ваз 2107 конструктор , попытка сделать достойный авто

dvornick, да, именно, она чутка ещё подсесть должна, или уже подсела

в общем сегодня я установил недавно купленные амортизаторы KYB Excel - G , а также сгородил двойной стабилизатор на перед, проехал очень мало - эффект немного меньше чем я ожидал но тем не менее радует, сперва поменял амортизаторы и прокатился - разницы особой со стоком я не заметил, разве что при проезде по кочке нету ощущения что ты по неё проехал...
фоток процесса нету, только пара фоток купленных аммо, фотки кину завтра

Jackson754

в общем сегодня я установил недавно купленные амортизаторы KYB Excel - G , а также сгородил двойной стабилизатор на перед, проехал очень мало - эффект немного меньше чем я ожидал но тем не менее радует, сперва поменял амортизаторы и прокатился - разницы особой со стоком я не заметил, разве что при проезде по кочке нету ощущения что ты по неё проехал...
фоток процесса нету, только пара фоток купленных аммо, фотки кину завтра

мне кажется она все равно достаточно мягкая получилась,пружинки пожестче бы,да и стойки можно было kayaba gas-a-just поставить,вот тогда я думаю разницу ощутишь.

ну мне табуретка не нужна, пружины в принципе по жёсткости я не хотел ниву, вроде как так и получилось, а насчёт амортизаторов, были тока такие, ещё были саксы но чё то я их не захотел, да и ждать доставку не хотелось - если что куплю другие поставлю, амортизаторы поменять это не проблема в принципе, многие на сток пружины ставят плазу спорт и им нравится, так что пружинки что надо у меня
пока авто корчем не собирается становиться - подвеска скорее всего такой и останется, а как пойдём дальше (если это всё таки произойдёт) то там уже будем определяться с родом деятельности и затачиванием авто под него, а сейчас на очереди наверное кузов...

и если брать каябу под спорт, то лучше брать Ultra SR это спорт, а газ э джаст это серединка - приспосабливается к покрытию моментально - так в описании написано

Jackson754

и если брать каябу под спорт, то лучше брать Ultra SR это спорт, а газ э джаст это серединка - приспосабливается к покрытию моментально - так в описании написано

ну я тебе и сказал про газ а джаст, как про средне оптимальный вариант)

ну их не было, а ждать 2 недели не хочется

Jackson754

ну их не было, а ждать 2 недели не хочется

иногда надо подождать,а не брать только то,что есть в наличии)

мне в принципе нормально - сёня прокатился опробовал стаб. вещь классная, чтобы войти в поворот и уменьшающимся радиусом - надо чутка довернуть руль и всё, а дальше если в сидении удержишься то едешь и радуешься

давно тут никто ничего не писал, вот от скуки решил исправить, значит с момента моего последнего поста произошло много изменений, хороших и не очень, из хороших - я устроился на работу, а это уже раскрывает больше возможностей для дальнейшего затачивания машины под себя.

значит наконец то установил солекс 21073, поменял рулевые тяги (почти месяц назад) а поскольку один нехороший человек помял мне крыло то я занялся его выравниванием, в общем много времени я выводил крыло, в итоге более - менее нормально получилось, красил мобихелом 202, заодно дунул заднюю панель а то какая то она покоцаная вся была, кстати красил из баллончика

поскольку денег нету, то я не стал ехать на регулировку схождения, и решил заняться подбором соплей.
установил карб от нивы, который предварительно немного дорабатывался, в общем завелась машинка с пол-пинка, я рад был несказанно, более менее помудрив с уровнем топлива и жиклёрами машина более менее стала нормально работать но винт качества каким то макаром закис в гнезде и в итоге он выкручивался максимум на 2 оборота, короче было решено его выковырять оттуда при помощи болгарки (отхватить угол) а потом попыткой высверлить, которая к сожалению окончилась смертью корпуса. я был сильно расстроен, но в принципе с зарплаты можно было купить другой, НО друг у которого я арендовал гараж, собрался на соревнования, а машину в гараж хотел ставить, в итоге после непродолжительных метаний по объявам был найден корпус карба 21083 за 200 рублей, с жиклёрами (их наличие меня сильно обрадовало, ибо втыкать в 8 й карб нивские жиклёры, плюс гтж во 2 камере ещё больше чем сток, так что веселье могло быть гарантировано) в общем собрал из двух один, машина завелась, поднастроил, выехал, попутно загнав TOYOTу MARK 2 QUALIS друга в гараж, я уехал домой

отмечу что не стоит при наличии таза и планов его курочить садиться за руль хорошей иномарки - все желания насчёт таза отпадают нараз

