ВАЗ 21074i 2006 г.в. -> Нива -> Mitsubishi Outlander 2004 г.в.

kikis

Alexander Kozlov, а не было мысли сделать моргающие стопы? Чтобы наверняка заметно было. Или это невозможно технически совместить с габаритами?

лучше 3й стоп заставить моргать

Alexander Kozlov, а задние ПТФ у них на бампере?

Сцк всю жизнь мечтаю вот так вот по говну помесить выкладывай фото и видео в след раз

Как показала практика, по крайней мере на тазах светодиоды страдают от скачков напруги....ток через резисторы скачет и в итоге один дохнет, не замечаешь... ток через диоды растет и как лавина...
не было мысли SMD полевики на каждый ряд повесить в режиме ограничения тока? Идея копеечная и спасет всю плату если что.... SMD стабилизатор на 5В на каждую фару и по полевику на ряд.... получится крайне изящно, имхо... И можно прикинуть что даже без резистора вообще обойтись... не было таких мыслей?
Меня последнюю неделю эта идея мучает. Ибо задача сделать все failsafe

kikis

Alexander Kozlov, а не было мысли сделать моргающие стопы? Чтобы наверняка заметно было. Или это невозможно технически совместить с габаритами?

При желании всё возможно, но мне эта идея совсем не нравится. Смахивает на колхозные решения 90-х...

Speed

Alexander Kozlov, а задние ПТФ у них на бампере?

Да, и только слева, по их ГОСТу.. Справа стоит точно такая же ПТФ-заглушка, без отражателя. Я вырезал на задней крышке отверстие и вставил патрон с лампочкой. Конечно видно, что свет рассеивается не так интенсивно, но светит достойно.

Nikitka

Сцк всю жизнь мечтаю вот так вот по говну помесить выкладывай фото и видео в след раз

Этот год не снимал, потому что каждый год одно и тоже
См. видео http://video.mail.ru/mail/rw3afy/313?page=1
См. фото http://foto.mail.ru/mail/rw3afy/-
http://foto.mail.ru/mail/rw3afy/584

Pugnator

Как показала практика, по крайней мере на тазах светодиоды страдают от скачков напруги....ток через резисторы скачет и в итоге один дохнет, не замечаешь... ток через диоды растет и как лавина...
не было мысли SMD полевики на каждый ряд повесить в режиме ограничения тока? Идея копеечная и спасет всю плату если что.... SMD стабилизатор на 5В на каждую фару и по полевику на ряд.... получится крайне изящно, имхо... И можно прикинуть что даже без резистора вообще обойтись... не было таких мыслей?
Меня последнюю неделю эта идея мучает. Ибо задача сделать все failsafe

Я пробовал много различных вариантов. И параллельное соединение светодиодов, и последовательное, разные расчеты, КРЕНки ставил и пр...
В итоге стало понятно, что делать нужно следующим образом:
Соединять светодиоды в линейки последовательно с одним токоограничивающим резистором, расчетной мощности. Линейки соединять параллельно в матрицу. При расчетах использовать максимально возможное на заведенном двигателе напряжение, номинальный ток через диод и среднее (номинальное) напряжение (см. ТТХ конкретного диода). Если считать таким образом, то получается запас ещё минимум 30% по току и напряжению.
КРЕНки не дают стабильности, сильно греются, требуют входного контроля параметров (до покупки, потому что расхождение бывает до 50%!!)...

В итоге я получил решение, которое отлично трудится с 2006 года на 2107, Ниве, Патриоте, Outlander и многих других авто знакомых и друзей.
Это задние фонари, салонное освещение, подсветка номера, боковые и передние поворотники, передние габариты, подсветка приборной панели, различных блоков управления и пр.

Alexander Kozlov

В праздники ездил в деревню. Где на Ниве катал - Аут прошел достойно. Конечно не Нива, и не хватает межосевой блокировки, чтобы крутили одновременно все 4 колеса, но передний самоблокирующийся дифф делает свое дело. Чуть поддал газку и морда начинает грести и авто едет прямо, хотя зад мотает прилично. Брод проезжал по фары, всё норм. Ни разу не застрял. Всё-таки постоянный полный привод! Спереди для подстраховки ехал отец на Патриоте и мудах.

Ого! Откуда на ауте самоблок, да еще и передний?
Ну-ка рассказывай что за диф туда поставил.

D.E.M.O.N

Ого! Откуда на ауте самоблок, да еще и передний?
Ну-ка рассказывай что за диф туда поставил.

