ВАЗ 21061 From Sevastopol

Kosmonavt, а масло какое льеш?

DIM-06 Midland AVANZA 10W40, масло хорошее.

Kosmonavt, крутиш ведь высоко я бы имхо ченить 5-50 или 60 лил и синтетику.

DIM-06, Под 10w50 тепловой зазор поршень/цилиндр надо увеличивать, я этого не делал поэтому и катался на 10w40.

Kosmonavt, какой по твоему должен быть тепловой зазор для 50-60
у меня зазор обычный при расточке делался 4 сотки лью 5-0 10-60

наши двигателя старое дерьмо и по допускам в них льется 10-40, 5-50 лить вполне можно если мотор используется в тяжолых увсловиях эксплуатации,
ябы понял если у тебя был новый иномотор в который завод предпичывает лить 0-20, 5-30, туда да из за зазоров лить 50 нестоит.

DIM-06, для 10-50 должен быть 6-8 соток. Наши двигатели как раз не расчитаны под 50, оно густое и при холодном пуске будет плохо смазывать ЦПГ. Тебе зачем такое масло, 10-40 для тебя в самый раз.

Kosmonavt, при обкатке двигателя этот зазор как раз и увеличивается до 6 соток. наши двигатели рассчитаны на минералку М8)))))), ты неужели думаеш что её вязкость ниже чем у 5-50 в мороз?))))

а ты знаеш что кинематическая вязкость при -25 синтетики 5-50 в полтора-два раза ниже чем вязкость полусинтетики 10-40? температура застывания у синтетики тоже ниже , текучесть синтетики выше, а это от тгго что за низкотемпературные свойства отвечает первая цифра, а вторая 50 или 60 говорит за то что масло имеет более высокую высокотемпературную вязкость, те хорошо будет смазывать при высоких нагрузках и тяжелых режимах, там где уже у обычной полусинтетики возможен разрыв масляной пленки. Отчего пример-твои вкладыши после 4 тыщ пробега))))))))

Kosmonavt,

Midland AVANZA 10W40, масло хорошее.

Так называемая полусинтетика это по сути обычная минералка с более ядреным пакетом присадок. И лить такое масло в более-менее подготовленный мотор лично я считаю кощунством. А уж если мотор регулярно крутится выше 4000-5000 (говорю про классику, на ППшных моторах и зарубежных моторах цифры немного другие) то масло 10-40 еще и очень хорошо начинает уходить на угар (мне приходилось добавлять примерно литр на 5 тысяч при частых выкрутах до перехода на более вязкую синтетику). Так что мое мнение такое: в подготовленный мотор лить не жиже 5-40, на лето лучше более вязкое (5-50, 15-50, 10-60, 20-60).

DIM-06,Tier, Я не против того чтобы лить 10w50, я как то читал что при заливе 50,60 был большой износ, после этого стало стремно лить масло такой вязкости. То что 10-40 горит это я ощущал после интенсивных выкрутах в 7тыс. Я знал что оно будет гореть после 6400 об/мин, но боялся испортить 50 маслом мотор.

Kosmonavt, в итоге, скорее всего, испортил мотор маслом 10-40

я как то читал что при заливе 50,60 был большой износ, после этого стало стремно лить масло такой вязкости.

где читал? просто надо сопоставлять характеристи масел , голые цифры.
синтетика 5-50 по всем статьям превосходит полу 10-40 и заливается без проблем туда же куда можно 10-40.

flint 21011, Возможно, на ошибках учимся.
DIM-06, Читал перед сборкой 1.7, щас не вспомню точно где.

Забрал ресивер

, думал что сегодня все соберу, не тут то было. Сначала подпилил фланец паука, рес в него упирался своим фланцем, 2 часа провозился. Думал что на этом мои трудности закончились, тут вылезла 2я проблема

разьем впринципе зашелкивается, но рес слегка давит на него. Дальше хотел поставить дроссель, на уже установленный рес, а но ..ука не налазит , упирается в патрубок охлаждения, встал только после того как я снял рес поставил на него дроссель и вернул все на место. И что вы думаете, все закончилось - ..уй там, 3-я проблема которая ввела меня в ступор

после этого я плюнул на все, очень устал и хотелось хавать. Походу рес сварили слишком низко, вот теперь думаю что делать .

ого чето неповезло тебе с ресом сколько геморою.....

по фото кажется получется клапанку скинуть рес снимать надо?

DIM-06, Ага не повезло, ждал его 3 недели, а пришло это!! Самое обидное что вернуть тоже не получиться. Я уже думаю может попробовать обрезать сварку и поднять его.