ВАЗ 21065lmst , вторая жизнь))))

Serega845,

а диски больше нужны, с большими дисками большее сцепление

Посмотри какого размера диски стоят у большинства тазодрагстеров на ведущей оси. Сцепление с дорогой улучшают не диски, а резина

Tier
я в курсе только сколько стоит такая широкая резина, и повседневно на ней тоже прелести мало, легче и бюджетней поставить диски побольше хотябы 14 радиуса машина уже по другому себя вести будет, и резину которая стоит относительно не дорого с дреговой, даже я бы сказал дешева, копейки. просто на 13 радиус резину 185 и тем более195 не найдешь. Вот я к чему говорил про диски, просто если диски больше и шире резина соответственно шире идет. да и смотреться будет машина лучше. на заряженной и на 175 это все равно дрег проводить на льду.

Serega845, нет, ты не в курсе. Там у многих 13-е катки с высоким профилем Резина только пошире немного.

просто на 13 радиус резину 185 и тем более195 не найдешь.

Да без проблем 185/65 можно найти. Есть и 205 шириной резина на 13. И диски 13-е есть шире шести дюймов. В крайнем случае разварки под широкую резину можно сделать.

Tier ты предлогаешь новые 13 диски купить, или к их литью приварить разварки . Их машина смотриться массивно и напрашиваются диски по-больше, эти как то утопленно смотряться и маленькими. кому как, а эстетика важна, мне например не нравяться дреговые автомобили, да двигатель класс, заряжен там по самое нихачу, а с виду корыто корытом. а у них с виду смотриться спортивненько, и без хороших колес не будет единого стиля. и если уж строить дреговый то надо убирать все наварки, облегчать кузов. покупать новую широкую резину р 13 205, которую везде найдешь.

Tier, Посмотри какого размера диски стоят у большинства тазодрагстеров на ведущей оси. Сцепление с дорогой улучшают не диски, а резина
+100
Нет, Serega845, ты не прав, 13-я резина мягче и лучше цепляется за асфальт, просто пошире нужна, например 185-я, 195-я, а ее найти не проблема! И катки 15-е крутить тяжелее, диски то больше весят, чем резина! Но это конечно смотря для чего готовить машину.
Serega845, а с литейки рано уехали, потому что на работу надо в 5 вставать было, вот только сейчас пришел с работы, да и подходят все все время, на бой вызывают: думают раз выглядит так, то и движок прокачанный! А движок то обычный! В этом наверное и есть наш прокол, сначала двиг надо было делать, а потом внешка! Но ничего исправимся, думаю если до след сбора хотя бы что-то успею замутить с движком, то буду гоняться!

Serega845, я ничего не предлагаю Пускай хозяин машины решает что делать с автомобилем, он же его строит.
Разговор про диски и резину начался с вот этого твоего утверждения:

а диски больше нужны, с большими дисками большее сцепление

которое в корне неверно. От дисков сцепление с дорогой не зависит (разумеется, я говорю про езду по прямой), а зависит от резины. Я хотел тебе указать на это заблуждение.

LadaMurSiTuning,

В этом наверное и есть наш прокол, сначала двиг надо было делать, а потом внешка!

Начинать надо с тормозов А двигатель потом.

Tier, Начинать надо с тормозов А двигатель потом.
Да ты прав что начинать надо с тормозов, но я их трогать все таки не буду, если только колодки с повышенным трением, т.к. правила ПДД перестал нарушать, а если двигаться с небольшой скоростью, то и дорабатывать их особого смысла нету, тем более что все суппорта и цилиндры у меня новые, а двиг мне нужен для стартов по прямой, там хватит и новых стоковых тормозов чтоб остановиться.

Tier я уже обьяснил почему написал про диски, я вкурсах что резина цепляется за дорогу а не обод диска и это было не утверждение. предложил просто компромис между внешним видом, управляемости, ценой, скорости и дольнейшими доработками это просто на просто увеличить диаметр.

например для меня это 14 радиус. потому что в переди дороботки движка и переделка тормозов до 14 радиуса. Как показало на литейке крутятся хорошо. хотя и весят чуток больше 13. Но 10ку на 13 дисках яна 14 литье обошел почти на корпус. я не говорю что 15,16,17 надо ставит, хотя с дороботкой движка нужно доробатывать тормоза, то есть если доробототь движок то не выезжать пока не дороботаешь тормоза. их много никогда не бывает. и вы не одни едите на дороге. нужно и это учитывать. главное в любом спорте безопасность и скорость. смотря сколько лошадей получится, такой радиус тормозов.если под 100 и больше движек соберете то полюбому надо 14радиуса тормозных дисков ставить, вакумник менять на усиленный ваш врядли справиться и здт ставить. тогда диски колесные нужны 14р если под 150л.с. то точно 15р т.д. тогда и диски соответственно 15 радиуса.но тормоза обязательно доработайте. одних колодок не хватит там и жидкость надо кастрюльку залить, а то дот вскипеть может, и вакумник побольше. разные ситуации на дорогах бывают. не говорю что сейчас просто, это учитывать надо.

