляными парами и образования эмульсии.
Короче говоря: эмульсия на заливной крышке: это результат реакции паров масла с конденсатом, естественно образующимся на крышке.
Тоесть видимо ты раньше не обращал на это внимания, а щас обратил - и испужался
. В общем дабы успокоиться-пооткручивай крышки у нескольких разных машин и посмотри - приятно удивишься. Постарался расписаться по-подробнее, так как уж очень мне не хочется чтобы после всех приключений с двиглом и удачной обкатки ты снова полез в двиг, при том что этого вмешательства скорее всего не нужно.
Удачи в постройке !
"В 2011 году чемпионат WTCC переведут на 1600-кубовые с наддувом. Lada Sport и Oreca уже работают над турбокитом для вазовского мотора"
pavelmma, размер диска никуда не денется, обод наооборот зрительно увеличит))
попробую нарисовать
попробую нарисовать
Впрыск будешь ставить?? В одном магазе давеча видел жгут на классику под Я7.2/бошЬ7.9.7 - вещь оченно редкая. Магаз на Бутырской (начало дмитровки) между Савеловской и Дмитровской. Недостающие провода(под ДД и ДФ) надо будет проложить, но самое главное - жгут родной, двенашечный придется здорово перекраивать - на ПП некоторые датчики расположены по-другому.
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
Sector
Впрыск будешь ставить?? В одном магазе давеча видел жгут на классику под Я7.2/бошЬ7.9.7 - вещь оченно редкая. Магаз на Бутырской (начало дмитровки) между Савеловской и Дмитровской. Недостающие провода(под ДД и ДФ) надо будет проложить, но самое главное - жгут родной, двенашечный придется здорово перекраивать - на ПП некоторые датчики расположены по-другому.
Впрыск буду ставить.
И почем такой жгут?
Я думаю можно еще будет найти если что...
www.photofile.ru/users/pavelmma/
Пробег 3100.
Хорошая новость: купил шестерни ГРМ новые, скоро поменяю.
Плохая новость: умерла передняя подвеска, левое колесо сильно люфтит, правое поменьше, машину таскает по ровной дороге, при переезде ям подвеска сильно стучит, шаровые лемфердер говно!!!
Хорошая новость: купил шестерни ГРМ новые, скоро поменяю.
Плохая новость: умерла передняя подвеска, левое колесо сильно люфтит, правое поменьше, машину таскает по ровной дороге, при переезде ям подвеска сильно стучит, шаровые лемфердер говно!!!
www.photofile.ru/users/pavelmma/
pavelmma, Лучше трек поставить наверно, лемфордер они "мягкие" достаточно...
был даже тест в зарулем..
был даже тест в зарулем..
Коплю на самолёт, принимаю пожертвования)))
Ставь Трек, а лучше найти оригинал, лучше него ничего нет.
Любая цель достижима - Если она не абсурдна!
У меня лемфердер, Рувиль долго не ходили, купил Трек с силиконовыми пыльниками, тыщ 12 уже, полет нормальный
Оригинал это какие?
Оригинал это какие?
Машинка - rust2106.photofile.ru
Rust, Оригинал это автоваз, без упаковки без всего, опознать достаточно проблематично,
трек почти тожесамое в плане надежности
трек почти тожесамое в плане надежности
Коплю на самолёт, принимаю пожертвования)))
Шаровые возьму либо трек либо белмаг.
Там в подвеске слева есть еще одна проблема: когда на машине ездил мой дедушка то он за ней особо не следил и ездил на разбитых сайлентблоках и в результате болт вернего рычага болтается в своем отверстии. Пока сайлентблоки новые верхний рычаг держится нормально, но со временем он начинает болтатся.
хз что делать, переваривать всю стойку неохото, да и дорого наверно, интересно а новую втулку туда можно вварить??
Там в подвеске слева есть еще одна проблема: когда на машине ездил мой дедушка то он за ней особо не следил и ездил на разбитых сайлентблоках и в результате болт вернего рычага болтается в своем отверстии. Пока сайлентблоки новые верхний рычаг держится нормально, но со временем он начинает болтатся.
хз что делать, переваривать всю стойку неохото, да и дорого наверно, интересно а новую втулку туда можно вварить??
www.photofile.ru/users/pavelmma/
Севка
Rust, Оригинал это автоваз, без упаковки без всего, опознать достаточно проблематично,
трек почти тожесамое в плане надежности
+1
Любая цель достижима - Если она не абсурдна!
pavelmma, то есть в рычаге отверстия то разболтало?
у нас так было на семере, сайлентов хватало на неделю, проблема решилась заменой рычага
у нас так было на семере, сайлентов хватало на неделю, проблема решилась заменой рычага
DIM-06
pavelmma, то есть в рычаге отверстия то разболтало?
у нас так было на семере, сайлентов хватало на неделю, проблема решилась заменой рычага
Не, я так понял у него дело не в рычаге а в самом стаконе.