ВАЗ 21061 Meister Car , In the dreams of Nordschleife

Нальчик

У меня такие ВАЗовские стоят. Подарили. Сказали что на них СССР раллисты ездили.

ВОТ!! именно у тебя я их и видел
Рассказывай как они в жестких условиях, сделай приз чертеж или хотя бы какой диаметры отверстий. ну и вес??

А про педаль ГАЗа терпение парни,

это про кусок ламината прибитого к полу?

remix

это про кусок ламината прибитого к полу?

Нэээ... это про кусок алюм профиля прикрученный к полу.. готовится видео с сегодняшних соревнований.

Начнем:
Отличное утро, ночью шел сильный дождь, а утро встретило чистым небом. Встал бодрый, душ, чай с печеньками, глянул прогноз: на после обеда дождь, хватаю с вечера собранное снаряжение(шлем+перчатки+кроссовки+камера+ байк), жену и в авто. Регистрация как обычно, опоздали. Тех ком, взносы, номера на стекло №42 и №63 (ст1, ст2) и в парк. Для тех кто не в курсе Новороссийский спринт очень специфичная покатушка, вроде 100% асфальт но он сильно разный, где абразивный, где гладкий, где ступеньками, люки, дорожная разметка и что самое главное бордюры и теперь столбы ворот. По этому наша трасса не прощает ошибок, народ уже не мало по бил авто у нас. Еще как и предыдущий этап в Новороссийске, за день до нашей гонки проходит "Горная гонка" в Туапсе, что то типа Pikes Peak. Многие посещают только ее и к нам не приезжают. По этому народу не слишком много, но суммарно набирается около 70 заявок(многие как я заявляются в двух классах или на одном авто по нескольку пилотов выступают).
На велеке прокатился пару кругов но трассе, прошелся с товарищами обсуждая возможные точки.
Ознакомление: только на одном из четырех ознакомлений удалось по выжимать, в остальных вечно упирался в перед идущего. Впечатления хорошие, удавалось держать приличный темп, разобрался с передачами в поворотах, наметил кое какие точки торможения и апексы.
Ознакомились, торжественное открытие и старт. По решению организаторов оба класса стандарт стартовали в самом конце. А после где то 10ти стартовавших пошел дождь. Хорошо пошел, не спеша и обильно. На трассе появились лужи и реки. Прервали на время заезды, дождь прекратился, дали старт. Держу пальцы крестом чтоб к моему старту подсохло. И ДА на момент старта остались только лужи в не траектории и несколько влажных пятен.
Старт:
СТ1: волнение как всегда мощное. хороший темп по ощущениям, траектория, передачи все ок. Но щупаю, как ели еще добавить; позже, меньше тормозить. И, после адски скоростного финишного прямика(3я передача в максимум на 14тых колесах и копейка редукторе) не успеваю загаситься и попасть в поворот. Перетормозил, заблокировался; но не сбил конусов и не заглох. Мгновенно подкидываю первую и ухожу далее. Больше на первой попытке ошибок не припомню.
СТ2: Все в роде хорошо, даже по ощущениям неплохо удалось прибавить НО!!! Не доехав четверть круга кончился бензин сцуко...мать его...накатом ехал финишный прямик.

Еще камера несколько подвела, похоже надо было не держать ее столько долго в режиме ожидания и перед ответственным днем не до заряжать ее, а высадить полностью и зарядить по новой. И побаловавшись с углами захвата забыл их вернуть в исходное, по этому одно ознакомление и боевой заезд очень плохо от снялось. Один боевой и одно ознакомление вообще не снял .
Встречайте видео и фото:

И еще: набил левое колено об дверную ручку, неплохо перенапряг большие пальцы рук, мышцы напоминают об этом и правый трицепс, самый его низ, аж в локте тоже побаливает от перенапряжения. Я просчитал и получается я почти 9 кругов в боевом откатал и еще 8 кругов приближенно к боевым. Резина спереди походу вообще в шоке, на вид потеряла пару мм протектора. Да и на одном из ознакомлений стоковый наболдажник рычага КПП отправился под сиденье, потом я его как мог прикрепил и старался не оторвать, но теперь точно он пойдет в мусарку или будит жестко доработан.

Циферки:
Стандарт_1.pdf
Стандарт_2.pdf
6й_этап_RSSR_15.09.pdf

Други помогайте?? Ванька говорит масло отливает(да и сам увидел), а мотор пока не охота делать. по этому закупили новый поддон и будим его жестко дорабатывать. Есть у кого ссылки, чертежи, статьи по этому поводу??

Вот что нашел, но возник вопрос почему оба "крыла" не симметричны, зачем левая сторона сделана "волной"??

вроде ни чего там не мешает сделать одинаково.
далее противоотливные пластины: типо этих, вижу как они там будут располагаться.

Dani-lamaster,

Вот что нашел, но возник вопрос почему оба "крыла" не симметричны, зачем левая сторона сделана "волной"??

Потому что у фиата в этом месте находится маслофильтр. На жигулях волна не нужна, на моей бывшей машине сделали симметричные карманы примерно по литру каждый.

Dani-lamaster, http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...t&p=1074421 из последних тем. думаю турбодурни фигню не сделают

died moroz, это полумера. На фотографиях, представленных выше, из книжки Гая Крофта, эта противоотливная пластина тоже видна. Наиболее действенный вариант - с карманами.

Tier

Dani-lamaster,
Потому что у фиата в этом месте находится маслофильтр. На жигулях волна не нужна, на моей бывшей машине сделали симметричные карманы примерно по литру каждый.

объем станет литров 6+/-???

пс еще думаю сделать слив под систему охлаждения масла, датчик температуры и возможно сделаю доп слив с бошки как раз из правой задней части.

и возможно сделаю доп слив с бошки как раз из правой задней части.

Вот это правильно! Так основная проблема с давлением скорее не из-за отливов в поддоне, а из-за того, что масло не успевает сливаться из головы.

объем станет литров 6+/-???

Это же хорошо! Кстати, вполне возможно, что увеличенный объем масла в ушастом поддоне полностью решит проблему со сливом, масла-то больше будет.

Dani-lamaster,

объем станет литров 6+/-???

6,5-7 получилось.

Данил, скорее всего у тебя тоже масло не успевает сливаться из головы, потому что стрелка падает именно в левом повороте под газом и именно на высоких оборотах.
А тут либо делать карманы боковые с увеличением объема, либо делать еще один слив из головы, сзади справа.