ВАЗ 2106 Bicarb + Nos от Psyh`s Racing Team , 1.7С Nos + Kompressor =)

я на 1.6 валю 2.4 новую кэмри(автомат) на 402? Я думаю автор прийдет и скажет что вы не правы,DIM-06, как минимум тебе.

Автор уже устал с вами бодаться, тем более не по делу когда. Верю, не верю...... Я вот лично тоже не верю, но рассудит это только заезд. Имхо, мерять быстрость своего авто заездами с иномарками - бред, ехать надо с себе подобными, тагда и сразу видно кто лучше, а кто нет. Я вот аккорду 2.4 три корпуса привожу, а недавно 8ка с 7ым рядом меня взяла и уделала.
Причем тут законы физики, тоже не понимаю, 7 секунд - для заднего привода более чем достижимый результат на чистой атме с облегчением, хорошей резиной и прямыми руками и ногами. То что я тут увидел вполне способно поехать и чуть быстрее, только я боюсь автор все это добро заколебется настраивать, ибо это кулибинство чистой воды и, имхо, изобретение велосипеда. Простой 16клапанник туда вживить с турбинкой и повалит все это намного лучше.

A.P.S., +1

Но сам пойми, лаве тоже не безконечно.

ехать надо с себе подобными

Вот тут не согласен, вернее поправлю. Ехать надо с себе достойными. а что это, уже не суть.

Gudvin.84

Вот тут не согласен, вернее поправлю. Ехать надо с себе достойными. а что это, уже не суть.

+200

Почему она не может за 7 сек разгонятся?

потому что у нас нет асфальта с клеем и нормальных липучек. А так будет шлиф всю первую передачу секунды с 3-4, потом на 2 передаче как минимум 1-2сек для таких доработок, а потом только схватит асфальт и поедет.
Хотя если на камешках стартовать, то там лучше зацепление
Впринципе на голом кузове, с минимум 195 резиной - 7 секунд для классики возможно

так на видио погляди, у него шлифа практически нет, от стартует плавно, а потом давит. Это уже дело привычки.

на переключениях шлиф будет 100%...

Кстати по поводу шлифа....

Многие утверждают, что при серьёзном увеличении мощности такая проблема неизбежна, тем более на классике, где центр массы авто сильно смещён вперёд. Я сам видел это много раз, доработанная классика на сликах, буксующая в дым и наглухо сливающая старт, не имеющая возможности отыграться при дальнейшем разгоне вследствие хреновой аэродинамики!! Неужели всё так плохо? Насмотревшись на это, я включил мозг...

Помогла случайность...навернулся дифференциал в редукторе. Кардан крутится, а колёса нет..Обыдно..Досадно...Ну ладно... Жалко было редуктор, ведь он 02 (4.44) достаточно редкая штука в наши дни. Притащив машину в гараж друга, разобрали редуктор. Салеллиты дифференциала были разорваны, однако по счастливой случайности не повредили шестерни главной пары. Этот факт ещё сильнее напряг мозг. Порывшись в куче хлама нашли убитый редуктор от трёшки (4.1) с убитыми шестернями главной пары, но с идеальными сателлитами дифференциала. Идея напрашивалась сама собой. Купив "ремкомплект" редуктора в ближайшем магазине, принялись за пересадку дифференциала. На вид, размер сателлитов двух редукторов казался разным, это напрягало, но от идеи не отказались. Собрав эдакий "гибрид" из ГП 4.44 и дифа от 4.1 на этом и успокоились. Работал нормально, даже не гудел, как новый прям. Неделей позже решил пожжечь на парковке "покрутить пятаки", не вышло. Друзья смеются , а я в недоумении. Попытка 2. Опять ни хрена. Ладно, упражнение второе : буксуем на месте. Буксуют оба колеса.

Спрашивают: "у тебя что, дифф. заварен?"
Нет, говорю, обычный.
"А какого рожна 2 колеса сразу буксуют, там же пыль, а тут асфальт?"

Посмотрел, в натуре!! Во, думаю, лажа.... Непонятно... Да и буксовать со старта перестала совсем, заметил пока ездил... Ну и ладно, так оно даже лучше, нафиг этот шлейф бесполезный?

Дальше, больше! Перетащил аккумулятор в багажник и балон с закисью туда же поставил, а из салона всё дерьмо вытряхнул.... Центр масс сместился к ведущей оси, этого мне и надо было! Резину назад помягче влепил и вперёд!

Обратите внимание на заезд с WRX Sti, качество ролика отстойное, но кто выйграл старт???
против WRX

Так что шлейфы можно победить, но главное зависит от прокладки...между рулём и сиденьем!


После таких дел 5.5 сек до сотни мне уже не казались анрилом!

Так всегда при старте буксуют 2 колеса, если: 1. одинаковый рисунок у резины; 2. одинаковый зацеп колес за асфальт. Чтобы тупо 1 буксовало это надо 1 колесо на асфальт положить, а второе на пыль. В других случаях у нас на гладком асфальте даже ПП 2 колесами гребет у всех.

mad2106, без обид, но суба там вообще никакая) на ней нереально слить старт тупо за счет того, что в ней 4 колеса ВЕДУЩИЕ. Даже с мертвым мотором при наличиии нормальной прокладки, она должна была выпрыгнуть со старта минимум на 1-2 кузова.
П.С. был у меня опыт зацепа субы со светофора больше с субами ни-ни)

Что вы как дети малые накинулись на автора! я считаю что автор не п..здит. в севасе ваще есть 2108 с мотором 1,5 полный сток(кроме покрашенной клапанной)так он рвал всех в классе 1,5- 2 L

tentuner

Что вы как дети малые накинулись на автора! я считаю что автор не п..здит. в севасе ваще есть 2108 с мотором 1,5 полный сток(кроме покрашенной клапанной)так он рвал всех в классе 1,5- 2 L

Если белая, то она на турбине.

Хорошо, видео с заезда, для затравки! По идее буксует то колесо, которое менее нагружено! В моём случае всё далеко не так!! (а именно в этом и кроется секрет)

Шаха и Тойота =))

Суба как раз нихрена не убитая была, а живее живых! Просто старт с прошлом сезоне у меня был охрененный, что и говорить... С этим конфигом такого уже не будет как ни крути =((

Отличная машинка!!! Бюджетно и цель свою выполняет!!! Верю что 7 секунд.... хонда сивик 200сил Передний привод, чуть меньше семи едет.... так что вполне реально...

субары мотоциклы со старта тягают...
http://www.dragracingrostov.ru/Video/Sub.00_agk.zip
старты с субами микс 11мб http://www.dragracingrostov.ru/Video/13.11_05_agk.zip
неедущая суба + мпс http://ru.youtube.com/watch?v=G_AfUOsehvk&...feature=related
ауди кватро + суба http://ru.youtube.com/watch?v=oTG2bikDmYA&...feature=related