ВАЗ 2106 Bicarb + Nos от Psyh`s Racing Team , 1.7С Nos + Kompressor =)

moskva4, видел фотку какого-то Лотоса, там дули в горизонталки. Значит идея жизнеспособная.

Lexis1986, так лотос это ж не жигули. да и идея тупиковая

2107-GT, может мне еще на луне поискать? Выкладывай фотку сюда - пообсуждаем.

Значит сразу поясню,тут наверное из темы не совсем понятно, поэтому и вопросы!

У меня есть 2 вала ОКБ-130 и ММ72 (фотки мм72 я здесь даже выкладывал), ОКБ-130 планируется использовать на атмо и принять участие в соревнованиях! Ибо с турбиной, там сразу категория другая! Далее, после покатушек на атмо, будет установлен мм72 и опробована версия с турбой, т.е. чистой воды сравнение 2-х конфигов! Ну и выяснение насколько круче то или другое...там преимущества...недостатки...водка..девки...Ой

mad2106,
ММ 72 тоже слишком широкий для турбонаддува.
Широкие валы в турбостроении возможно использовать только при системе DOHC или заказных валах.
А если еще и в карб дуть будешь, то скорее всего нормальный мотор не получится.
Или меняй концепцию турбомотора или строй атмосферник на делортах.

Да не сказал бы я, что он широкий то... 297 гр. которые заявлены там отсутствуют.

Может это мне конечно косяковый вал попался я не знаю, но там 260 гр. с натягом в реале!

... 297 гр. которые заявлены там отсутствуют.

но там 260 гр. с натягом в реале

Такого быть не может... 267гр это мм80, если не того ниже...

moskva4,

так лотос это ж не жигули. да и идея тупиковая

Ламборджини - то же не жигули и БМВ 2002 - то же супер современно.
Дело в том , что горизонталки лучше подходят для наддува. А мотор - ДВС, 4-х тактный , бензин - отличается только в мелких деталях , конструкция-то одинаковая!

mad2106, широкие валы действительно не совместимы с турбой. И зря артачишся - просто угробишь свой чудесный мотор или , что ещё хуже - не получишь максимальной мощности и остынешь с этой идеей ! А жаль!)))

лёха turbo, а, так ты тоже в карб дуешь.

в горизонталки дуть можно, они устроены не как обычные... те же дочеры.

да дуть и в солекс можно. это то же самое, что и с моновпрыском-убирают и ставят карб. дешево, сердито.....
с инжем-полет мысли.... куча настроек и т.д.

moskva4, в солекс обычный дуть не получится без переделок... у моно впрыска нет 4 дроссельных заслонок. я бы не сказал что дешево и сердито 2 горизонталки. Есть карбы под турбу это уже совсем другая история..

Baxa, ты коллектор в виде коробки сделал ? а сами карбы как доработал? и сколько дует турба?

Baxa, я моновпрыск привел как пример. а в солекс дуют, и еще как. ну, вернее думают, что еще как. про карбы для наддува можешь мне не рассказывать. я веду к тому, что дуть в инж грамотнее и лучше. можно ставить форсы, переписывать проги и т.д. да и впрыск более адаптивен к различным режимам. спорить считаю бессмысленно
лёха turbo, это как пример. не его это машина

moskva4, В солекс можно дуть только если переделать игольчатый клапан и на нем есть обратка, т.к. по любому нужен электра насос уже, штатного не хватает и куча всего другого. Я общался с человеком уже на эту тему, он ставил компрессор с 4А-GE на солекс, без доработок ему приходит каюк.



Никто не говорит что инж это плохо, я тебе объясняю что и в горизонталки дуть можно... в солексы обычные нет.