Решился создать тему не ради похвастаться, а ради советов дельных и актуальных.
И сразу хотелось бы оговорится что личность я абсолютно непоследовательная ленивая и разгильдяйная, потому и у автомобиля жизнь стала такойже.
Итак имеем ваз 21061 1997 года выпуска, досталась в 2005 году с пробегом в 50 000 км, с ушатаной подвеской живым кузовом без особых косяков и вроде живым двигателем абсолютно ненастроеном, при первой поездке авто при пидале в пол ехало максимум 70км\ч, предидущий хозяин-дедушка ездил и на 76 и 92 и 80, масло в двигателе чутьли не заводское было, когда слили чернее ничего невидел.
На момент овладения автомоилем только только получил права, в технике разбирался методом тыка без малейшего опыта, но руки дюже любопытные да еще и шыло в ж*пе. Планов сразу появилось море, и каждый пунк минимум наполеоновских размеров. Освоившись на дороге выявился давольно таки агрессивный стиль вождения, а авто ниграму к этому небыло готово, пэтому начало с завидной переодичностью сыпаться, с каждым разом становилось досаднее, но и плюсы имелись, появлялись опыт и знания что к чему устроено. Из первых доработок это появились газовые амортизаторы каяба, двойной передний стабилизатор, машина стала на 14 дюймовые колеса. Диски приобрел литые GR Racing но вылет их был для пп\вазов, посчитал что каждое колесо ушло внутрь на 9 миллиметров вроде, попытался найти впродаже дистанционные кольца на передние ступицы, в продаже такого ненашлось, снял свою отнес знакомому токарю. думая что стал счастливым обладателем красивого литья с правильным вылетом, однако потом это сыграло злую шутку, так как самых длинные болты имеющиеся в продаже все равно оказались коротковатые. Попутно поставил музыку, голова пионер а инамики урал. что то где то пело но неустраивало, что то менять начал только сейчас, но об этом позже.
Однажды ночью ехал уставшый, и ослабленным вниманием пропустил очень большую яму на дороге и влетел в нее километрах на шестидесяти, передним правы колесом немного вырулил, но удар был сильный результатом была грыжа в пол кулака, заднее колесо - двойной пробой. поставил запаску, покатил домой, проехав километров пару в подъеме на мост, начало сильно бить переднее колесо, машину понесло, колесо отпало и покатилось вперед, благо на мосту никого небыло, ускакало оно вперед метров на 200, домой приехал расстроеный на эвакуаторе. Починился, через пол года все уже забывшись, потеряв бдительность оказались с друзьями в лесополевой зоне, после обильных дождей, и почему то подумалось а почему бы неустроить что то аля ралли. выходя из очередного поворота замечаю что меня сносит чуть больше чем предпологал, видя что справа сбоку всеголишь трава по колено, решил скорость и несбавлять даже, и зря, в траве сидел пенек диаметром сантиметров 70, в который я удачно уперся передним правым колесом, загнув рычаг, рулевые тяги, лонжерон. сам был пристегнут, передний пассажир отказался, ввиду чего треснул головой лобовое стекло, выдернув правый угол стекла из уплотнителя даже. Но все остались целыми и невридимыми исключая шишки на голове пассажира. дорался до города, отремонтировался. было то осенью. настала зима, наши местные кольцевики подготовили трассу на загородном болоте для тренировок, куда пускали впринципе в свободное время всех желающих, отточив навыки в периоды поднятия настроения небрезговал ими и на обычной дороге, а как известно 31 декабря вся россия очень радостная, и вот едем мы с другом домой, везем своей компании недостоющих продуктов. и вижу поворот удивительного радиуса никого вокруг, прям лепота, единственный минус, поворот проходит через арку дома, в темноте незаметил что внутри арки имеется ямка с угловатым краем, в которую я удачно уперся передним левым колесом, и суть не в ямке, сама то она очень маленькая была и скорость небольше 20-30, но вот уперевшись в нее меня тупо довернуло градусов на 30, что успешно ривело к тому что углом левого крыла уперся в дом о_О. всего какието 4 сантиметра, а жопу увело неплохо. но и это тоже отремонтировалось. Кузовщики везде практически(особенно с отечественным автопромом работают на отъе***сь) заметишь косяк - исправт, нет - твои проблемы. И вот теперь в итоге имеем одну проблему, геометрия кузова нарушена, лонжерон вытянуть то вытянули но на 1см длинне левого, и пострадала от всего этого жесткость кузова, морда "живет" больше чем нужно......
Одныжды застучал шатун, двигатель откапиталили, остался стоком, попутно за три года убил одну коробку, и поставил новый редуктор, какую ГП выбрал уже и непомню. Еще за эти три года одни раз в круло мне воткнулась маршрутка, меня непропустила хотя я был по главной дороге, а в скором, опять таки я был по главной но водитель пятерки смотрел куда то в небо неувидев меня замял мне обе левых двери.
Еще по музыке: приобрел сабвуфер Kicker VES12.4, DLS 962, голова осталась прежней, Пионер модель непомню, но ничего особенного. Вырезал часть задней металической полки под сабвуфер, воткнул его туда, сверху полка с ДЛС, выпилил из фанеры перегородку между багажным отсеком и салоном с отверстием под саб, чтоб динамик в салон был, осталось накопить на усилитель и прикрутить все.
Еще купил 05 стекла и эсп Форвард, установил, но надо что то делать с картами дверей и кудато воткнуть кнопки по человечески, пока что они просто торчат из отверстий где раньше были весла.
Приобрел щиток приборов для 3105, приобрел седьмую панель, все распотрашил, осталось собрать. имеется задумка, полный шейвинг панели и покрасить в металик(ненавижу всевозможные нишы бардачки подочечники и тд и тп) набрал тумблеров и кнопок, пуск двигателя с кнопки будет.
В плнах доделать все что начал, дома еще лежат план шайбы и тормоза перед вентиль. от 2112 новенькие, накупить шумки и вибры и наконец застелить ковер. думается над заднимим сплошныи стеклами, востановив геометрию и жесткость кузова зафигачить шейвинг и покрасить, либо белым же но дунуть лаком с перликом, либо какойнить другой цвет. сидушки менять - факт, колеса другие уже хочетс.
ну вот в общем и в кратце.
