спс1Кто сказал спасибоG_L_P+11Кто согласен с авторомHabis
Немножко новенького ... Газовая трубка которая использовалась для слива масла с турбины через 15 тыс км пробега, в результате воздействия на нее высокой температуры, вибрации стала хрупкая и начала лопаться. Если с немного отпотевающими соединениями можно было мериться, то чинить уставшую трубку (я пытался сделать это раз 5) через каждые 200-600 км пробега надоело. Поэтому были куплены два переходника 1/2"-шланг 16 мм, 0,8 м армированного шланга AN10 и проблема решена, теперь все ок.
Так же были заменены все вакуумные шланчики на силиконовые
установлена термошуба на турбину(капоту будет полегче-особенно краске), термоизоляция на тосольные шланги
(Забыл настроить дату на фотике ) Сейчас пробег ДВС с турбокомпрессором 22.600 км
Начал подготовку к новому зимнему сезону 2012-2013. Опыт прошлых ледовых гонок показал, что на покрышках Cordiant snow max зацепиться за лед ведущими колесами тяжело, резина плохо держит боковое скольжение и плохо ускоряется на голом льду. Поэтому для нового сезона на заднюю ось преобрел две покрышки «Континенталь». По регламенту допускается только гражданская резина, количество шипов менять нельзя, рисунок тоже. О результатах обязательно отпишусь
ВАЗ-210612, когда у меня были 2 резины плохие 2 хорошие, то у меня быстрее выходило если сзади плохие, тк передними нужно рулить и тормозить. Для интереса тоже попробуй потом переставить
Я решил поставить на заднюю ось тк с передком проблем небыло (он тяжелый), прохождение поворотов, торможение все без проблем . А вот разгон на прямой, выход с поворота не получался. У кордианта получался хороший разгон только на снегу, чем я и пользовался стартуя с краю. Стартовал правильно первый оборот два без пробуксовки, потом пробывал и с пробуксовкой и без, как бы внатяг контролируя момент пробуксовки сцеплением(работая им как вариатором, тем и убил сцепу в прошлый сезон). Стартовал только со 2ой, на первой простой ни как не получалось тронутся без пробуксовки. На тренировках садился на хвост конкурентам которые ехали лучше меня, в поворотах я их догоняю или по крайней мере не отстаю, но на прямиках меня обходили как стоячего. Пробовал работать с давлением, перед очень хорошо поехал на давлении 2,1-2,2, зад на 1,7. Увеличение-уменьшение давление на задней оси вело к сильной избыточной поворачиваемости, ухудшению старта. На передке при отклонение давления от оптимального - недостаточная поварачиваемость, худшие тормозные свойства. DIM-06 буду эксперементировать попробую все варианты, как появится лед
Начал подготовку к новому зимнему сезону 2012-2013. Опыт прошлых ледовых гонок показал, что на покрышках Cordiant snow max зацепиться за лед ведущими колесами тяжело, резина плохо держит боковое скольжение и плохо ускоряется на голом льду. Поэтому для нового сезона на заднюю ось преобрел две покрышки «Континенталь». По регламенту допускается только гражданская резина, количество шипов менять нельзя, рисунок тоже.
Вот такая резина будет получше ехать ЗИМНИЕ ШИНЫ NOKIAN HAKKAPELIITTA 7 Сам езжу на 5й, держит отлично, у родственника 7я держит еще лучше.
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000 Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/ Сейчас - Toyota Corolla e150
Здравствуйте. Очень интерисует как вы установили двигатель от 12шки. Хотелось бы узнать как и где были установлены крепления двигателя и многие другие нюансы связанные с заменой двигателя. И еще ,был ли зарегистрирован этот двигатель в гаи?!не было ли проблем у постановкой на учет. О постановке на учет а гаи тож хотелосьбы услышать. Заранее Спасибо!
Здравствуйте. Очень интерисует как вы установили двигатель от 12шки. Хотелось бы узнать как и где были установлены крепления двигателя и многие другие нюансы связанные с заменой двигателя. И еще ,был ли зарегистрирован этот двигатель в гаи?!не было ли проблем у постановкой на учет. О постановке на учет а гаи тож хотелосьбы услышать. Заранее Спасибо!
st18 Если тему начать читать сначала с 1ой странички, то найдете ответы на все свои вопросы(В теме чуть меньше 300 фоток) , в том числе и как регистрировать двс.
В настоящее время дрыгатель такая же деталь как и коробас, смысла заморачиваться особо то и нет.
это номера щас какбы нет, а модель у мотора никто не отменял. и если мотор 2101 и 2130 не сразу и отличишь, то 2112 разительно отличается
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Теперь руль стоит точно посередине сиденья Все как положено даже с запасом профильная труба сечением 35х35х2,5, пластинки усилители площадью больше 4000мм2
)