а могли бы погоняться, тогда в основном сток гонялся. заряженные с субботу должны были. если не успеете то с карбом поколдуйте, фильтр 0 поставте, 98 залейте.

LadaMurSiTuning, приведение в порядок родных тормозов - уже хорошо.
Кстати, что с двигателем собираешься делать?

Serega845, твоя позиция ясна. Просто изначально мы говорили про резину и диски применительно к дрэговым авто. А для них главное - время прохождения квотера, все остальное не важно. В том числе и внешний вид.
Не считай меня занудой, но диск 13-го радиуса будет в диаметре 26 дюймов R13 (R14, R15 и т.д.) в обозначении резины значит, что резина с радиальным кордом и посадочным диаметром 13 дюймов. Поэтому применительно к дискам и резине правильно говорить диаметр, а не радиус.

Tier

LadaMurSiTuning, приведение в порядок родных тормозов - уже хорошо.
Кстати, что с двигателем собираешься делать?

Serega845, твоя позиция ясна. Просто изначально мы говорили про резину и диски применительно к дрэговым авто. А для них главное - время прохождения квотера, все остальное не важно. В том числе и внешний вид.
Не считай меня занудой, но диск 13-го радиуса будет в диаметре 26 дюймов R13 (R14, R15 и т.д.) в обозначении резины значит, что резина с радиальным кордом и посадочным диаметром 13 дюймов. Поэтому применительно к дискам и резине правильно говорить диаметр, а не радиус.

По движку будет следующее: в четверг переделка карба и пиленая кастрюля, трамблер, а дальше увеличение каналов ГБЦ, в гараже валяется запасная ГБЦ, вместе с ее установкой и распердвал злой. Ну а дальше покажет время и возможности

Ну все движку хана! Вчера переделал карбюратор и поставил пиленную кастрюлю, машина зверь стала! Сегодня ехал в деревню, где-то 140, потом через жабры в стекло струя воды прыснула, пар из-под капот! Остановился, смотрю темп-ра движка 130 зашкаливает! Дальше машину повезли на буксире. Через час где-то завел, и ужас! Мотор тарахтит, как дизель и дергается сильно, это даже не троит, а ДВОИТ! Теперь точно разбирать двиг надо будет! А раз уж разбирать, то и сразу тюнинговать. Теперь вот думаю какие внутренности ставить. Наверное двиг будет гильзоваться под 82-й диаметр. А с коленвалом не знаю что делать: если поставить коленвал с ходом поршня 84мм, шатуны нивовские и поршни от 12-ки. Залезть то должно все, но какая будет степень сжатия: недоход поршня у движка троешного 1,9мм, поршень 12-ки ниже классического на 1мм, ход увеличится на 2мм. Тогда недоход поршня будет 0,9мм. Что думаете? И какой распредвал лучше ставить, чтоб под высокие обороты, но двиг с карбом?

слушай апидно да! да уж об охлаждении не надо забывать. а как так могло произойти? вентилятор то должен был включиться, и радиатору тогда тоже кердык раз не справился. а может не с двигателем может с питанием что нить, свечки, провода расплавило. с катушкой что нить. если строить моторчик будете то полюбому охлаждением займитесь, радиатор 2 винтелятора добавочных от нивы можно с принудительным включением.. за температуркой следить обязательно надо.
а у меня с тормозами проблемы. тож сегодня увидел и почувствовал опять надо главный тормозной менять и проводки. чет весенние кризисы, авитаминоз что ли у тачек.. сыпяться не вовремя. кстати тоже было такое из капота тасол у брата парил, радиатор был забит, но ничего с движком не случилось. Стук или что нибудь есть? если нет то и машина работае хоть и на 2х то это скорее всего не с низом проблемы. проверте все питание. голову. может клапана зажало, двигатель же не заклинило.
ну раз 12 поршня так уж и голову от нее же. 16 клапанник стройте. будет мегапихарь, а не шохер.

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...mp;#entry471619

Тема интересная. Настоятельно рекомендую прочитать с самого начала.

Не было бы счастья, да несчастье помогло

Serega845, мотор то от того и вскипел, что вентилятор не врубался, датчик сдох! Стук есть, я же говорю как дизель работает. Да, за температурой не уследил, просто тогда с друзями гонялся на трассе пустой по дороге в деревню, я впереди был, и движок вскипел! 16-клапанник нереально, блок нужен 5-рочный. А у тебя проблемы стормозами, это да очень плохо, меня больше всего бесит проблема с гидравлико, но пока у меня таких нет проблем, в прошлом году все цилиндры новые ставил.
Kirik_Turbo, спасибо за ссылку! Сначала голову подгодовлю, а потом двиг переберу, если до этого он сам не развалится!