Двигатель: 21011
Карбюратор: ДААЗ ОЗОН 2105
КПП: 4 ступка
Год выпуска: 1990
Цвет: Серо-голубой (427)
История моего ваза начинается с самого его выпуска 1990 года, купил машину дед, нельзя было сказать что он прям ухаживал за ней но все же, ремонтировал, перебирал сам, до сих пор благодарен что правильно сделал все днище прокрашено в несколько слоев корабельной краской.
Кузов машины на состояние 4, есть небольние пятна ржавчины под молдингами.
Капитальный ремонт был в 2006 году.
Но после машина стояла в гараже около 5 лет.
Ну вот и досталась она мне по наследству так сказать.
Буду делать чисто для себя как память, толку от продаже не будет...
и так начнем.
Начал я работу над машиной в начале лета 2012 года.
Купил поставил:
Аккумулятор
Свечи NGK 2
БСЗ
Высоковольтные провода Tesla
Новое масло синтетика
Радиатор алюминь паяный спорт лузар
Антифриз
Патрубки охлаждения
Фильтр воздушный
Фильтр тонкой отчистки инжекторный
Светодиодные фары
Плафон салона от ланоса
Светодиодные лампы в салон
Ксенон в дальние фары
Гл. тормозной цилиндр
Гл. цилиндр сцепления
ВУУТ
Все шланги магистрали
Распорка
Подрулевые шеви-нива с кожухом
Замок зажигания 2110
Новые бачки
Новое реле дальнего света
Все провода в гофрах
Далее в планах:
Резка кастрюли (покатался 10 минут без фильтра понравилось)
Воздушный фильтр с металлической сеткой
Уникальная приборная панель (Audi a6 + 2106 + 2107)
8 лопастной вентилятор
Интеркулер
Компрессор
Маслоуловитель
Масляный радиатор
Чистка и промывка сток радиатора печки
Руль 2110
Плавное гашение и включение света салон
Прямоток
п.с кому кажется что бред что либо из плана, ещё раз говорю делаю для себя...
