ВАЗ 21099. Не проворачивается коленчатый вал.

я готов купить весь нужный инструмент, если, что даже динанометр, нутрометр и т.д., лишь бы самому все это сделать.

Динамометрический ключ=300р... Нутрометр 75-100=1500р... Микрометр 25-50=600р... Микрометр 50-75=600р... Микрометр75-100=600р... Станок КООРДИНАТНО-растачной=))...Станок Фрезерный=))... головка Хонинговальная=))... начинать надо с матчасти)) РАД за ваши устремления... уверен у ВАС что-нибудь да получится)) вообщем все как обычно: бошку снять и смотреть... колеса крутятся(коробка... извениете сам понимаю, что ахенея=как они могут крутиться) )?! двигатель 1.5 случаем не расточенный 1300?!

Реально нужен только динамометрический ключ. Без хорошего токаря, конечно, не обойтись, но должен он у вас в городе быть, люди же ездят на машинах, значит капиталят. Этой осенью мне обошлось : расточка с хонинговкой - 700 р, шлифовка верха блока - 300 р, шлифовка маховика - 300 р, расточка коленвала - 700 р. Разборку, сборку, клапана делал сам, ничего там сложного нет, если коробку перебирал, с этим точно справишься.

Двигатель у меня 1500 точно. Но не знаю, ремонтировали ли его, так как сам только полтора года на этой машине езжу. Самое интересное - я просто заглох, попытался завести не получилось, стартер вытащил, втягивающее не работало, поменял его, стартер заработал. Ставлю его в машину, пробую завести - не получается. Никакого звука, стука, ничего понять не могу. Еще вопрос. Ни по часовой, ни против часовой коленвал не крутится, а может быть что-то в районе сцепления, например с маховиком что-то, коробку передач в любом случае снимать придется?

а не заклинило ли тебе стартером маховик?

Если руки растут откуда надо, справишься, расточку / шлифовку в мастерской сделаешь, я движку первый раз разбирал, тоже страшно было, однако оказалось даже проще чем с коробкой

Наверняка че-нить со вкладышами... но тут по-любому разбирать надо, так не определить... но сначала снаружи все проверь, всяко бывает

Стартер я сразу вытащил. Снизу залез уже. Вроде, все нормально. Завтра с утра коробку буду снимать. Болты "на 17", которые держат коленчатый вал, думаю, еще сегодня откручу. Завтра начну откручивать шатуны, головку цилиндров еще не снял и пока снимать не буду.

Один без очень хорошей книжки не фига не справиться!!!!!!!!!

Ибо движёк это не коробка, там до фига тонкостей, которые соблюдать надо

иначе имульсия и пипец опять переберать..............Первым делом смотрий колено и поршневую, колено полюбому растачивать надо, осмотри шатуны и поршни, блок тоже стоит показать спецам ибо вообщем можно обойтися без расточки, только поменять колечки, но лучше растачивать........И вообще при капиталки лучше сразу менять всё по мелочи: цепь натяжитель успокоитель и т.д. Так же если ещё не догодался надо поменять все прокладки и сальники...............

Чего ты человека пугаешь ? Все тонкости расписаны в стандартной мурзилке, и нет там ничего сложного, только зазоры все соблюсти .. Но то от токаря зависит.

У меня книжек гора целая, с картинками. Издательств "ЗА РУЛЕМ", "Автоваз", подробное описание конструкций всех узлов автомобиля. Единственное - не рассказано о поломках, только сборка-разборка. Прокладки я все уже купил и высокотемпературный герметик тоже. Кстати, повторное использование большого количества прокладок не допускается, так же как и болтов. Сальники купил сразу. В общем, нужно искать поломку. Утром продолжу. Я, вот, думаю, начинать снимать коробку или открутить шатуны сначала. Может, коленвал и не придется вытаскивать.

angelhost не боись, главное не торопиться, все внимательно сделать, вижу руки растут откуда надо, значит справишься Коробку тоже не каждому дано вот так с первого раза нормально сделать! А насчет герметика, скажу, блин не люблю я их, в крайних случаях намазываю, лучше прокладки из пробки взять - герметичнее, и аккуратнее получается, да и при следующем ремонте меньше соплей отдирать

головку цилиндров еще не снял и пока снимать не буду

зря головку не снимаешь, может быть там вся собака и зарыта...

кстати в поддоне стружки нету?

angelhost, поломки ты сам увидишь.

Насчет герметика +1.AlekseyVG,

AlekseyVG, silver_dog, а вы встречали где нибудь пробковые прокладки передней и задней крышки БЦ, вот их и надо на герметик сажать, плюс болты успкоителя и шпильки бензонасоса. Поддон и клапанная крышка на классике сидит нормально, но не на зубиле, да, и я на нее не встречал пробковых прокладок на клапанную крышку.

bedoon, с пробковыми прокладками сталкивался только на поддоне автоматической коробки передач Гранд Чероки. Там она без герметика села идеально, через пару дней подтянули и всё. Успокоитель и бензонасос у меня после капиталки тоже без герметика, но я все тщательно очистил при сборке и прокладки смазал графиткой. Течи нет. С сентября

bedoon, на самом деле с герметиком аккуратнее надо. У знакомого тачка после капиталки прошла 10 тыков и давление масла практически пропало, поменяли масло появилось, но плохое. И так он масло через 2-3 тыка менял. А оказалось, что козлы, которые делали капиталку герметика не жалели. Когда крышки ставишь, он же не только наружу, но и вовнутрь вылезает. Так вот, то что вылезло там постепено начало забивать каналы и сетку маслоприемника, вот давление и пропало. А когда масло меняешь, то что-то отваливается и давление вроде как лучше становиться. ИМХО герметик только в крайнем случае, если по другому никак.

silver_dog, на Москвичах прокладка клапанной крышки и поддона пробковая и бывает еще резинопробковая. Никогда не течет, только сама пропитывается маслом.

Я думаю, без герметика, по-любому, не обойтись. Тот же картер... по обоим сторонам прокладки я всегда герметиком мажу. По-другому никак.



Вопрос. У меня вкладыши на шатунах 0,25, имеются задиры небольшие, коленвал точить нужно? Могло из-за них двигатель заклинить? Конец одного вкладыша расплющен был.



Никак не могу открутить головку блока цилиндров. Сил не хватает. Да, и шестигранников хороших нигде нет. Боюсь сорвать.