в общем отошёл я от темы, машина стояла возле дома, где спустя сутки после её перегона туда была удачно помята каким то г.......доном, причём в том же самом месте что и в первый раз, ну в принципе это понятно, люди прав накупят, а потом при выезде/въезде на стоянку не видят куда край машины едет, итог - продолжение интимных отношений с кузовной панелью, сегодня машина отогнана опять в гараж, зарплаты нет пока (но скоро будет) так что впереди ждёт замена всего грм, причём поправлюсь касательно первого поста - поскольку особых претензий на валильнось машины не будет, то в ЭТОТ мотор деньги вкладываться не будут, если тока для поддержания его в рабочем состоянии, так что цепь останется двухрядной, толлько новой, также новыми будут звёздочки, и башмаки натяжителя успокоителя (оные я поставлю от шнивы, так как есть положительный опыт такой схемы)

также поменяется передний сальник кв, масло, подушки двигателя, ну и зажигание немного обновится новым коммутатором, возможно свечами и проводами, пока всё, закину пару фоток

первый раз, второй меньше






вот такая передняя подвеска


полиуретан в задние тяги




карб






задок

ты машину каждый день используешь? Почему не хочешь сразу заняться капитально?ибо у тебя желание пропадет ,или появятся новые силы и новый взгляд на свой авто, если любишь таз то не должно возникать никакого чувства другого когда садишься в ино,но крайней мере у меня такого нет..а так молодец продолжай в том же духе

пока нету денег её капитально собрать, потому что желание поменять/сделать/установить/прокачать что либо тянет за собой кучу других вещей, в частности машину надо красить, чтобы её покрасить, её надо поварить, чтобы её поварить то надо сразу мотор 2112 поставить, чтобы по месту всё сделать, потому что нету смысла неваренный кузов красить, также как и варить кузов, красить а потом мотор в него пихать, а это опять разбирать надо, и в случае если моторный щит придётся резать то опять надо потом заварить будет, поэтому сейчас сделается коробка, ну и те мелкие вещи, дабы потом при сборке уже поваренной/покрашенной/и с мотором 2112 машины не заострять внимание на всяких мелочах, типа "там крестовинка стучит" или "там маслице сопливит", потому что такие мелочи затормозят всю сборку, а необращать на них внимание это уже будет неправильно при таких амбициозных планах на машину

я так считаю, что если делать машину то делать всё, а то часто бывает что мотор в ней бодрый а с виду - дрова или просто она тупо на дороге не может держаться.

а по поводу чувств в иномарке - я на себе испытал фразу - хочешь комфорта - бери ино, хочешь гонять - бери таз, потому что на ино я когда ехал, всё на той же тойоте, там больше 70 ехать не хочется даже, всё так тихо и спокойно что расслабуха просто нереальная, а на тазу ты постоянно в напряге (особенно с доработанной подвеской учитывая наши дороги), я не знаю как это объяснить, но ковыряния в тазу это для меня вроде как для других сходить в клуб ночной, или побухать с друзьями, на тазу хочется валить, даже в сравнении с марком мой таз мне кажется рулится не хуже, один минус - это рулевое допотопное, а так даже тойота мне на руль мягкой показалась

скажу ездить на ней пока она едет,копить деньги на жестянку,и сварку, облить ее,продолжать дальше кататься,по поводу 2112 мотора-а при чем щит и внешний вид?ты потом подкапотом покрамсаешь,и покрасишь только под капотом,я вот тоже попал на сварку,но мне только переднюю панель надо сделать,машину разобрал,скоро варить,пока собираю двигатель.покупаю запчасти,и я бы не сказал что денег прям море,коплЮ РаботаЮ и собираю,может мне конечно легко говорить,просто меня лишили на 1.5 года и поэтому решил заняться капитально ,и то боюсь не успею зимой на машине не езжу,поэтому коплю деньги и строю планыа так смотри сам как тебе виднее,просто смотри что бы у тебЯ двойная работа не вышла...

вот поэтому я и хочу сделать так чтобы при разборе одного узла или механизма менять максимально всё дабы по 2 раза не лазить туда по разным причинам

ТВАРИЩИ НУЖНА ПОМОЩЬ, меняю втулки привода маслонасоса, нужна развёртка, НО она стоит где то 1000 рублей, и ради одного раза её нету смысла покупать, по знакомым на сто - тоже ни у кого нету, что делать? есть ли какая нибудь альтернатива развёртке? а то уже надоело тупо ковыряться, охота поездить

Jackson754, отвези блок туда, где растачивают их, там же и сделают за 50-100 рублей.