ВАЗ 21074i 2006 г.в. -> Нива -> Mitsubishi Outlander 2004 г.в.

Alexander Kozlov, Я бы вибру пустил только на тунель коробки, да задние арки в дополнительный слой. Вообще везде пишут, что сначала надо класть вибру, потом шумку. Ты подумай, что тебе ещё поверх всего этого надо ковёр класть и весь пластик прикручивать.

Orangeleo

Alexander Kozlov, Я бы вибру пустил только на тунель коробки, да задние арки в дополнительный слой. Вообще везде пишут, что сначала надо класть вибру, потом шумку. Ты подумай, что тебе ещё поверх всего этого надо ковёр класть и весь пластик прикручивать.

Лёва, у меня уже весь авто был проклеен виброй и спленом. Ещё 3 года назад... Но ещё поверх положили штатную шумку. Пластик прикручивался, но тяжко... Ладно, я наверное сплен ещё проклею 1 слой.. на пол туда, где шумку снял.. а на моторный щит вибру + сплен. Завтра тебе позвоню, совета спросить..

Alexander Kozlov

А я не знаю.. Может просто ещё сплен поклеить.. у меня много и вибропласта и сплена.. Не знаю чем заменить штатную шумку. Посоветуй!

Вместо шумки клей лучше акцент или изотон (бери потолще). Сплэн не является шумоизолятором, он всего лишь теплоизолятор. Так что сплэном сильно не увлекайся.

На тонель и моторный отсек лучше келеить бимаст бомб, у него самые высокие показатели по поглащению вибраций.

самые высокие показатели по поглащению вибраций.

и по весу

makson4ik

и по весу

Ну, если машина не для гонок 10 килограмм большую роль не сыграют. Тем более виброизоляционный материал не нужно клеить на всю поверхность, достаточно 60 %.

Видел, щупал, слушал








А вот тут вроде даже блёстки заметны и перелив краски из зелёного в синий

Цвет интересный...

Шину данных можно намутить, но она не будет соответствовать "идеологии" машины ИМХО...

Хороший цвет получился.....теперь ксиралик в моде)))))))

Orangeleo

Видел, щупал, слушал

Лёва, спасибо что заехал. Рад был видеть! Фото отличные, спасибо!
Соберу авто, помою, и сделаем фотосет


Сегодня подключил всю электрику, настелил новый ковролин, ребята отхимчистили сиденья, вернул их в авто. Завтра закреплю весь салонный пластик и останется только вклеить секту в жабры и поставить газовый упор капота.

barmolei

Хороший цвет получился.....теперь ксиралик в моде)))))))

Спасибо!
Это обычный каталожный цвет Mobihel 14-14-030... Покупалась краска ещё 2 года назад А вот добавку в лак заказывали компанией из США. У меня в 6-ти килограммах лака, 50 гр. жидких блесок. А ещё красили с переворотом базы.. Давая много воздуха и мало краски... Поэтому металлик тоже отлично сверкает на солнышке.

Шикарные фото

Красивая семерка, много интересных доработок.

Dibronx

Красивая семерка, много интересных доработок.

Спасибо, дружище! С тебя тоже фотосет, как и с Лёвы

Двери собрал. Осталось прокинуть проводок в потайное место для аварийного открытия дверей (при севшей АКБ) и собрать бороду.

Сетку в жабры, газовый упор капота и подкраску зубочисткой косячков + полировку авто, буду делать через неделю... Загнал авто под землю, уезжаю за город...

зазоры багажника сумасшедшие

maxs07

зазоры багажника сумасшедшие

Он не выставлен вообще Это потом.. Капот тоже...

И двери надо опять регулировать, и замки.. После сборки дверей...

Для удобства эксплуатации новых ЭСП в своем автомобиле ВАЗ 21074, я решил использовать блок управления ЭСП (БУ) Лада Приора и дополнительную кнопку для двери пассажира, тоже от Лада Приора.
Понравились данные изделия своим "иномарочным" типом, тянем вверх - закрываем стекло, нажимаем вниз - открываем.

Внешний вид и вариант установки:



Распиновка разъема БУ:



Кстати, такой разъем купить я так и не смог. Я использовал контакты из клеммных колодок стандартных кнопок ЭСП (с узкими клеммами), надевая на них термоусадку.

Схема подключения кнопки пассажирской двери:



БУ подключил без проблем, согласно распиновке разъема, а вот с пассажирской дверью возникла проблема...

От водительской двери в пассажирскую приходит провод управления ЭСП пассажира... На нем появляется 12 Вольт при нажатии/поднятии кнопки (разная полярность), а в нормальном режиме (кнопка в нейтральном положении) оба конца сидят на массе! Это сделано для того, чтобы минус не подавать отдельно...
С кнопки пассажирской двери тоже идет провод на ЭСП и при нажатии/поднятии кнопки, мы имеем разную полярность для управления ЭСП.

Всё бы хорошо, но параллельно эти провода (от БУ и от кнопки) включать нельзя, потому что в одном из положений кнопки пассажира, мы будет иметь КЗ, из-за сидящих на массе проводов от БУ.

Вариант решения был найден очень быстро.

Для решения данной проблемы потребовалось 2 стандартных автомобильных 5-ти контактных реле (с одним нормально замкнутым (НЗ) и одним нормально разомкнутым (НР) контактом).

Схема включения:



Из схемы видно, что питание ЭСП от водительской двери идет через НЗ контакты релюшек, а при использовании кнопки пассажира, управление от водителя полностью отключается через НР контакты реле.

Обмотке реле всё равно какой полярностью её запитывать и, следовательно, реле без проблем работают и при поднятии и при опускании стекла кнопкой управления установленной на пассажирской двери.

Удачи!