Он с завода на первых аутах до 2007 года стоит.. см. ТТХ.
В частности http://outlander.name/parametrs/40/

P.S. Может конечно я что-то путаю и речь идет о межосевом диффе, но передние колеса гребут даже если диагонально вывесить кузов...
Если что-то перепутал - прошу разъяснить.

В любом случае проходимостью я доволен и постоянный полный привод радует.

Да, там межосевой с вязкомуфтой распределения момента по осям. Межколесные дифы там обычные. Максимум что там может стоять - это электронная "блокировка дифференциала", задействуемая через ЕСП. но я сомневаюсь что она там есть.

ЗЫ: эх, никакого тюнинга....

Сегодня доделал задние фонари.
Один фонарь делал 5 часов, второй, уже имея опыт, гораздо быстрее, 2 с половиной.

Платы поворотников и заднего хода покрасил акриловой краской "под хром" на полимерной основе, не проводящей. Предварительно каждый светодиод заклеил малярным скотчем шириной 12 мм.



Далее снял с авто задние фонари, отметил экспериментально найденные линии среза крышек отражателей и срезал их. Всю стружку и опилки прососал пылесосом. Кромки (на них появляются наплывы из-за расплавления пластмассы при резке) обработал подручным инструментом.





Затем, установил предварительно заготовленные платы стоп/габарит, закрепил их внутри фонаря термоклеем и проверил работоспособность в полный накал.





Далее платы заднего хода и поворотника.






Провода питания поворотника и одной секции стоп/габарит я вывел через имеющиеся отверстия с резиновыми насадками (отверстия компенсации давления), а провода питания второй секции стоп/габарит и заднего хода, через просверленные отверстия в боковой стенке отражателя, в дальнейшем загерметизировав выводы термоклеем.
Задние крышки отражателей установил обратно и проклеил швы шумоизоляционным материалом "вибропласт" для герметизации и надежного крепления.



Необходимые детали схемы, разместил в пластиковой коробочке. Применены диоды КД213 и резисторы 5 Вт, 12 Ом для реализации функции стоп/габарит обоих секторов фонаря, резистор 10 Вт, 6.8 Ом, включенный параллельно проводам питания поворотника, для правильной работы реле поворотов.



Схема включения стоп/габарит аналогична, но с указанным выше номиналом нагрузочного резистора габаритов.



Провода питания схемы распаяны параллельно проводам косы задних фонарей, патроны ламп установлены в штатные места.



Ну и конечный результат. Опять же оптика фотоаппарата не справляется, надо видеть в живую!

Сравнение светодиодной и штатной оптики

Габарит



Стоп



Готовые фонари






Все фото по теме http://foto.mail.ru/mail/rw3afy/857

Работой очень доволен!

P.S. Появился интересный эффект... Третий стоп сигнал "тлеет" (горит еле-еле) при включенных габаритах. Если полностью отключить фонари (разъемы кос), светится ярче. Может мозги Митсу видят что нет лампочек стопов.. Не знаю.. Изучил схемы - модулей самоконтроля системы не нашел. Завтра проведу эксперимент, с установкой лампочек в штатные патроны. Если всё получится - просто повешу маломощные лампочки параллельно стопам и забуду о них

P.S.S. Для надежности все платы качественно, в несколько слоев, пролиты Цапон-лаком.

Всем желаю удачи в реализации своих светодиодных задних фонарей!

Alexander Kozlov, да ты светодиодный маняьк!!! Получился полный эксклюзив!

Speed

Alexander Kozlov, да ты светодиодный маняьк!!! Получился полный эксклюзив!

Спасибо! Конечно эксклюзив! Потому что никогда и никто в мире не делал светодиодные задние фонари на первый Аут!

Проблема "тления" 3-го стоп сигнала решена! Оказывается, какая-то система контроля состояния ламп стопов, всё-таки есть. Но она общая на оба фонаря. Поэтому, достаточно нагрузить лампочкой любой фонарь.
Параллельно контактам стопов 3-х контактного патрона лампы левого фонаря (черный и зеленый провода), я повесил патрончик как на габаритах с маленькой лампочкой 6 Вт. Этот патрончик просунул через штатный уплотнитель в крыло, закрепил нейлоновыми стяжками в удобном месте. Лампочка маленькая, греится слабо, работает только при нажатии на тормоз.

Alexander Kozlov, а вот у меня при замене габаритов и стоп сигналов на св диодные лампочки и переделки реле с шунтами, при вкл зажигании и вкл габаритами спопсигнал на спойлере горит в пол накала, а при нажатии на тормоз в полную силу.Смотрится красиво, но что это может быть?

Как всегда, Сань, клёво спаяно =)

А что это такое светодиодное отражается под фонарём?
Санёк, уж не осветодиодил ли ты вспышку в фотике?