Ваз 21083 By Tracer , Мой первый авто, выкладываю историю развития

Константин123

У тебя авто очень хорошо поехало, меня это удивило если честно. Прога под 52 вал и откатанная под твой много уже не изменит, димон на проге под 52 вал тоже очень хорошо ехал. Ему пришлось чиповаться из за того что надо было перекалиброваться под волжанские форсы с более высоой производительностью и низы подтянуть, тоесть поправить топливные карты снизу. Я надеюсь поехать быстрее но не на этом впуске и выпуске. Скорее всего будут два карба.

Ну на счет проги под вопросом конечно но на 6 тык по оборотам вроде как бенза нехватает.....
на счет быстрее Димы ...тебе Дифер нужен он на старте очень Хорошо уходит ....

ОН и дальше от меня уезжает, мощи больше явно. А насчет проги можешь особо не сомневаться. Даже у димона форсы кончались в районе 7 тыс, просто на первых передачах это не так заметно. Хотя лучше конечно прошиться, должно стать еще получше

Константин123, Кость ты че внатуре решил на ней то сам проходить?!!!!!!!!!

Нет я что, смертник чтоли? Просто заезжать на то с ободраным передком и с прогоревшим глушаком это перебор

Продолжение следует. Был просчет с пружинками, уже устранил (после поломки 2-х штук ). Также из за того что не отстроился как надо сложил низ и это самое печальное (видимо высокооборотная детонация). Потрескались перегородки на поршнях. Сначала думал уже завязывать и собрать сток но уже через 3 часа привез в гараж новый комплект поршневой, новые 10-е шатуны, паук 4-2-1 и комплект гибов для полной трассы 51мм . Так что проект продолжается, пока правда будет обкатка поршневой и езда на сток валике, заодно и с долгами подрассчитаюсь, а потом видимо все таки будут 2 карба .

Константин123

Продолжение следует. Был просчет с пружинками, уже устранил (после поломки 2-х штук ). Также из за того что не отстроился как надо сложил низ и это самое печальное (видимо высокооборотная детонация). Потрескались перегородки на поршнях. Сначала думал уже завязывать и собрать сток но уже через 3 часа привез в гараж новый комплект поршневой, новые 10-е шатуны, паук 4-2-1 и комплект гибов для полной трассы 51мм . Так что проект продолжается, пока правда будет обкатка поршневой и езда на сток валике, заодно и с долгами подрассчитаюсь, а потом видимо все таки будут 2 карба .

Вот тебе Костя и просчет пружинок хорошо что мне не расказал что ты там с пружинами на*цензура*л...лучше и не Знать

просто люди которые давно всем этим занимаются и зарабатывают этим не всегда делятся всеми секретами, не сказали один мелкий нюанс и вот результат. Их винить тоже глупо и неправильно, хотя сам факт неприятен. А сложенный низ это уже "плод" езды на неотстроенном авто, тут я сам виноват. Как говорится если что то нае... это повод для апгрейда . По поводу пружин - Артур на 14-й025 тоже кинул другие валы, не просчитали - выпуск загнуло, причем мотор не прошел и 30км после установки валов а мой пролетел целых 600 . Причем артуру валы ложили в сервисе и за приличные деньги. Никто не застрахован одним словом.

Подниму тему. Скоро будет много интересного, пока утрясаю бумажные вопросы по поводу нового мотора .

а это уже интересно!

Пока ничего писать не буду вот когда все будет готово будет и фотоотчет и рассказ .

Константин123, ну судя по теме распредвалов, я думаю будет 16 клапанник, да и по ходу на другом блоке, т.е. двиг в сборе купил?

LadaMurSiTuning, даже не по теме распредвалов Константин123, у ФЕЙТА проговорился что 16 вэ! ))) а то говорить пока не буду!!!))))

Еще не купил, много надо бегать с/за бумажками всякими.. а так в принципе да . А то надоело уже менять жиклерчики и ждать у моря погоды. За время которое тема не обновлялась был собран 1,5 мотор, положил 54й ОКБшный вал и карб 23*30 поставил, пробовал еще 25*27 и 23*25, оставил 23*30, пока самый оптимум, все это было отстроенно неплохо. Поставил вперед пружины Клаксон или фобос -5 (желтые), назад то же но -7см (синие), назад аморты каяба Г эксель, заодно поменяли обе передних тормозных магистрали (одну повредили когда лебедкой вынимали мотор вместе с коробкой), сделал развал, поставил назад проставки расширения колеи а то длинные болты на литье задевали ионгда за колодки внутри барабана. Также поработал с 16в, откапиталили 1 мотор стоковый и еще один собираем на больших клапанах, для верности отдали в ММ делать все работы по ГБЦ, если бюджет позволит хочу сам попробовать собрать 16в на больших клапанах благо само железо не очень дорого (порядка 5 тыр пружины+ клапана и еще штука их переточка). Распилил одну 8кл головку с нуля, правда головка была уставшая но вроде все косяки исправил, надо найти желающего ее испытать .

Пока ничего писать не буду вот когда все будет готово будет и фотоотчет и рассказ .

чего тогда воду вздоломутил ? где тема.. убили родимую.. воскресить бы надо

Также есть задумка насчет ЗДТ, благо товарищ работает в крупной фирме которая возит запчасти, но суппорта все равно дорогие из за кризиса, так что это на потом. Ах да и самая приятная мелочь, сделал подсветку приборной панели белыми светодиодами а также заварил дырку от задего дворника и от личинки замка, на их место установил 10-ный замок с усиленным активатором, вывел это все на кнопку на приборке и подключил управление с сигнализации . Цена вопроса 400р зато позитива просто море когда открываешь багажник нажатием кнопки на брелке . И еще маленький плюс - теперь нельзя вскрыть багажник отогнув верхнюю крышкут.к. замок теперь полностью обхватывает проволочную петлю (заводской фиксатор багажника 10ный вроде бы). ПС решение подсмотрено у кого то из форумчан, имхо самая удобная реализация из всех что я видел.