ВАЗ-2106 16v

TURBO MEN, Cуровый ты парень. Советуешь вместо инжового 16в 8в на карбах и дунуть туда

Orangeleo, Зато не боян не как у всех будет

TURBO MEN, Машина специально свиду не делаеться, она должна выглядеть абсолютно стандартной.
бампера и тд - на скорость не влияют.
Дуть в карбы - не очень хорошо, есть много весомых аргументов против карб+турбо.
Дрэгстер мне не нужен, мне нужен сбалансированный автомобиль.
Внимание уделяеться всему двигатель, тормоза, подвеска, резина, кузов естестенно помере появления денег.
На кпп фиата 1ая еще короче чем на классической и передаточные числа ее меня не устраивают
Классической кпп мне достаточно за 25 тыс км с этим мотором проблем небыло

трансформер на классической кпп 5ст 5ая и задняя передача сидят на шпонке и фиксируються гайкой фланца, которая имеет свойство раскручиваться, после чего вторичный вал начинает гулять.
На ш-нивовском валу 5ая и задняя сидят на шлицах и стопоряться как на старой 4х ступке те после ступицы 5ой стоит стопорное кольцо.
1 Шлицевое соединение более надежное
2. При раскручивании(ослаблении) гайки вал не гуляет

ВАЗ-210612 - Дуть в карбы - не очень хорошо, есть много весомых аргументов против карб+турбо.
Orangeleo - Cуровый ты парень. Советуешь вместо инжового 16в 8в на карбах и дунуть туда

1 - Помоему турбину придумали для карба,а потом и для инжектора...
Если не так - то я дурак
2 - я не говорю что это добавит скорости - просто будет красивее..
хотябы зеркало и ветровики.

TURBO MEN

1 - Помоему турбину придумали для карба,а потом и для инжектора...
Если не так - то я дурак

дурак

АВТОмазаВАЗохист

дурак

С твоими знаниями тока в газонокосилках копаца,а не в машинах.

Первым автомобилем с наддувным двигателем стал Oldsmobile Jetfire. Его алюминиевый мотор V8 агрегатировался турбиной T5 от Garrett-AiResearch. У этого двигателя была высокая степень сжатия (10.25:1), верхнее расположение карбюратора и работал он по схеме совместного впрыска воды и спирта (50:50) для предотвращения детонации. Причем дилерская сеть Oldsmobile предлагала всем желающим всего за $50 избавиться от турбины и установить взамен нее обычный карбюратор.

Тут поподробнее http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=13&id=5919

я не думаю что в те годы уже были инжектора.

TURBO MEN, не зная истории могу предположить что первый турбокомпрессор появился на дизеле, никак не на карбе.
По поводу твоих советов - почему бы тебе дома печку не сложить?

TURBO MEN, просто прикрутить турбо к карбу это не сложно, а вот настроить
В инже трехмерная таблица по настройке топливоподачи и УОЗ, а в карбе? Карб бедняга на атмосфернике не во всех режимах нормально работает, да и на трамблере корректировать УОЗ не так уж легко и просто.
Не важно что вперед придумали, главно чтоб это работало правильно и надежно. Я думаю что инж + турбо намного надежнее и проще в эксплуатации чем карб + турбо
Я не ни кого ни убеждаю нравиться карб и турбо собирайте ездите

TURBO MEN, XD

Изделие фирмы стингер


установить не удалось, поэтому была доработана старя система. Труба у соединения труб 2в1 диаметром 46мм была отрезана, соединение труб было подрезано до той степени чтоб труба ф51мм стаковалась без заужения диаметра, к этому месту естественно приварили трубу ф51 мм. Далее резонатор пассик ф51мм, вместо штатной банки классики, поставил от Ш-нивы, у нее вход и выход 51мм и цена небольшая .
Теперь у меня вся система ф51мм и глушак тихий, на холостых чуть басит.

а можно фото? и видео звука выхлопа)

Немножко новенького...
Из вот этого набора железа решил изготовить себе ресивер

Проделал отверстия, пропилил болгаркой немножко получилось дно ресивера

А если накрыть крышкой то будет вот так...

Добовляем сварочные, подгоночные рабрты терпение и ... ВАЗ получаеться примерно так



Сдох штатный ДМРВ бош. Поэтому был багополучно заменен на 20 Сименс от Волги.
Завтра заеду на подъемник сделаю обещенные фото выпуска и ДМРВ Сименс.
Установил подаренный на день рождения ковш.

Фигасе ты мастер!!! маладца

ВАЗ-210612, странная форма... а почему не конусообразные дудки внутри?

Полагаю так проще было...