ваз 2107 конструктор , попытка сделать достойный авто

это надо снимать его с машины, короче разбирать ещё больше, ну его нах, я лучше развёртку куплю наерна

всем привет, в общем уже почти месяц машина ездит, развёртку я купил причём стоит она 670 рублей, сильной разницы в шумности двигателя с новым грм и шнивабашмаком я не заметил, по немногу ковыряюсь в машине, после настройки развала схождения и общения с настройщиком (который между прочим очень грамотный человек, всё объясняет, рассказывает - показывает, подсказывает) пришло понимание того, что "чем больше делаешь - тем больше хочется..." то есть мне моей подвески мало, правда если взять сток классику и мою - то понятное дело небо и земля, да и почти сток зубила по рулёжке выкуривают (это я понял после того, как прокатился с КМСом по авторалли на его 8 ке, (которая почти сток, не считая приоростаба и задних амортов бильштайн) на кольце она не хотела поворачивать просто - её вытягивало наружу, когда я на своей при повороте руля на добавлении газа - ну не то чтобы вкручиваюсь, но перед идёт чётко). К чему это я? - да к тому что всё таки рулевой редуктор - это параша, в нулевой зоне реакции на руль такие же - нулевые, зад прыгает в поворотах на кочках - и это при живых амортизаторах, в общем есть к чему стремиться, так что что видимо как минимум рейку надо ставить, а как максимум заднюю независимую подвеску, ибо мост при проезде неровностей сам по себе не позволит её нормально проехать, да и желаемое вкручивание машины в поворот он не даёт, а плюс ко всему стингер вроде сварил сей девайс, и он должен скоро поступить в продажу, так что нет предела совершенству, а по поводу рейки - может кто нибудь что нибудь чётко объяснить все тонкости, варианты и касяки установки? меня самого напрягает только угол, под которым рулевой вал подходит к рейке, сгоны выточить не проблема в принципе...

жду Ваших ответов и комментариев, спасибо всем, кто осилил этот текст