ВАЗ 21061 Meister Car , In the dreams of Nordschleife

Зачем такой огород городить на классику? Лишние шланги на другую сторону мотора кидать, трассировку изобретать, чтоб обслуживание не затруднить.. Проставка с термостатом на маслорадиатор перспективнее и проще в реализации, кмк.

Не похоже на тебя, но ты дело говориш.)) куда лучше проставка с термосом и нормальный радиатор чем эти гвонотеплообменники

По гражданке на атмомоторах хорошо еще масло поддерживать в темпе не ниже, чем ОЖ.

DIM-06

Не похоже на тебя, но ты дело говориш.)) куда лучше проставка с термосом и нормальный радиатор чем эти гвонотеплообменники

+ К Ванькиным: у меня не корч.
Бюджет. Осцуко он всегда в приоритете, иначе я бы W201 тюнил, Ванька не даст соврать. Обменник мне станет 1500р+резинки и тп(думаю в 2000 вложусь), а проставка одна выходит 3000+радиатор+шланги(кит вроде 7000 стоит).

хз какая у него производительность...
вот у меня например что было: по городу ОЖ показывает 90, масло 96-98, по трассе ОЖ падает (наверно термостат не айс был), а масло держится 102

igorich-33

хз какая у него производительность...
вот у меня например что было: по городу ОЖ показывает 90, масло 96-98, по трассе ОЖ падает (наверно термостат не айс был), а масло держится 102

А как он у тебя выглядит, размер интересен??

я вообще не понимаю тогда зачем на гражданском овоще они вам. раз в год на мифическую гонку сьездить? обыная синтетика сороковка держит 130 град. 50ка 150

Dani-lamaster

А как он у тебя выглядит, размер интересен??

ширина-высота - примерно как диаметр маслофильтра, может на пару см больше. толщина - на три пальца где то

DIM-06

я вообще не понимаю тогда зачем на гражданском овоще они вам. раз в год на мифическую гонку сьездить? обыная синтетика сороковка держит 130 град. 50ка 150

Задача вполне конкретная: примерно две гонки в месяц, зачетный класс стандарт(дико ограничен в доработках), на улице уже +15 дальше больше, надо повысить надежность и на сколько возможно продлить жизнь сток мотору при малом бюджете. понимаю что это фантастика, но если бы все так думали многих привычных уже нам вещей не существовало бы.

ПС на иностранном форуме вычитал, что 2л турбо дизель на полном(4500об) газу нагревает масло до 130гр. С такими кулерами. Прихожу к выводу что надо взять самый большой из доступных (тот что вторым выложил на фото) и успокоиться на этом.


Сайт ОЕМных МАСЛОкулеров вроде мейд ин китайя, но кантора в УСА мож пригодятся кому.

Ссылка на тему AccordА Димки где обсуждалась установка Т.обменника, есть цифры эффективности и номера запчастей интересных кулеров.

адо повысить надежность и на сколько возможно продлить жизнь сток мотору при малом бюджете. понимаю что это фантастика, но если бы все так думали многих привычных уже нам вещей не существовало бы.

сделай поддон чтоб не хапать воздух в поворотах, лей хорошую синтетику, и качественно собери мотор, на этом все. на все эти гонки сток мотору и даже не сток вообще пофиг. он не развалится никак если нормально собран, так что можно сильно не париться.

другое дело когда насуют колхозники типо меня турбин, накрутят буста, потом репу чешут как высе это дело охладить да от дристов спасти

Немного картинга из СПБ

Дубль два

Появилась идея:
Берем такой кулер

далее делаем, что то подобное:

типо монтажную панель, естественно без отверстий под ОЖ (т.к у нас ОЖ на штуцеры приходит)
но панель не совсем такая, она здорово видо изменяется, вот так (рисунок схематичен)

синим металл, красным фрезеровка для "подвода" масла, зеленым для "отвода"(кавычки по тому, что может на оборот там оно движется ).
И сверху накрывается плиой. Получаем проставку-переходник под кулер с его креплением, подводом масла (шланги высокого давления нах), так же можно сделать отверстия для датчиков давления и температуры масла.
Как идейка??

чем оно лучше обычного маслокуллера? по-моему навороченная система будет, и детали не дешёвые (фрезерованные пластины)

igorich-33

чем оно лучше обычного маслокуллера? по-моему навороченная система будет, и детали не дешёвые (фрезерованные пластины)

размер кулера больше чем кулер-проставка под фильтр.

Если отличие от тюнингова то: отсутствие проставки с термостатом и клапаном, отсутствие шлангов высокого давления, отсутствие поиска места для радиатора. Плюс подогрев масла в холодное время года.

надо меньше курить.......

DIM-06

надо меньше курить.......

Да, а че еще на работе делать.. мозг то простаивает. не к тому, что это будит когда то реализовано, но зато кумпол по шурупил